一種車輛測試中的補光裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛試驗輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛測試中的補光裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車安全技術(shù)碰撞試驗時，通常需要進行攝像以便后期技術(shù)分析，在汽車碰撞過程中對高速攝像要求是很高的，在碰撞的一瞬間，相機以1000幀/秒速度進行高清快速錄像。不同類型的試驗以及優(yōu)化點的不同，拍攝影像的位置也有不同，在車內(nèi)或車底進行拍攝時需要較高的光照條件，在相機1000幀/秒速度下，曝光的時間是非常短的，這就需要對光照不足的攝影環(huán)境進行補光，汽車碰撞測試拍攝中對補光設(shè)備的要求通常也較高，除了對其體積及光照強度有要求外，針對不同的車型車體，也需要補光設(shè)備有較高的通用性和安裝的便捷性。
[0003]我國專利(公開號:CN103196106A ;公開日:2013-07-10)公開了一種用于整車碰撞試驗的車內(nèi)補光燈安裝架，包括用于與汽車座艙頂部內(nèi)表面固連的架座和若干與架座活動連接的補光燈支架，補光燈支架包括支架柱、補光燈座及座柱連接件；支架柱的上端和架座活動固連，座柱連接件的一端與支架柱的下端活動固連，補光燈座與座柱連接件的另一端活動固連。
[0004]上述專利提供的車內(nèi)補光燈安裝架體積較大，而通常車底的空間都較小，車內(nèi)在放置試驗假人后，也沒有足夠的空間來安裝該補光燈安裝架，另外該安裝架不能調(diào)節(jié)，使其安裝位置不夠靈活，有時候也影響使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種車輛測試中的補光裝置，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高車輛測試中的補光裝置的安裝便捷性和可調(diào)性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種車輛測試中的補光裝置，其特征在于，所述補光裝置包括殼體和安裝板，所述殼體內(nèi)固設(shè)有發(fā)光源且所述發(fā)光源的發(fā)光面朝外，所述安裝板上開設(shè)有安裝孔一和條形孔，所述條形孔呈以所述安裝孔一的中心為圓心的弧形，所述殼體上開設(shè)有若干與所述安裝孔一和條形孔相匹配的螺孔；所述安裝板上還開設(shè)有用于將安裝板固連在車輛車體上的安裝孔二。
[0008]其原理如下:本補光裝置的殼體內(nèi)設(shè)置有放光源，殼體通過安裝板與車體相固連。具體來說，在安裝板上開設(shè)有用于將安裝板固連在車輛車體上的安裝孔二，而車輛車體上通常會設(shè)置相應(yīng)的固定位置，通過螺栓穿過安裝孔二將安裝板螺接在車體上，這樣便于安裝和拆卸。安裝板上開設(shè)的安裝孔一和條形孔用于與殼體相固連，由于殼體上開設(shè)有若干螺孔，根據(jù)對發(fā)光源位置的需要，將安裝孔一對應(yīng)相應(yīng)的螺孔，再利用螺栓將其固連，從而調(diào)節(jié)補光裝置的發(fā)光位置；同時，安裝板上的條形孔呈以安裝孔一的中心為圓心的弧形，當安裝板固定后，確定好安裝孔一的位置，再以安裝孔一內(nèi)的螺栓為樞軸，擺動殼體，調(diào)節(jié)殼體的安裝角度，再利用螺栓穿過條形孔螺接緊固，從而調(diào)節(jié)發(fā)光源的朝向。
[0009]本補光裝置整個體積較小，可以滿足對車內(nèi)相機的各個位置的補光要求，使其更好的對細節(jié)進行抓拍，例如在試驗中對假人腳部位置進行拍攝時，由于車輛在碰撞時車門都是關(guān)閉的，外置燈光不能直接照射到假人的腳部，本補光裝置安裝小巧，可以調(diào)節(jié)發(fā)光朝向和位置，從而使得相機和補光燈進行有效配合。同理，本補光裝置還可以用在車底等其他位置。
[0010]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述殼體呈方形，所述殼體兩側(cè)面均開設(shè)有所述螺孔且所述螺孔沿殼體高度方向呈直線均勻間隔分布。殼體兩側(cè)均可以與安裝板固連，這樣使得安裝方便，根據(jù)實際需要選擇安裝位置。螺孔的設(shè)置便于調(diào)節(jié)發(fā)光源的高度位置。
[0011]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述條形孔的弧長所對應(yīng)的圓心角為30°?60°。相對應(yīng)的，殼體內(nèi)的發(fā)光源能夠向上或向下擺動最大幅度為15°?30°，該調(diào)節(jié)角度能夠滿足需求，同時也便于條形孔在安裝板上的成型。
[0012]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述安裝板包括相互垂直固連的折板一和折板二，所述條形孔與所述安裝孔一位于所述折板一上，所述安裝孔二位于所述折板二上。安裝板呈彎折型，便于殼體的安裝設(shè)置。
[0013]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述折板一位于所述殼體的一側(cè)，所述折板二位于所述殼體的底部。折板一和折板二這樣的設(shè)計方式，能夠盡量減小補光裝置的所占空間體積，另外是安裝過程中，可以先將安裝板固連在車體上，再固連安裝板和殼體，這樣就能避免螺接殼體底部的折板二時空間小不易操作的問題。
[0014]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述折板一的外端側(cè)邊具有倒直角，所述倒直角與所述折板一的側(cè)邊均通過圓弧平滑過渡；所述折板二的外端側(cè)邊具有倒圓角。倒圓角和倒直角后便于安裝和調(diào)整，防止鋒利棱角劃傷操作人員或車輛設(shè)備，也能夠在一定程度上減小安裝板的體積。
[0015]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述殼體上還設(shè)有散熱風扇，所述散熱風扇與所述發(fā)光源相對設(shè)置且位于所述發(fā)光源的背面。發(fā)光源背面設(shè)計了散熱的方法，在接通電源之后發(fā)光源發(fā)光會產(chǎn)生熱量，對其有效的散熱，可以避免在長時間照明的狀態(tài)下對光源造成的不利影響。
[0016]在上述車輛測試中的補光裝置中，所述補光裝置還包括與所述發(fā)光源電聯(lián)接的電線，所述殼體上設(shè)有能夠控制所述發(fā)光源的開關(guān)，所述開關(guān)位于所述殼體的上側(cè)。本技術(shù)方案中由一根電線與發(fā)光源連接進行電能輸送，保持電流穩(wěn)定，另外外部輸電，能夠省去電池盒，進一步減小其體積，便于在狹窄空間的安裝。光源的照度6000色溫，使光源中心更加的集中，通過調(diào)節(jié)光照角度，達到較好的補光效果。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0018]1、本補光裝置能夠根據(jù)對發(fā)光源位置的需要，將安裝孔一對應(yīng)相應(yīng)的螺孔，再利用螺栓將其固連，從而調(diào)節(jié)補光裝置的發(fā)光位置。
[0019]2、本補光裝置能夠以安裝孔一內(nèi)的螺栓為樞軸，擺動殼體，調(diào)節(jié)殼體的安裝角度，再利用螺栓穿過弧形的條形孔螺接緊固，從而調(diào)節(jié)發(fā)光源的朝向。
【附圖說明】
[0020]圖1是本補光裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖2是本補光裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本補光裝置后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本補光裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、殼體；2、安裝板；21、折板一 ；22、折板二 ；3、發(fā)光源；4、安裝孔一 ；5、條形孔；6、安裝孔二 ；7、螺孔；8、散熱風扇；9、電線；10、開關(guān)；11、倒直角；12、倒圓角。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案