車輛用操作檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及使用了靜電電容傳感器的車輛用操作檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 已知有根據(jù)靜電電容的變化檢測被檢測物的位置或者動作的靜電電容傳感器。靜 電電容傳感器具有檢測用的一個或者多個電極。若被檢測物接近檢測用的電極，則在電極 與電極之間或者在電極與地線之間產(chǎn)生的靜電電容值變化。靜電電容傳感器是通過測定該 電容值的變化作為電信號，來檢測被檢測物的動作的裝置。
[0003] 專利文獻1 (日本特開2006-213206號公報）公開了將設(shè)置在車輛的窗玻璃的傳 感器電極作為一個電極，將車體作為另一個電極，檢測兩個電極間的靜電電容的變化的車 輛用窗傳感器。
[0004] 專利文獻1 :日本特開2006-213206號公報
[0005] 專利文獻1所記載的車輛用窗傳感器檢測窗玻璃的電極與車體之間的靜電電容， 所以檢測區(qū)域較廣。在使用這種車輛用窗傳感器作為操作檢測裝置的情況下，有在停車時 人通過車輛的附近的情況下等用戶未進行操作時也產(chǎn)生誤檢測的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明是鑒于上述的課題而完成的，目的在于提供降低了誤檢測的可能性的車輛 用操作檢測裝置。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，提供一種車輛用操作檢測裝置，具備：檢測部，其包括 用于檢測靜電電容值的變化的第一電極以及第二電極；電容測量部，其測量由第一電極檢 測到的第一靜電電容值、和由第二電極檢測到的第二靜電電容值；判斷部，其比較基于第一 靜電電容值的變化量的值和基于第二靜電電容值的變化量的值，并基于該比較結(jié)果判斷有 無來自用戶的操作；以及輸出部，其基于判斷部的判斷結(jié)果，輸出控制信號。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明，提供降低了誤檢測的可能性的車輛用操作檢測裝置。
【附圖說明】
[0009] 圖IA是表示第一實施方式所涉及的車輛用開閉體的靜電電容傳感器的構(gòu)成的框 圖。
[0010] 圖IB是表示第一實施方式所涉及的車輛用開閉體的電容測量部的構(gòu)成的框圖。
[0011] 圖2A是表示第一實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的構(gòu)成的圖。
[0012] 圖2B是第一實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的A-A'剖視圖。
[0013] 圖2C是表示第一實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的電容變化的檢測的 圖。
[0014] 圖3是表示人站在靜電電容傳感器電極的附近的狀況的圖。
[0015] 圖4A是表示用戶以手操作靜電電容傳感器電極的狀況的圖。
[0016] 圖4B是表示用戶以手操作靜電電容傳感器電極的狀況的圖。
[0017] 圖5是表示使被檢測物接近，之后遠離時的電容值的變化量的曲線圖。
[0018] 圖6是表示第一實施方式所涉及的靜電電容傳感器100的控制方法的流程圖。
[0019] 圖7A是表示第二實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的構(gòu)成的圖。
[0020] 圖7B是第二實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的A-A'剖視圖。
[0021] 圖7C是表示第二實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的電容變化的檢測的 圖。
[0022] 圖8是表示第二實施方式所涉及的靜電電容傳感器電極的在車輛的安裝位置的 圖。
[0023] 圖9A是表示人站在靜電電容傳感器電極的附近的狀況的圖。
[0024] 圖9B是表示用戶以腳操作靜電電容傳感器電極的狀況的圖。
[0025] 圖10是表示互電容式的靜電電容傳感器電極的變形例的圖。
[0026] 圖11是表示自電容式的靜電電容傳感器電極的變形例的圖。
【具體實施方式】
[0027] 以下，參照附圖對用于實施本發(fā)明的例示的實施方式進行詳細說明。但是，只要沒 有特別的記載，本發(fā)明的范圍就不限定于在以下說明的實施方式具體地記載的方式。此外， 在以下說明的附圖中，有時也對具有相同功能的部件標(biāo)注同一符號，并省略其反復(fù)的說明。
[0028] 〈第一實施方式〉
