充氣輪胎的制作方法
【專利說明】
[0001] 相關(guān)申請的引用
[0002] 本申請要求2013年10月29日遞交的日本專利申請、申請?zhí)枮?013-224539的優(yōu)先 權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0004] 已知一種如下的增強(qiáng)充氣輪胎的方法:在跨設(shè)在胎圈部之間的胎體的冠部的輪胎 徑向外側(cè)布置傾斜帶束層和周向帶束層，該傾斜帶束層包括相對于輪胎周向傾斜延伸的簾 線，該周向帶束層包括沿著輪胎周向延伸的簾線。
[0005] 換言之，例如通過使用傾斜帶束層和周向帶束層來增強(qiáng)輪胎，通過使用該傾斜帶 束層來確保輪胎寬度方向上的剛性并產(chǎn)生作為操縱穩(wěn)定性的一個重要指標(biāo)的轉(zhuǎn)彎能力 (cornering power)，通過使用該周向帶束層來確保輪胎周向上的剛性并抑制輪胎在高速 行駛時徑向增長。
[0006]通常，由于具有較大轉(zhuǎn)彎能力的輪胎具有優(yōu)異的操縱穩(wěn)定性，所以期望增大轉(zhuǎn)彎 能力。提高傾斜帶束層的輪胎寬度方向上的剛性是增大轉(zhuǎn)彎能力的有效方法。具體地，使傾 斜帶束層的簾線相對于輪胎周向大幅度傾斜是一種可能的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的問題
[0008] 在設(shè)置有包括相對于輪胎周向大幅度傾斜的簾線的傾斜帶束層的輪胎中，在輪胎 以相對大的偏行角行駛的條件下，產(chǎn)生大的轉(zhuǎn)彎能力。相反地，在以相對小的偏行角行駛的 條件下，轉(zhuǎn)彎能力的增大量小于當(dāng)偏行角大時的增大量，需要對這點進(jìn)行改善。
[0009] 因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠在輪胎的偏行角變化的各種行駛條件下可靠 地增大轉(zhuǎn)彎能力的充氣輪胎。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]為了解決上述問題，本發(fā)明的充氣輪胎包括一對胎圈部、胎面部、跨設(shè)在所述一對 胎圈部之間的胎體、配置在所述胎體的冠部的輪胎徑向外側(cè)且由包括相對于輪胎周向傾斜 的簾線的至少一層傾斜帶束層形成的傾斜帶束以及配置在所述胎體的冠部的輪胎徑向外 側(cè)且由包括沿著輪胎周向延伸的簾線的至少一層周向帶束層形成的周向帶束，其中，所述 胎面部的胎面接地面設(shè)置有沿著輪胎周向延伸的至少一個周向主槽，所述傾斜帶束的所述 至少一層傾斜帶束層包括所述簾線相對于輪胎周向的傾斜角度為35°以上且90°以下的大 角度傾斜帶束層，并且在至少一個胎面半部中，所述大角度傾斜帶束層的輪胎寬度方向上 的端緣位于比配置在輪胎寬度方向最外側(cè)的周向主槽靠輪胎寬度方向外側(cè)的位置，從該端 緣起到該周向主槽的中心為止的輪胎寬度方向間隔為OJW 1以上且0.35W:以下，其中W1是所 述大角度傾斜帶束層的輪胎寬度方向?qū)挾取８鶕?jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在輪胎的偏行角變化的各種 行駛條件下增大轉(zhuǎn)彎能力。胎面半部是由輪胎赤道和胎面端緣劃分的一對區(qū)域。
[0012] 本發(fā)明的輪胎通過組裝到適用輪輞來使用。"適用輪輞"是在制造和使用輪胎的區(qū) 域中的有效的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、例如日本的JATMA年鑒(JATMA YEAR BOOK)、歐洲的ETRTO標(biāo)準(zhǔn)手冊 (ETRTO STANDARDS MANUAL)、美國的TRA年鑒(TRA YEAR BOOK)等記載的適用尺寸的標(biāo)準(zhǔn)輪 輞(具體為ETRTO標(biāo)準(zhǔn)手冊中的測量輪輞(Measuring Rim)和TRA年鑒中的設(shè)計輪輞(Design Rim)) 〇
[0013] 在本發(fā)明中，傾斜帶束層和周向帶束層的輪胎寬度方向等是在將輪胎安裝到適用 輪輞、填充與JATMA等中記載的適用尺寸/層級的最大負(fù)荷能力對應(yīng)的空氣壓力（"預(yù)定空氣 壓力"）且無負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行測量的。
[0014] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，所述周向帶束在包括輪胎赤道的中央?yún)^(qū)域中的 每單位寬度的輪胎周向剛性比位于所述中央?yún)^(qū)域的輪胎寬度方向外側(cè)的區(qū)域中的每單位 寬度的輪胎周向剛性高。如這里使用的，術(shù)語"沿著輪胎周向延伸的簾線"不僅包括與輪胎 周向平行的簾線的情況，而且還包括例如通過螺旋狀地卷繞橡膠包覆簾線的條來形成帶束 層而相對于輪胎周向略微傾斜的簾線的情況(相對于輪胎周向的傾斜角度小于5° )。根據(jù)該 結(jié)構(gòu)，能夠在增大轉(zhuǎn)彎能力并維持滾動阻力性能的同時改善噪音性能。
[0015] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，所述周向帶束層的層數(shù)在所述中央?yún)^(qū)域中為兩 層、在位于所述中央?yún)^(qū)域的輪胎寬度方向外側(cè)的區(qū)域中為一層。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在維持噪 音性能的同時抑制制造成本和輪胎重量的增加。
