一種輔助動力傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力傳動技術領域，尤其是涉及輔助動力與主動力的合成傳動系統(tǒng)，特別是涉及一種輔助動力傳動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在汽車、行走機械等行業(yè)，為了使動力傳動系統(tǒng)運行更高效和合理，會設置輔助動力源，或者為了利用運行過程中浪費的能量而進行回收形成輔助動力源，從而在某些工況下將輔助動力合成到主動力系統(tǒng)或有時僅使用輔助動力，于是如何使輔助動力與主動力系統(tǒng)得以更好的合成成為大家的研宄課題?，F(xiàn)有或正在開發(fā)的輔助動力合成系統(tǒng)有兩類，一類是在主動力傳動路線中增加動力合成裝置或直接改造主傳動機構，使輔助動力和主動力經動力合成混合后驅動負載系統(tǒng)；另一類是改變主動力源能量轉換方式使輔助動力和主動力先形成同一種能量狀態(tài)以便合成再轉換成機械能，傳遞至主傳動系統(tǒng)。這兩類系統(tǒng)均需對原主動力傳動系統(tǒng)作較大改造，才能達到動力合成目的，增加動力合成裝置使結構更復雜，增加主動力能量轉換環(huán)節(jié)不但結構復雜而且降低效率，兩類系統(tǒng)均是造價高，開發(fā)周期長。還有一類利用輔助動力的傳動系統(tǒng)，是未改變主動力傳動統(tǒng)統(tǒng)，開發(fā)周期短，但輔助動力不能與主動力合成，只能單獨在某些工況下使用，存在很大局限性。
[0003]中國專利文獻(公告日:2014年3月5日公告號:103620126A)公開了一種通過使用蓄能器儲存和釋放液壓流體來將輔助動力提供給動力傳動系和液壓回路的液壓系統(tǒng)。一種液壓驅動系統(tǒng)包括:發(fā)動機、可操作地連接至所述發(fā)動機的液壓裝置、泵、蓄能器，以及至少一個閥。所述泵由所述發(fā)動機驅動并且構造成控制液壓回路。所述蓄能器流體地連接至所述液壓回路和所述液壓裝置。在一種情況下，所述至少一個閥能操作以引導來自所述液壓裝置和所述泵中的至少一者的加壓流體用以充填所述蓄能器。替代地，所述至少一個閥能操作用以將加壓流體從所述蓄能器引導至所述液壓裝置和所述液壓回路中的至少一者。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題，而提供一種在不改變原主動力傳動路線的前提下，能夠使輔助動力與主動力傳動得以柔性合成，從而改善傳動系統(tǒng)的運行效果，使回收的浪費能量合理利用，降低傳動系統(tǒng)的能量消耗，開發(fā)周期短，改造方便，結構緊湊，成本低的輔助動力傳動系統(tǒng)。
[0005]本實用新型實現(xiàn)其技術目的所采用的技術方案是:一種輔助動力傳動系統(tǒng)，包括主動力、主傳動機構、主傳動軸和負載系統(tǒng)，所述的主動力與主傳動機構連接，所述的主傳動機構通過主傳動軸與負載系統(tǒng)連接，還包括輔助動力源、輔助動力源開關控制機構、能量轉換裝置和輔助動力輸出軸，所述的輔助動力源通過輔助動力源開關控制機構與能量轉換裝置連接，所述的能量轉換裝置通過輔助動力輸出軸與主傳動機構或主傳動軸連接，所述的能量轉換裝置上設置有能量轉換開關控制機構。該輔助動力傳動系統(tǒng)，通過輔助動力輸出軸與主傳動機構或者主傳動軸實現(xiàn)同步運行連接，并通過能量轉換開關控制機構使輔助動力柔性合成至主動力系統(tǒng)中，并根據(jù)工況需要和輔助動力源狀況，通過能量轉換開關控制機構控制能量轉換裝置的工作情況，使能量轉換裝置可以部分工作或全部工作或不工作，減輕主動力系統(tǒng)負荷以減少能耗或利用輔助動力使主動力系統(tǒng)不增加能耗，而達到增強承載能力的目的。能量轉換裝置不工作時，該輔助動力輸出軸處于空運轉極低功耗的待轉狀態(tài)。該輔助動力傳動系統(tǒng)，使輔助動力與主動力傳動得以柔性合成，從而改善了傳動系統(tǒng)的運行效果，并能夠使回收的能量得以合理利用，降低了傳動系統(tǒng)的能量消耗，同時，該輔助動力傳動系統(tǒng)不改變原主動力傳動路線，與原傳動系統(tǒng)兼容，開發(fā)周期短，改造方便，結構緊湊，成本低。
[0006]作為優(yōu)選，所述的能量轉換裝置為流體機械或者電磁設備，能量轉換裝置為流體機械時，包括流體工作腔和主摩擦副，所述的主摩擦副包括至少兩個摩擦件，其中至少一個摩擦件與流體工作腔相通并與能量轉換開關控制機構連接。能量轉換裝置可以是流體機械或電磁設備或其他形式。是流體機械時，其主摩擦副兩摩擦體間具有相對運動，并保持摩擦接觸，通過該相對運動關系使流體工作腔實現(xiàn)流體循環(huán)工作，完成能量轉換，若兩摩擦件不接觸而保持分開狀態(tài)，則流體循環(huán)停止工作，能量轉換也停止。能量轉換開關控制機構與摩擦件連接，是實現(xiàn)能量轉換裝置主摩擦副的摩擦件間保護接觸或保持分離的控制機構。
