一種鐵路貨車電路自動摘掛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車電路自動摘掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于鐵路貨車運輸業(yè)來說，車輛在車站的停留時間，在車輛周轉(zhuǎn)時間中占相當(dāng)大的比重。貨車在一次周轉(zhuǎn)中，一般要進(jìn)行多次調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)質(zhì)量的好壞，效率的高低，調(diào)車安全的程度，不僅對完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時間，加速車輛周轉(zhuǎn)等各項指標(biāo)有很大的影響，而且對保證行車安全和實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖、運輸方案，也有直接關(guān)系。
[0003]而鐵路貨車的調(diào)車作業(yè)中很重要的一部分是對鐵路車輛進(jìn)行摘掛，通常鐵路貨車的摘掛作業(yè)除了對車鉤進(jìn)行摘掛，還要對電路進(jìn)行摘掛，電路主要用于連接貨車車廂之間的電路，而目前對于貨車電路的摘掛還停留在手工操作階段，在貨車進(jìn)行摘掛時，需要調(diào)車人員鉆進(jìn)車鉤底下摘接和開閉兩端電路，這樣為調(diào)車人員增加了繁重的工作量，且調(diào)車人員進(jìn)入鉤當(dāng)作業(yè)也具有一定危險性，同時也大大影響了調(diào)車作業(yè)效率。
[0004]有鑒于此特提出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵路貨車電路自動摘掛裝置，在車鉤連掛時通過定位接頭上的定位對中裝置引導(dǎo)接口的準(zhǔn)確對接，并自動打開電路，還可在車鉤摘解時自動關(guān)閉電路，如此實現(xiàn)縮短摘掛作業(yè)時間，節(jié)約人力成本同時提高人身安全指數(shù)的目的。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]本實用新型提供一種鐵路貨車電路自動摘掛裝置，包括與車鉤連接的固定裝置、用于連接電線的電路連接裝置，所述電路連接裝置包括安裝在固定裝置中的電插頭和用于保護(hù)電插頭的防護(hù)裝置。
[0008]進(jìn)一步地，所述防護(hù)裝置包括與固定裝置相連的驅(qū)動裝置以及與電插頭相連的傳動裝置，所述驅(qū)動裝置與傳動裝置相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定裝置設(shè)有第二通孔，所述驅(qū)動裝置包括安裝在第二通孔中的U型桿以及復(fù)位彈簧。
[0010]進(jìn)一步地，所述復(fù)位彈簧套在U型桿上，所述U型桿上還設(shè)有一銷釘，所述復(fù)位彈簧一端與銷釘相抵觸，另一端與第二通孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)相抵觸。
[0011]進(jìn)一步地，第二通孔端面還設(shè)有用于限制銷釘位移的限位塊，所述限位塊與固定裝置相連。
[0012]進(jìn)一步地，所述U型桿一端位于第二通孔中并延伸至第二通孔端面外，另一端與傳動裝置滑動連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述傳動裝置包括一安全罩，所述安全罩上設(shè)有擺動桿，與U型桿滑動連接，所述擺動桿還與電插頭鉸接。
[0014]進(jìn)一步地，所述U型桿與擺動桿相連的一端設(shè)有滑動塊，所述擺動桿上設(shè)有滑動凹槽，所述滑動塊可沿滑動凹槽滑動。
[0015]進(jìn)一步地，所述固定裝置上設(shè)有用于引導(dǎo)電路自動摘掛裝置準(zhǔn)確對接的定位對中裝置，所述定位對中裝置包括定位凸起和定位凹槽。
[0016]本實用新型【具體實施方式】提供的技術(shù)方案的有益效果是:
[0017]提供一種鐵路貨車電路自動摘掛裝置，在車鉤連掛時通過定位接頭上的定位對中裝置引導(dǎo)接口的準(zhǔn)確對接，并自動打開風(fēng)路和電路，還可在車鉤摘解時自動關(guān)閉風(fēng)路和電路，如此實現(xiàn)縮短摘掛作業(yè)時間，節(jié)約人力成本同時提高人身安全指數(shù)的目的。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚的說明本實用新型【具體實施方式】中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實用新型提供的安裝在車鉤上的鐵路貨車電路自動摘掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型提供的一種鐵路貨車電路自動摘掛裝置的剖面視圖；
