一種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及接觸網(wǎng)測(cè)溫領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè) 溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)電氣化高速鐵路建設(shè)的延伸和發(fā)展，機(jī)車的供電接觸網(wǎng)建設(shè)也延伸到易 覆冰、重覆冰區(qū)，頻繁發(fā)生的供電導(dǎo)線覆冰的自然現(xiàn)象對(duì)電氣化鐵路的安全運(yùn)行造成重大 威脅。2008年春季我國(guó)遭遇嚴(yán)重的覆冰災(zāi)害，廣東、廣西、湖南、湖北等地接觸網(wǎng)覆冰嚴(yán)重， 嚴(yán)重影響了電氣化鐵路的安全運(yùn)行。對(duì)于電氣化鐵路而言，覆冰是一種自然災(zāi)害，會(huì)導(dǎo)致桿 塔傾倒、導(dǎo)線覆冰舞動(dòng)或斷裂，同時(shí)由于接觸網(wǎng)覆冰，會(huì)導(dǎo)致受電弓無(wú)法正常取電，甚至導(dǎo) 致受電弓的損害或斷裂，嚴(yán)重影響列車的安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，對(duì)于時(shí)速超過(guò)300km/h的高速鐵 路，該問(wèn)題更加嚴(yán)重，必須引起高度重視。
[0003] 近年來(lái)，覆冰災(zāi)害已經(jīng)成為鐵路、電力線路的主要災(zāi)害之一。在電氣化鐵路接觸網(wǎng) 系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化融冰、除冰工作是保障電氣化鐵路安全運(yùn)營(yíng)和提高生產(chǎn)效率的發(fā)展方向。
[0004] 融冰裝置系統(tǒng)的原理是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況（接觸網(wǎng)導(dǎo)線型號(hào)、供電臂長(zhǎng)度、環(huán)境溫度、 接觸網(wǎng)覆冰圖像等相關(guān)判別量進(jìn)行判別）然后對(duì)所需融冰的輸出功率進(jìn)行綜合控制和調(diào) 節(jié)，為接觸網(wǎng)提供穩(wěn)態(tài)電流，對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線加熱，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)覆冰融化。
[0005]另外電氣化鐵路接觸網(wǎng)主導(dǎo)流回路的各個(gè)接續(xù)部位接觸良好，是系統(tǒng)安全工作的 重要環(huán)節(jié)。如果接觸不良，在電流通過(guò)時(shí)，就會(huì)造成線夾，接續(xù)處溫度升高，從而造成導(dǎo)線損 壞，目前各個(gè)鐵路管理部檢修部門(mén)普遍采用的方法是人為巡檢，使用手持式測(cè)溫設(shè)備進(jìn)行 巡視檢查，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，效率低下。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置，可以大大 節(jié)約成本，提_效率，保證鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。
[0007] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：
[0008]-種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置，
[0009] 若干無(wú)線測(cè)溫傳感模塊，用于通過(guò)無(wú)線測(cè)溫傳感器檢測(cè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的溫度，并 將監(jiān)測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線發(fā)送、通過(guò)無(wú)線基站接收后再傳給主控模塊；其中，所述無(wú)線 測(cè)溫傳感器的測(cè)溫探頭與所述無(wú)線基站之間的距離大于20m ;
[0010] 所述主控模塊，用于接收所述溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并接收融冰后臺(tái)的命令， 將處理后的溫度數(shù)據(jù)通過(guò)通訊模塊傳送到所述融冰后臺(tái)；以使得所述融冰后臺(tái)根據(jù)所述處 理后的溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)行融冰防冰操作；
[0011] 電源模塊，用于為所述接觸網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)溫裝置提供電源輸入，采用鐵路沿線的交流 220V電源。
[0012] 所述無(wú)線測(cè)溫傳感模塊包括：安裝金具和無(wú)線測(cè)溫傳感器；
[0013] 所述無(wú)線測(cè)溫傳感器包括測(cè)溫探頭；
[0014] 所述安裝金具包括：三連鎖緊卡，第一線卡金具，第二線卡金具，梅花雙鎖緊卡，2 個(gè)六角螺釘和2個(gè)六角螺母；
[0015] 所述三連鎖緊卡位于所述第一線卡金具的外側(cè)鎖緊卡槽內(nèi)，包括一個(gè)中間孔和2 個(gè)側(cè)邊螺釘孔；所述2個(gè)側(cè)邊螺釘孔的正下方是所述第一線卡金具上設(shè)置的2個(gè)螺釘孔，所 述中間孔的正下方是所述第一線卡金具上設(shè)置的探頭螺紋安裝孔；
[0016] 所述第一線卡金具和所述第二線卡金具上各對(duì)應(yīng)設(shè)置有2個(gè)螺釘孔，所述2個(gè)六 角螺釘分別從2個(gè)側(cè)邊螺釘孔、所述第一線卡金具的2個(gè)螺釘孔穿過(guò)，再貫穿所述第二線卡 金具上的2個(gè)螺釘孔，將所述第一線卡金具和所述第二線卡金具連接；所述三連鎖緊卡的2 個(gè)側(cè)邊螺釘孔的瓣爪彎起緊貼所述六角螺釘?shù)尼旑^，固定所述六角螺釘；在所述第二線卡 金具的外側(cè)，依次在所述六角螺釘上設(shè)置梅花狀雙鎖緊卡和六角螺母；所述梅花狀雙鎖緊 卡位于所述第二線卡金具的外側(cè)鎖緊卡槽內(nèi)，所述梅花狀雙鎖緊卡上的至少有一對(duì)梅花瓣 爪凸臺(tái)彎起緊貼緊固后的所述六角螺母的六方邊沿；
[0017] 所述第一線卡金具的內(nèi)側(cè)和所述第二線卡金具的內(nèi)側(cè)各對(duì)應(yīng)設(shè)置有1個(gè)半圓形 凹槽，所述接觸網(wǎng)的導(dǎo)線通過(guò)由2個(gè)半圓形凹槽形成的過(guò)線孔并被所述過(guò)線孔夾持緊固；