[0007]作為優(yōu)選，能量轉換開關控制機構為液壓控制機構、氣動控制機構、電磁控制機構或者機械控制機構，所述的能量轉換開關控制機構采用分段控制或組合控制或整體控制方式。能量轉換開關控制機構是為實現(xiàn)能量轉換裝置主摩擦副的摩擦件間保護接觸或保持分離的控制機構。能量轉換開關控制機構優(yōu)選液壓、氣動、電磁或者機械等形式，并根據(jù)工況需要和輔助動力源狀況，采用分段控制或組合控制或整體控制方式，控制能量轉換裝置工作情況，使能量轉換裝置實現(xiàn)部分工作或全部工作或不工作，確保動力合成過程分步或整體實現(xiàn)時符合工況要求，從而改善傳動系統(tǒng)的運行效果，使回收的能量合理利用，降低傳動系統(tǒng)的能量消耗。
[0008]作為優(yōu)選，所述的輔助動力輸出軸與主傳動機構或主傳動軸同步連接傳動。輔助動力輸出軸與主傳動機構或主傳動軸同步連接傳動，從而通過能量轉換開關控制機構使輔助動力柔性合成至主動力系統(tǒng)，減輕主動力系統(tǒng)負荷，以減少能耗或利用輔助動力使主動力系統(tǒng)不增加能耗，進而達到增強承載能力的目的。
[0009]作為優(yōu)選，所述的輔助動力輸出軸經聯(lián)軸器與裝在主傳動機構上的輔助動力輸入軸相連接。該輔助動力傳動系統(tǒng)可以通過輔助動力輸出軸經聯(lián)軸器與裝在主傳動機構上的輔助動力輸入軸相連接，實現(xiàn)輔助動力傳動系統(tǒng)與主傳動系統(tǒng)的柔性合成。
[0010]作為另一種優(yōu)選，所述的輔助動力輸出軸經傳動件與主傳動軸相連接。該輔助動力傳動系統(tǒng)也可以通過輔助動力輸出軸經傳動件與主傳動軸連接，實現(xiàn)輔助動力傳動系統(tǒng)與主傳動系統(tǒng)的柔性合成。
[0011]作為第三種優(yōu)選，所述的輔助動力輸出軸經聯(lián)軸器與主傳動軸同軸串聯(lián)連接。當然在一些主傳動系統(tǒng)結構方便連接時，也可將該輔助動力傳動系統(tǒng)通過輔助動力輸出軸與主傳動軸直接同軸串聯(lián)連接，實現(xiàn)與主傳動系統(tǒng)的柔性合成。
[0012]作為優(yōu)選，輔助動力源來自于對主傳動系統(tǒng)進行能量回收的回收裝置或外接動力裝置。輔助動力源可以是來自于通過能量回收裝置回收的主傳動系統(tǒng)不需要的多余的或以前直接浪費的能量，也可以是來自于與主傳動系統(tǒng)無關的外接動力，不論是來自于哪里的輔助動力源都能夠實現(xiàn)本輔助動力傳動系統(tǒng)與主傳動系統(tǒng)的柔性合成。
[0013]作為優(yōu)選，回收裝置與能量轉換裝置是一體互逆結構或者分體結構?；厥昭b置與能量轉換裝置為一體互逆結構時，當用于能量回收時，可以將主傳動系統(tǒng)浪費的能量經能量轉換裝置回收形成可儲存的輔助動力，而在必要場合需要釋放輔助動力時，又經能量轉換裝置將輔助動力輸入主傳動系統(tǒng)。
[0014]本實用新型的有益效果是:該輔助動力傳動系統(tǒng)，在不改變原主動力傳動路線的前提下，與主傳動系統(tǒng)兼容，使輔助動力與主動力傳動得以柔性合成，改善了傳動系統(tǒng)的運行效果，使回收的能量得以合理利用，降低了傳動系統(tǒng)的能量消耗，并且該輔助動力傳動系統(tǒng)，開發(fā)周期短，改造方便，結構緊湊，成本低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型輔助動力傳動系統(tǒng)的一種連接框圖；
[0016]圖2是本實用新型輔助動力傳動系統(tǒng)的第二種連接框圖；
[0017]圖3是本實用新型輔助動力傳動系統(tǒng)的第三種連接框圖；
[0018]圖4是本實用新型中能量轉換裝置主摩擦副保持接觸狀態(tài)的一種結構示意圖；
[0019]圖5是本實用新型中能量轉換裝置主摩擦副保持分離狀態(tài)的一種結構示意圖；
[0020]圖中:1、王動力，3、王傳動機構，4、王傳動軸，5、負載系統(tǒng)，6、輔助動力源，7、輔助動力源開關控制機構，8、能量轉換裝置，9、輔助動力輸出軸，10、能量轉換開關控制機構，11、聯(lián)軸器，12、輔助動力輸入軸，13、傳動件，14、回收裝置，15、外接動力裝置，16、主傳動系統(tǒng)，17、輔助動力傳動系統(tǒng)，18、流體工作腔，19、主摩擦副。
【具體實施方式】
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