用于自行車及電動自行車的傳動總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車的傳動系統(tǒng)，具體涉及一種用于自行車及電動自行車的傳動總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動自行車的傳動方式采用鏈輪鏈條傳動，這種傳動結(jié)構(gòu)雖然設(shè)置有鏈條擋板，但是仍然屬于開式傳動結(jié)構(gòu)，騎行者的褲管或裙邊很容易被鏈條或鏈輪纏繞或咬破，甚至導(dǎo)致騎行者發(fā)生摔倒造成財產(chǎn)或人身傷害。同時，由于速度提高后，鏈條在使用一段時間后容易端?；蛎撀?，需要重新維護或安裝，給騎行者帶來了不少煩惱。近幾年市場上出現(xiàn)傳遞軸代替鏈條傳動的傳動系統(tǒng)，但是現(xiàn)有傳遞軸與前從動齒、后主動齒之間采用螺栓連接，然后通過軸承和前護蓋、后護蓋相互連接，由于組裝時傳遞軸相對于前護蓋、后護蓋之間缺少軸向間隙，使各個零部件及前護蓋、后護蓋的制造精度較高，經(jīng)濟成本高。目前也有一些廠家，通過裝配工藝及螺栓連接有效長度進行控制，雖能達到安裝效果，但是效率低下，不適合批量作業(yè)，在車輛長時間運行及不同路況的顛簸情況下，前護蓋、后護蓋容易發(fā)生位移、松動容或脫落，甚至損壞，由于傳遞軸與前從動齒、后主動齒之間采用螺栓連接，缺少軸向間隙，軸承間隙被占用，傳遞動力不穩(wěn)定，輕者騎行困難，重者造成軸承或兩端螺栓損壞，影響使用壽命及人身安全，給消費者帶來不必要的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供自行車及電動自行車的傳動總成，結(jié)構(gòu)簡單，傳遞動力穩(wěn)定，降低各零部件的損耗率，延長傳遞總成的使用壽命，降低成本。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0005]—種用于自行車及電動自行車的傳動總成，包括傳遞軸，其特征在于:所述傳遞軸的兩端分別設(shè)有前從動齒輪和后主動齒輪，構(gòu)成傳遞軸組合；所述前從動齒輪內(nèi)設(shè)有階梯通孔，前從動齒輪的小徑段與傳遞軸花鍵配合，前從動齒輪的大徑段設(shè)有第一鎖緊螺栓和第一墊圈，前從動齒輪與傳遞軸通過第一鎖緊螺栓和第一墊圈緊固；所述后主動齒輪內(nèi)設(shè)有階梯通孔，后主動齒輪的小孔徑段與傳遞軸花鍵配合，后主動齒輪的大孔徑段內(nèi)設(shè)有依次彈簧、第二墊圈和第二鎖緊螺栓，后主動齒輪與傳遞軸通過彈簧、第二墊圈和第二鎖緊螺栓緊固；所述傳遞軸外套設(shè)有護管，所述護管的兩端分別設(shè)有前護蓋和后護蓋構(gòu)成護管組合，所述前護蓋通過連接螺栓連接一前箱體，所述前箱體中通過三軸承安裝有一中軸，所述中軸上固套有前主動齒輪，構(gòu)成前箱體組合，所述傳遞軸的前從動齒輪通過第一軸承安裝在前箱體中，傳遞軸的前從動齒輪與前主動齒輪相嚙合；所述后護蓋通過連接螺栓連接一后箱體，所述傳遞軸的后主動齒輪通過第二軸承安裝在后箱體中。
[0006]所述傳遞軸組合的后主動齒輪端設(shè)有第一密封圈，所述第一密封圈位于傳遞軸與護管之間。
[0007]所述傳遞軸組合的前從動齒輪端設(shè)有第二密封圈，所述第二密封圈位于第一軸承與前箱體組合之間。
[0008]所述第一軸承分別位于前箱體與前護蓋中，所述第二軸承分別位于后箱體與后護蓋中。
[0009]所述后箱體上設(shè)有用于安裝在車架上的連接部，所述連接部設(shè)有供支撐軸穿過的開口，所述開口向下。
[0010]所述前主動齒輪、后主動齒輪和前從動齒輪的模數(shù)均為2.5。
[0011]所述前主動齒輪、后主動齒輪和前從動齒輪均采用螺旋錐齒輪。