[0029] 圖IA是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的車輛用開閉體（拉門、后尾門等）的 操作檢測裝置的構(gòu)成的框圖。作為車輛用開閉體的操作檢測裝置的靜電電容傳感器100包 括靜電電容傳感器電極110以及靜電電容傳感器控制部120。靜電電容傳感器電極110是 用于檢測用戶所進行的車輛用開閉體的操作的靜電電容傳感器100的檢測部。靜電電容傳 感器控制部120是控制靜電電容傳感器電極110的動作，并且將靜電電容傳感器電極110 的檢測結(jié)果輸出給開閉體控制裝置140的部分。
[0030] 本實施方式的靜電電容傳感器100是互電容式的靜電電容傳感器。靜電電容傳感 器電極110包括發(fā)送電極111、第一接收電極112以及第二接收電極113。發(fā)送電極111是 通過施加電壓而使電力線產(chǎn)生的電極，第一接收電極112以及第二接收電極113是接收該 電力線的電極。由此，在發(fā)送電極111與第一接收電極112之間、以及發(fā)送電極111與第二 接收電極113之間產(chǎn)生靜電電容。本實施方式的靜電電容傳感器100通過測量該靜電電容 的變化，來檢測用戶的手等被檢測物的接近以及遠離。
[0031] 靜電電容傳感器電極110只要是用戶能夠操作，并且電力線不被導(dǎo)電體截斷的位 置則能夠設(shè)置在車輛的任意的位置。例如，能夠設(shè)置在門把手、中柱（在車輛的側(cè)面并且在 前部座席與后部座席之間的位置設(shè)置的柱）、中柱裝飾物、帶狀嵌條、標(biāo)志的背面、后尾門裝 飾物、保險杠等。靜電電容傳感器電極110可以設(shè)置在車輛的開閉體150的可動部件上，也 可以設(shè)置在其以外的部分。并且，在構(gòu)成開閉體的部件的一部分不為金屬制的情況下也可 以設(shè)置在該不為金屬制的部分的內(nèi)側(cè)。
[0032] 靜電電容傳感器控制部120包括總線121、測量控制部122、判斷部123、運算部 124、存儲器125、計時器126、控制信號輸入輸出部127以及電容測量部130?？偩€121是連 接靜電電容傳感器控制部120的各部的布線。電容測量部130是測量靜電電容傳感器電極 110的各電極間的靜電電容的部分。
[0033] 控制信號輸入輸出部127是成為在靜電電容傳感器測量部120與開閉體控制裝置 140之間發(fā)送接收信號的接口的部分?？刂菩盘栞斎胼敵霾?27作為將靜電電容傳感器電 極110的與來自用戶的操作有無等用戶操作有關(guān)的信號輸出給開閉體控制裝置140的輸出 部發(fā)揮作用。另外，控制信號輸入輸出部127作為從開閉體控制裝置140接收表示開閉體 150的狀態(tài)（開狀態(tài)、閉狀態(tài)等）的信號的輸入部發(fā)揮作用。
[0034] 開閉體控制裝置140例如是安裝于車輛的EQJ (Electronic Control Unit :電子 控制單元），基于從靜電電容傳感器控制部120的控制信號輸入輸出部127輸入的與用戶 操作有關(guān)的信號，控制開閉體150的開閉動作。開閉體150是能夠通過馬達等動力源自動 地進行開閉動作的車輛用的開閉體。更具體而言，開閉體150能夠包括拉門、天窗、后尾門、 電動車窗、彈簧門等。在開閉體150具備有檢測動力源的動作狀態(tài)的傳感器。例如，開閉體 150能夠具備使用了霍爾元件的脈沖傳感器來作為檢測馬達的旋轉(zhuǎn)的傳感器。該傳感器的 輸出從開閉體150輸出給開閉體控制裝置140,然后經(jīng)由靜電電容傳感器控制部120的控制 信號輸入輸出部127輸入至判斷部123。此外，該傳感器的輸出也可以不直接輸入判斷部 123,而暫時保持于存儲器125,之后由判斷部123讀出。
[0035] 測量控制部122是用于控制電容測量部130的測量狀態(tài)的部分。例如，根據(jù)來自 測量控制部122的輸出信號，切換開關(guān)131的連接狀態(tài)。由此能夠切換通過第一接收電極 122和第二接收電極123的哪一個進行測量。
[0036] 存儲器125由ROM、RAM等構(gòu)成，是暫時或者永久地存儲來自電容測量部130的輸 出值、從計時器126輸出的時刻或者時間、從開閉體控制裝置140輸出的開閉體150的狀態(tài) 等數(shù)據(jù)的存儲介質(zhì)。存儲器125根據(jù)來自判斷部123以及運算部124的指示供給存儲的數(shù) 據(jù)。計時器126是對各部進行時刻信息的提供等的部分。
[0037] 判斷部123是基于存儲于存儲器125的來自電容測量部130的輸出值等，判斷是 否存在來自用戶的正規(guī)的操作的部分。所謂正規(guī)的操作是指用戶在表示想要進行開閉體 150的開閉操作這樣的意思時進行的特定的操作程序。
[0038] 運算部124是對從電容值測量部123輸出的表示電容值的輸出信號，進行用于降 噪、偏移消除、系