5]在第一周期51與第二周期52之間的間隔內(nèi)應(yīng)用用于通過(guò)關(guān)閉燃油噴射使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的DMF保護(hù)邏輯。
[0046]在第二周期52中，即使關(guān)閉了燃油噴射，由于DMF已經(jīng)發(fā)生共振，發(fā)動(dòng)機(jī)RPM劇烈地波動(dòng)并且即刻達(dá)到“O”。
[0047]在第二周期52之后的周期中，根據(jù)包括重置功能的DMF保護(hù)邏輯恢復(fù)燃油噴射，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在DMF共振的持續(xù)時(shí)間53內(nèi)的幾秒內(nèi)保持在DMF共振點(diǎn)處。因此，由于施加給DMF的過(guò)大的沖擊，所以可能使DMF損壞。
[0048]圖6是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式的用于保護(hù)用于車輛的DMF的方法的圖表。
[0049]車輛DMF保護(hù)方法可以通過(guò)應(yīng)用用于消除來(lái)自DMF保護(hù)邏輯的重置功能的邏輯而被用于保護(hù)DMF，該DMF保護(hù)邏輯包括用于在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)RPM達(dá)到“O”時(shí)恢復(fù)燃油噴射的重置功能，并且該車輛DMF保護(hù)方法可以被用于克服如果消除了重置功能而沒(méi)能使發(fā)動(dòng)機(jī)停止10秒的事實(shí)。
[0050]參考圖6，在本公開(kāi)中，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)RPM達(dá)到零點(diǎn)60時(shí)燃油沒(méi)有被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)中，所以在DMF沒(méi)有共振的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止。因此，可以防止被安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的DMF損壞。DMF可具有與參考圖1和圖2進(jìn)行說(shuō)明的DMF的相似的結(jié)構(gòu)。
[0051]圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于保護(hù)用于車輛的DMF的方法的流程圖。
[0052]車輛DMF保護(hù)方法可以是用于保護(hù)DMF免于來(lái)自施加給車輛DMF的沖擊的邏輯(控制邏輯)。
[0053]參考圖7，在運(yùn)轉(zhuǎn)步驟105中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可以以特定的旋轉(zhuǎn)速度(rpm)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0054]在比較步驟110中，可比較車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)與避開(kāi)DMF的共振點(diǎn)的閾值，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM是否小于閾值。該閾值例如可以是450rpm并且可通過(guò)測(cè)試確定該閾值。
[0055]如果發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM不小于閾值，則對(duì)應(yīng)于車輛DMF保護(hù)方法100的處理進(jìn)行至比較步驟110。相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM小于閾值，則該處理可以進(jìn)行至燃油噴射關(guān)閉控制步驟 115。
[0056]在燃油噴射關(guān)閉控制步驟115中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM小于閾值，則可以關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)可停止，并且因此雙質(zhì)量飛輪中不發(fā)生共振，由此防止了 DMF被損壞。
[0057]在條件評(píng)估步驟120中，在燃油噴射關(guān)閉控制之后，可以評(píng)估用于確定是否滿足啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射條件。該燃油噴射條件可以包括通過(guò)按壓車輛中的離合器踏板而激活離合器信號(hào)的條件或者車速為O的條件。
[0058]更具體地，在條件評(píng)估步驟120中，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可在停止燃油噴射的條件下提供用于根據(jù)駕駛者或者用戶是否具有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的意向而恢復(fù)燃油噴射的條件。
[0059]所提供的條件可以包括激活離合器信號(hào)。即，當(dāng)駕駛者按壓離合器踏板時(shí)，其確定駕駛者具有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的意向。所提供的條件可以包括車速。即，如果車速為“O”，而非發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM為“O”，則可隨時(shí)恢復(fù)燃油噴射。
[0060]在燃油噴射控制步驟125中，如果滿足燃油噴射條件，則可以將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)中以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0061]更具體地，燃油噴射控制步驟125可以是等待釋放關(guān)閉條件并且等待滿足燃油噴射條件，使得如果駕駛者在條件評(píng)估步驟120中給出使車輛運(yùn)行的信號(hào)而隨時(shí)恢復(fù)燃油噴射的步驟。
[0062]在燃油噴射關(guān)閉控制步驟130中，只要不滿足燃油噴射條件，則可繼續(xù)關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被啟動(dòng)。
[0063]更具體地，在燃油噴射關(guān)閉控制步驟130中，如果確定駕駛者在條件評(píng)估步驟120中沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的意向，則即使當(dāng)加速器踏板被按壓時(shí)，仍不會(huì)執(zhí)行至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射。這是因?yàn)槿绻{駛者在沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下按壓加速器踏板，而發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))處于關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)動(dòng)機(jī)立即達(dá)到DMF的共振RPM帶，從而導(dǎo)致DMF被損壞。
[0064]燃油噴射關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間(燃油噴射關(guān)閉控制的持續(xù)時(shí)間)長(zhǎng)得足以使車速為“0”，例如，10#O即，燃油噴射關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間可以指示關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射之后直至車速達(dá)到O (或者接近于O)時(shí)的時(shí)間段。
[0065]圖8是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式的用于保護(hù)用于車輛的DMF的設(shè)備的框圖。
[0066]參考圖8，車輛DMF保護(hù)設(shè)備200可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)RPM檢測(cè)器205、燃油噴射條件檢測(cè)器210以及控制器215。
[0067]發(fā)動(dòng)機(jī)RPM檢測(cè)器205可以檢測(cè)RPM，RPM是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度。
[0068]燃油噴射條件檢測(cè)器210可以檢測(cè)用于確定是否滿足啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射條件。