[0012]本實用新型的有益效果；本實用新型傳遞軸一端通過花鍵、第一鎖緊螺栓和第一墊圈與前從動齒輪固定連接，傳遞軸另一端通過花鍵、彈簧、第二鎖緊螺栓和第二墊圈與后主動齒輪固定連接，構(gòu)成傳遞軸組合；所述護管的前護蓋通過連接螺栓與前箱體相連，前箱體中通過三軸承安裝有一中軸，所述中軸上固套有前主動齒輪，傳遞軸的前從動齒輪通過第一軸承安裝在前箱體中，傳遞軸的前從動齒輪與前主動齒輪相嚙合；所述護管的后護蓋通過連接螺栓連接一后箱體，傳遞軸的后主動齒輪通過第二軸承安裝在后箱體中。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，留有軸向間隙，留有軸承的安裝空間，使前從動齒輪與前主動齒輪之間相互嚙合，降低了各零部件和護管組合的精度要求及加工難度，避免了在車輛長時間運行或顛簸路況下，各零部件位移、松動、脫落或損壞，降低了經(jīng)濟成本，而且使傳遞軸與前從動齒輪和后主動齒輪連接更牢固，傳動更加平穩(wěn)，降低了噪音，降低了騎行難度，延長使用壽命，還保障了騎行者的人身安全。
[0013]進一步地:所述傳遞軸組合的后主動齒輪端設(shè)有第一密封圈，傳遞軸組合的前從動齒輪端設(shè)有第二密封圈，通過第一、第二密封圈進行油封，保證了傳遞軸的正常工作。
[0014]進一步地:所述第一軸承分別位于前箱體與前護蓋中，所述第二軸承分別位于后箱體與后護蓋中，對第一軸承和第二軸承進行徑向定位。
[0015]進一步地；所述后箱體上設(shè)有用于安裝在車架上的連接部，所述連接部設(shè)有供支撐軸穿過的開口，所述開口向下，便于將后箱體裝配在支撐軸上，從而提高裝配效率及可靠性，節(jié)省維護時間。
[0016]進一步地:所述前主動齒輪、后主動齒輪和前從動齒輪的模數(shù)均為2.5，該模數(shù)具有傳動效率高、傳動穩(wěn)定性好等特點，使騎行更省力。
[0017]進一步地:所述前主動齒輪、后主動齒輪和前從動齒輪均采用螺旋錐齒輪，使得本實用新型具有重疊系數(shù)大、承載能力強、傳動比高、傳動平穩(wěn)、噪聲小等特點。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0020]圖3為傳遞軸組合和護管組合的裝配示意圖；
[0021]圖4為圖3的左視圖；
[0022]圖5為圖3的右視圖；
[0023]圖6為本實用新型裝配在電動自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖中:1為傳遞軸，2為前從動齒輪，3為后主動齒輪，4為護管，4-1為前護蓋，4-2為后護蓋，5為前箱體，6為前主動齒輪，7為中軸，8為后箱體，8-1為連接部，8_2為開口，8-3為連接支耳，9為第一鎖緊螺栓，10為第一墊圈，11為彈簧，12為第二墊圈，13為第二鎖緊螺栓，14為前箱蓋，15為第三軸承，16為第二軸承，17為第一軸承，18為第一密封圈，19為第二密封圈，20為連接螺栓，21為左平叉，22為后輪支撐軸，23為車架五通，24為后輪驅(qū)動電機，25為連接體，26為第四軸承，27為第五軸承，28為棘輪，29為后從動齒輪。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0026]參見圖1至圖6所示，一種用于自行車及電動自行車的傳動總成，包括傳遞軸1、前從動齒輪2，后主動齒輪3，護管4，前箱體5，前主動齒輪6，中軸7以及后箱體8，所述傳遞軸I的兩端分別設(shè)置前從動齒輪2和后主動齒輪3，構(gòu)成傳遞軸組合；所述傳遞軸I的兩端分別設(shè)有外花鍵和內(nèi)螺紋，所述前從動齒輪2內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔的小徑段內(nèi)設(shè)有花鍵，前從動齒輪2的小徑段與傳遞軸I花鍵配合，前從動齒輪2的大徑段設(shè)有第一鎖緊螺栓9和第一墊圈10，前從動齒輪2與傳遞軸I通過第一鎖緊螺栓9和第一墊圈10緊固；所述后主動齒輪3內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔的小徑段內(nèi)設(shè)有花鍵，后主動齒輪3的小孔徑段與傳遞軸I花鍵配合，