[0021]圖3是本實用新型提供的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實用新型提供的第一通孔的剖面視圖
[0023]圖5是本實用新型提供的閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本實用新型提供的閥桿套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是本實用新型提供的相連掛的鐵路貨車電路自動摘掛裝置的剖面視圖；
[0026]圖8是本實用新型提供的一種電路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9是本實用新型提供的電路連接裝置的一種剖面視圖；
[0028]圖10是本實用新型提供的電路連接裝置的另一種剖面視圖；
[0029]圖11是本實用新型提供的另一種電路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖12是本實用新型提供的另一種電路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖13是本實用新型提供的一種風(fēng)路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記:1-定位凸起、2-定位凹槽、3-第一通孔、4-第二通孔、5-閥桿、6-閥桿套、7-閥桿彈簧、8-電插頭、9-安全罩、10-滑動凹槽、11-滑動塊、12-U型桿、13-風(fēng)管活接、14-第一緩沖裝置、15-活接螺母、16-第二緩沖裝置、17-固定裝置、18-復(fù)位彈簧、19-連接部、20-第一密封部、21-定位部、22-第二密封部、23-—級變徑孔、24-二級變徑孔、25-三級變徑孔、26-銷釘、27-第一密封圈、28-第二密封圈、29-轉(zhuǎn)動軸、30-擺動桿、31-齒、32-齒輪。
【具體實施方式】
[0033]如圖1所示，本實施方式中的鐵路貨車電路自動摘掛裝置安裝在車鉤上，隨車鉤一起運動，使用時可配對使用，即在相互連掛的車鉤上均安裝上鐵路貨車電路自動摘掛裝置，且兩邊的鐵路貨車電路自動摘掛裝置相對放置，當(dāng)貨車連掛時，兩邊的車鉤自動連掛并對中，兩邊的鐵路貨車電路自動摘掛裝置隨車鉤一起移動并逐漸靠近，接觸時相互施加外力作用，風(fēng)路和電路自動接通；而當(dāng)貨車摘解時，兩邊的車鉤自動摘解，兩邊的鐵路貨車電路自動摘掛裝置相互遠(yuǎn)離，此時不再相互施加外力作用，風(fēng)路連接裝置和電路連接裝置恢復(fù)到初始狀態(tài)，阻斷風(fēng)路，切斷電路。其中，本實用新型中所指的“前”，表示指向待連掛車廂的方向，本實用新型中所指的“后”，表示遠(yuǎn)離待連掛車廂的方向。
[0034]實施例一
[0035]本實用新型的鐵路貨車電路自動摘掛裝置，包括與車鉤連接的固定裝置(如圖3所示)和用于連接電線的電路連接裝置，如圖8所示的電路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(隱藏固定裝置和風(fēng)路連接裝置)和圖9所示的電路連接裝置沿擺動桿方向的剖面視圖(安裝在固定裝置中)，可以看出，電路連接裝置包括安裝在固定裝置17中的電插頭8和用于保護(hù)電插頭8的防護(hù)裝置，防護(hù)裝置在兩車鉤連掛時受與固定裝置接觸的外力作用自動漏出電插頭8，當(dāng)該外力作用消失時自動罩住電插頭8。其中，電插頭8用于接通兩節(jié)車廂的電路，電插頭8的接頭處設(shè)有插針和插孔，后部連接兩條電線，車鉤兩邊的電插頭8為互補(bǔ)結(jié)構(gòu)，車鉤連掛時兩邊的電插頭8相互對接接通電路。
[0036]其中，防護(hù)裝置包括與固定裝置17相連的驅(qū)動裝置以及與電插頭8相連的傳動裝置，驅(qū)動裝置受外力作用驅(qū)動傳動裝置漏出電插頭8，外力消失時驅(qū)動裝置復(fù)位并驅(qū)動傳動裝置罩住電插頭8。
[0037]優(yōu)選的，固定裝置17設(shè)有第二通孔4，驅(qū)動裝置包括安裝在第二通孔4中的U型桿12以及復(fù)位彈簧18，U型桿12 —端位于第二通孔4中并延伸至第二通孔4端面外，另一端與傳動裝置相連。
[0038]其中，復(fù)位彈簧18套在U型桿12上，U型桿12上設(shè)有一銷釘26，復(fù)位彈簧18 —端與第二通孔4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相抵觸，另一端與銷