[0018] 所述測(cè)溫探頭通過(guò)所述三連鎖緊卡的中間過(guò)孔后螺旋卡入所述第一線卡金具的 探頭螺紋安裝孔，使得所述測(cè)溫探頭接觸所述2個(gè)半圓形凹槽形成的過(guò)線孔內(nèi)的所述接觸 網(wǎng)的導(dǎo)線；所述三連鎖緊卡的中間孔的瓣爪彎起緊貼所述測(cè)溫探頭上的六角體，固定所述 測(cè)溫探頭。
[0019] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置，通過(guò)采用 無(wú)線測(cè)溫傳感器對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，既大大節(jié)約成本，提高效率，保證鐵路的安全 運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也解決了接觸網(wǎng)導(dǎo)線與主控模塊之間的高低壓絕緣問(wèn)題。創(chuàng)新的安裝金具設(shè)計(jì) 確保了測(cè)溫探頭和接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間安裝的可靠性，使得測(cè)溫探頭的安裝牢固可靠，提高了 機(jī)車運(yùn)行的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置的 結(jié)構(gòu)框圖；
[0021] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無(wú)線測(cè)溫傳感模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種第一線卡金具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三連鎖緊卡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無(wú)線測(cè)溫傳感模塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種無(wú)線測(cè)溫傳感模塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種無(wú)線測(cè)溫傳感模塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種無(wú)線測(cè)溫傳感模塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 附圖標(biāo)記：
[0029]若干無(wú)線測(cè)溫傳感模塊1，主控模塊2,通訊模塊3,融冰后臺(tái)4,電源模塊5,無(wú)線基 站6 ;
[0030] 測(cè)溫探頭11，三連鎖緊卡21，第一線卡金具22,第二線卡金具23,梅花雙鎖緊卡 24, 2個(gè)六角螺釘25, 2個(gè)六角螺母26;
[0031] 過(guò)線孔200,中間孔210, 2個(gè)側(cè)邊螺釘孔211，螺釘孔220和螺釘孔221，第一線卡 金具內(nèi)側(cè)的半圓形凹槽222,鎖緊卡槽223,探頭螺紋安裝孔224 ;側(cè)邊螺釘孔211的瓣爪 2110,中間孔210的瓣爪2100。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種基于無(wú)線測(cè)溫傳感器的接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置，如圖1所 示，所述接觸網(wǎng)測(cè)溫裝置包括：若干無(wú)線測(cè)溫傳感模塊1，主控模塊2,通訊模塊3,融冰后臺(tái) 4,電源模塊5,無(wú)線基站6。
[0034] 所述無(wú)線測(cè)溫傳感模塊1，用于通過(guò)無(wú)線測(cè)溫傳感器檢測(cè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的溫度，并 將監(jiān)測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線基站6傳給主控模塊2 ;其中，所述無(wú)線測(cè)溫傳感器的測(cè)溫探 頭與所述無(wú)線基站之間的距離大于20m ;所述主控模塊2,用于接收所述溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù) 據(jù)處理，并接收融冰后臺(tái)4的命令，將處理后的溫度數(shù)據(jù)通過(guò)通訊模塊傳送到所述融冰后 臺(tái)4 ;以使得所述融冰后臺(tái)4根據(jù)所述處理后的溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)行融冰防冰操作；電源模塊5， 用于為所述接觸網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)溫裝置提供電源輸入，采用鐵路沿線的交流220V電源。無(wú)線基站 6負(fù)責(zé)和無(wú)線測(cè)溫傳感模塊1進(jìn)行通訊，將接收到的溫度數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞給主控模塊2, 一個(gè) 無(wú)線基站可同時(shí)接收超過(guò)256個(gè)傳感器探頭的數(shù)據(jù)。
[0035] 無(wú)線測(cè)溫傳感模塊1的無(wú)線測(cè)溫傳感器定時(shí)啟動(dòng)測(cè)量并發(fā)送監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)。 當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)立即報(bào)警并提高測(cè)溫頻率。這些溫度數(shù)據(jù)通過(guò)2. 4GHz無(wú)線信 道傳輸?shù)綗o(wú)線基站6。無(wú)線基站6通過(guò)RS-485總線將溫度數(shù)據(jù)上傳給主控模塊2,主控模 塊2及時(shí)將數(shù)據(jù)上送融冰后臺(tái)4,為融冰后臺(tái)4提供接觸網(wǎng)溫度參數(shù)。
[0036] 無(wú)線測(cè)溫傳感器使用的測(cè)溫探頭和無(wú)線基站之間的傳輸距離超過(guò)20m，二者之間 為無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，完全解決了高低壓之間的隔離問(wèn)題，只需要保證測(cè)溫探頭的安裝可靠性， 即可滿足接觸網(wǎng)測(cè)溫要求。
[0037] 如圖2所示，所述無(wú)線測(cè)溫傳感模塊包括：安裝金具和無(wú)線測(cè)溫傳感器；所述無(wú)線 測(cè)溫傳感器包括測(cè)溫探頭11 ;所述安裝金具包括：三連鎖緊卡21，第一線卡金具22,第二線 卡金具23,梅花雙鎖緊卡24, 2個(gè)六角螺釘25和2個(gè)六角螺母26。
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