[0069]控制器215比較通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)RPM檢測(cè)器205所檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM與被設(shè)置為避開(kāi)DMF的共振點(diǎn)的閾值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM小于閾值，則控制器215可以關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止。另一方面，如果燃油噴射條件檢測(cè)器210檢測(cè)到滿足燃油噴射條件，則控制器215可恢復(fù)至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。可以通過(guò)測(cè)試來(lái)確定該閾值。
[0070]如果燃油噴射條件檢測(cè)器210檢測(cè)到不滿足燃油噴射條件，則控制器215可以保持關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射。燃油噴射關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間可以指示直至車速達(dá)到O的時(shí)間段。
[0071]燃油噴射條件可以包括通過(guò)按壓車輛中的離合器踏板而激活離合器信號(hào)或者車速為O。
[0072]控制器215可執(zhí)行中央處理單元(CPU(或處理器))的功能并且控制發(fā)動(dòng)機(jī)RPM檢測(cè)器205和燃油噴射條件檢測(cè)器210的整體操作?？刂破?15可包括程序，該程序包括用于執(zhí)行本公開(kāi)的車輛DMF保護(hù)方法100的一系列命令。
[0073]可以通過(guò)諸如任務(wù)、類、子例程、過(guò)程、對(duì)象、執(zhí)行線程或者程序的軟件部件、或者通過(guò)諸如場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)或?qū)Ｓ眉呻娐?ASIC)的硬件部件或者通過(guò)軟件部件與硬件部件的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)示例性實(shí)施方式中所使用的部件、單元、塊或者模塊。該部件可以被包含在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中或者該部件中的一些可以被分布在多臺(tái)計(jì)算機(jī)中。
[0074]如上所述，在附圖和本說(shuō)明書(shū)中已經(jīng)公開(kāi)了最佳實(shí)施方式。盡管本文中使用了特定術(shù)語(yǔ)，然而，它們僅用于描述本公開(kāi)之目的，并且不用于限制其含義和權(quán)利要求中所闡述的本公開(kāi)的范圍。因此，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以做出各種變形及其他等同實(shí)施方式。因此，本公開(kāi)的實(shí)際技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求的技術(shù)實(shí)質(zhì)所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于保護(hù)車輛的雙質(zhì)量飛輪的方法，所述方法包括下列步驟: 通過(guò)控制器比較車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)與被設(shè)置為避開(kāi)所述雙質(zhì)量飛輪的共振點(diǎn)的閾值； 如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)小于所述閾值，則通過(guò)所述控制器關(guān)閉至所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止； 在關(guān)閉步驟之后，通過(guò)所述控制器確定是否滿足用于啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射條件；并且 如果滿足所述燃油噴射條件，則通過(guò)所述控制器恢復(fù)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的所述燃油噴射以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，如果在確定步驟中不滿足所述燃油噴射條件，則關(guān)閉至所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的所述燃油噴射。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，關(guān)閉所述燃油噴射直至車速達(dá)到O。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述燃油噴射條件包括通過(guò)按壓所述車輛中的離合器踏板而激活離合器信號(hào)的條件或者車速為O的條件。5.一種用于保護(hù)車輛的雙質(zhì)量飛輪的設(shè)備，所述設(shè)備包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)檢測(cè)器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)檢測(cè)器被配置為檢測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)； 燃油噴射條件檢測(cè)器，所述燃油噴射條件檢測(cè)器被配置為檢測(cè)是否滿足用于啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射條件；以及 控制器，所述控制器被配置為比較所述發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)與被設(shè)置為避開(kāi)所述雙質(zhì)量飛輪的共振點(diǎn)的閾值， 其中，如果當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)小于所述閾值時(shí)，所述控制器關(guān)閉至所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止，并且當(dāng)滿足所述燃油噴射條件時(shí)，所述控制器恢復(fù)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的所述燃油噴射。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，當(dāng)所述燃油噴射條件檢測(cè)器檢測(cè)到不滿足所述燃油噴射條件時(shí)，所述控制器繼續(xù)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的所述燃油噴射。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其中，關(guān)閉所述燃油噴射直至車速達(dá)到O。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述燃油噴射條件包括通過(guò)按壓所述車輛中的離合器踏板而激活離合器信號(hào)的條件或者車速為O的條件。
【專利摘要】本公開(kāi)涉及用于保護(hù)車輛的雙質(zhì)量飛輪的方法和設(shè)備。一種用于保護(hù)車輛的雙質(zhì)量飛輪(DMF)的方法，包括：通過(guò)控制器比較車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM與被設(shè)置為避開(kāi)DMF的共振點(diǎn)的閾值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM小于閾值，則通過(guò)控制器關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止。在關(guān)閉燃油噴射之后，通過(guò)控制器確定是否滿足用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射條件。如果滿足燃油噴射條件，則通過(guò)控制器恢復(fù)至發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油噴射以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
【IPC分類】F02D41/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105649800
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】尹提溶, 辛?xí)€瑛
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日