大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及隧道專用機械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及混凝土仰拱填充設(shè)備，實現(xiàn)仰拱填充與盾構(gòu)掘進同步。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)法具有對周圍環(huán)境影響小，自動化程度高，施工快速，優(yōu)質(zhì)高效，安全環(huán)保等優(yōu)勢，適應(yīng)于地質(zhì)條件差、沉降要求高的隧道施工。伴隨盾構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展、成熟，盾構(gòu)法越來越受到重視和青睞。但一般情況下，盾構(gòu)機完成隧道掘進及管片拼裝后，需要在管片底部澆筑仰拱，為鋪設(shè)列車通行的道床提供前期條件。目前仰拱填充是在隧道掘進完成后或滯后一段距離才實施的，且大多采用人工立模的方式，機械化程度低。不具備同步性，施工過程中兩者協(xié)調(diào)不好的話，相互會制約，影響施工效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置和方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置，包括棧橋，棧橋底部設(shè)有斜輪對，棧橋上鋪裝有軌道，棧橋底部安裝有仰拱鋪筑模具，仰拱鋪筑模具前部設(shè)有接渣斗，仰拱鋪筑模具包括側(cè)封板和頂部封板，左、右的側(cè)封板之間通過張緊調(diào)節(jié)裝置相連，棧橋底部的豎直限位油缸用于推動頂部封板沿著側(cè)邊封板導向輪移動，棧橋底部還設(shè)有水平油缸，水平油缸與靴板相連，棧橋兩側(cè)還設(shè)有用于限制側(cè)邊封板導向輪的側(cè)邊封板限位油缸，側(cè)邊封板導向輪與側(cè)封板相連，側(cè)封板與棧橋通過頂部封板導向輪相連。
[0005]所述張緊調(diào)節(jié)裝置是張緊螺栓和螺母。
[0006]拖車通過連接裝置帶動棧橋在隧道內(nèi)移動，斜輪對支撐在隧道側(cè)壁上，管片運輸編組和混凝土澆筑編組可同時獨立的通過棧橋的軌道;混凝土澆筑編組通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道裝置駛?cè)霔?，在棧橋前段進行仰拱混凝土填充;管片運輸編組為管片拼裝提供物料；
[0007]仰拱鋪筑模具的抹平功能是這樣實現(xiàn)的:仰拱鋪筑模具前端留有混凝土澆筑口，罐車行駛至棧橋上，將混凝土澆筑入模具內(nèi)，當棧橋跟隨盾構(gòu)前進時，豎直限位油缸伸出，推動頂部封板沿著側(cè)邊封板導向輪移動，實現(xiàn)仰拱鋪筑模具隨動功能;水平油缸伸出、縮回從而帶動前部靴板前后移動，抹平澆筑的混凝土，多余的混凝土則掉入前部接渣斗內(nèi)；
[0008]仰拱鋪筑模具的脫模功能是這樣實現(xiàn)的:待模具內(nèi)混凝土填充抹平后，調(diào)節(jié)張緊調(diào)節(jié)裝置，使模具左右的側(cè)封板與混凝土分離，側(cè)邊封板限位油缸向前伸出，使得棧橋向前移動過的時候帶動側(cè)封板同步移動，在灌裝混凝土的時候，限位油缸縮回。
[0009]本發(fā)明通過針對性設(shè)計盾構(gòu)機的后配套系統(tǒng)及仰拱棧橋，實現(xiàn)隧道掘進施工與仰拱澆筑、填充同步進行，提高仰拱澆筑的機械化程度，縮短隧道施工工程工期，提高施工效率。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為找橋的功能不意圖。
[0012]圖2為圖1中A-A面剖視圖。
[0013]圖3為圖1中B-B面剖視圖。
[0014]圖4為棧橋的底部平臺視圖。
[0015]圖5為仰拱鋪筑模具的功能示意圖。
[0016]圖6為仰拱鋪筑模具的斷面視圖。
[0017]圖7為圖6中C區(qū)域的放大示意圖。
[0018]其中:1.拖車，2.連接裝置，3.棧橋，4.混凝土澆筑編組，5.仰拱鋪筑模具，6.下坡軌道，7.斜輪對，8.上坡軌道，9.接渣斗，10.靴板，11.水平油缸，12.頂部封板，13.豎直限位油缸，14.側(cè)封板，15.側(cè)邊封板導向輪，16.頂部封板導向輪，17.側(cè)邊封板限位油缸，18.張緊調(diào)節(jié)裝置。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]如圖1?7所示，一種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置，包括棧橋3，拖車I與棧橋3通過連接裝置2鉸接，配合掘進同步施工。棧橋3底部設(shè)有斜輪對7，斜輪對為棧橋3前行提供支撐力，棧橋3上鋪裝有軌道，所述軌道為兩道，管片運輸編組和混凝土澆筑編組可同時通過棧橋，互不干擾;混凝土澆筑編組4通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道8裝置駛?cè)霔?，在棧橋前段進行仰拱混凝土填充;管片運輸編組可前行至拖車前部，為管片拼裝提供物料。
[0021 ]棧橋3底部安裝有仰拱鋪筑模具5，仰拱鋪筑模具5前部設(shè)有接渣斗9，仰拱鋪筑模具5包括側(cè)封板14和頂部封板12，左、右的側(cè)封板14之間通過張緊調(diào)節(jié)裝置18相連，棧橋3底部的豎直限位油缸13用于推動頂部封板12沿著側(cè)邊封板導向輪15移動，棧橋3底部還設(shè)有水平油缸11，水平油缸11與靴板10相連，桟橋3兩側(cè)還設(shè)有用于限制側(cè)邊封板導向輪15的側(cè)邊封板限位油缸17，側(cè)邊封板導向輪15與側(cè)封板14相連，側(cè)封板14與棧橋3通過頂部封板導向輪16相連。
[0022]本申請中，棧橋3底部平臺中部為編組列車軌道鋪設(shè)及橋下仰拱進行填充施工預留空間，配合掘進同步施工，互不干擾，不產(chǎn)生影響。棧橋3底部安裝有仰拱鋪筑模具5，可在橋下仰拱進行填充施工，互不干擾，且所述仰拱鋪筑模具5與棧橋3可獨立運動，不產(chǎn)生影響。
[0023]其中，張緊調(diào)節(jié)裝置18是張緊螺栓和螺母。通過調(diào)節(jié)張緊螺栓，可以調(diào)節(jié)左右兩個側(cè)板之間的距離，當混凝土凝固的時候可以微調(diào)張緊調(diào)節(jié)裝置。
[0024]一種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑方法，是按照下述方式進行的:拖車I通過連接裝置2帶動棧橋3在隧道內(nèi)移動，斜輪對7支撐在隧道側(cè)壁上，管片運輸編組和混凝土澆筑編組4可同時獨立的通過棧橋的軌道;混凝土澆筑編組4通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道8裝置駛?cè)霔?，在棧橋前段進行仰拱