[0016] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，所述傾斜帶束的所述至少一層傾斜帶束層還包 括所述簾線相對于輪胎周向的傾斜角度小于所述大角度傾斜帶束層中的簾線相對于輪胎 周向的傾斜角度且為30°以下的小角度傾斜帶束層，并且所述小角度傾斜帶束層的輪胎寬 度方向?qū)挾葹椹? 6W:以下。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在增大轉(zhuǎn)彎能力的同時改善噪音性能。
[0017] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，所述傾斜帶束的所述傾斜帶束層僅包括一層所 述大角度傾斜帶束層和一層所述小角度傾斜帶束層。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在維持噪音性能的 同時抑制制造成本和輪胎重量的增加。
[0018] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，將所述周向帶束層的所述簾線的楊氏模量定義 為Y并且單位為GPa，將該周向帶束層的層數(shù)定義為m，將每50mm的該簾線的植入數(shù)量定義為 n，并且定義X = Ymn,則X為700以下。該結(jié)構(gòu)有利于在輪胎的偏行角變化的各種行駛條件下 增大轉(zhuǎn)彎能力的效果，并且還能夠減小制造成本。
[0019] 發(fā)明的效果
[0020] 根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在各種偏行角的條件下轉(zhuǎn)彎能力均增大的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的充氣輪胎的輪胎寬度方向上的截面圖。
[0022] 圖2示出了圖1所示的輪胎中的帶束結(jié)構(gòu)的一示例。
[0023]圖3示出了圖1所示的輪胎中的帶束結(jié)構(gòu)的另一示例。
[0024] 圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的充氣輪胎的輪胎寬度方向上的截面圖。
[0025] 圖5示出了用于說明根據(jù)第二實施方式的充氣輪胎的作用的圖。
[0026] 圖6是根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的充氣輪胎的輪胎寬度方向上的截面圖。
[0027] 圖7是根據(jù)本發(fā)明第四實施方式的充氣輪胎的輪胎寬度方向上的截面圖。
[0028]圖8是根據(jù)本發(fā)明第五實施方式的充氣輪胎的輪胎寬度方向上的截面圖。
【具體實施方式】
[0029] 以下參照【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。
[0030] 首先，說明根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的充氣輪胎。圖1是根據(jù)本實施方式的充氣 輪胎的輪胎寬度方向上的截面圖。通過將充氣輪胎10安裝于適用輪輞R來使用充氣輪胎10。
[0031] 如圖1所示，充氣輪胎10包括胎面部11、從胎面部11的側(cè)部起向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸 的胎側(cè)部12以及在各胎側(cè)部12的輪胎徑向內(nèi)側(cè)相連的胎圈部13。沿著輪胎赤道CL延伸的至 少一個周向主槽14形成在胎面部11的胎面接地面上。雖然將周向主槽14設(shè)置在以輪胎赤道 CL為界的胎面半部中的任一者上就足夠了，但是可以為每個胎面半部各設(shè)置一個周向主 槽、總共兩個周向主槽，或者可以設(shè)置三個或更多個周向主槽。
[0032] 充氣輪胎10還包括跨設(shè)在一對胎圈部13之間的胎體15、傾斜帶束16和周向帶束 17。
[0033] 傾斜帶束16配置在胎體15的冠部的輪胎徑向外側(cè)。傾斜帶束16由包括相對于輪胎 周向傾斜的簾線的至少一層傾斜帶束層形成。在本實施方式中，傾斜帶束16的至少一層傾 斜帶束層包括第一大角度傾斜帶束層16a。第一大角度傾斜帶束層16a中的簾線相對于輪胎 周向的傾斜角度為35°以上且90°以下。優(yōu)選地，該傾斜角度為50°以上。
[0034] 通過將簾線的傾斜角度設(shè)定為35°以上，當(dāng)胎面部11的胎面接地面變形時，橡膠的 周向伸展增大，從而充分地確保了輪胎的接地長度。結(jié)果，轉(zhuǎn)彎能力增大，產(chǎn)生高的轉(zhuǎn)向性 能(turning performance)。此外，如果傾斜角度為50°以上，則能夠進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)彎能力。
[0035] 此外，在傾斜帶束16中，在以輪胎赤道CL為界的胎面半部中，第一大角度傾斜帶束 層16a的輪胎寬度方向上的端緣位于比配置在輪胎寬度方向最外側(cè)的周向主槽14靠輪胎寬 度方向外側(cè)的位置。而且，從第一大角度傾斜帶束層16a的輪胎寬度方向上的端緣起到該周 向主槽14的中心為止的輪胎寬度方向間隔1 5為0.2Wi以上且0.35W