生產(chǎn)線自動(dòng)下料機(jī)電氣控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及木工機(jī)械中的生產(chǎn)線，尤其是指一種生產(chǎn)線自動(dòng)下料機(jī)電氣控制
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在木工機(jī)械行業(yè)中，生產(chǎn)線因?yàn)榍岸诉M(jìn)板方式的局限，傳統(tǒng)方式是前端間斷式進(jìn)料，尾端是一臺(tái)排鉆配一臺(tái)升降下料機(jī)的下料方式，此方式在下料機(jī)的板放滿后，需停本機(jī)和前端設(shè)備停止進(jìn)板，再靠手動(dòng)將下料機(jī)上疊好的板送出后，整條線才能繼續(xù)生產(chǎn)，因此，整條生產(chǎn)線是間斷式生產(chǎn)，其不能連續(xù)生產(chǎn)，浪費(fèi)了不少停機(jī)等待時(shí)間，降低了對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的有效利用時(shí)間，其局限了生產(chǎn)效率的提高，同時(shí)，傳統(tǒng)技術(shù)中通過人工手動(dòng)下料的方式，勢必需耗費(fèi)不少人力成本，其不利于節(jié)省企業(yè)加工成本。
[0003]因此，急需研究出一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種生產(chǎn)線自動(dòng)下料機(jī)電氣控制裝置，其通過兩側(cè)自動(dòng)循環(huán)交替下料設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了整條生產(chǎn)線不間斷生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省人工。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種生產(chǎn)線自動(dòng)下料機(jī)電氣控制裝置，包括有PLC控制器、中間輸送臺(tái)、銜接于中間輸送臺(tái)輸送末端的升降拉料架和分別設(shè)置于中間輸送臺(tái)左右側(cè)的左、右升降下料臺(tái)；
[0007]其中，該升降拉料架上配置有橫向輸送帶、拉料架感應(yīng)開關(guān)、用于驅(qū)動(dòng)橫向輸送帶左右移動(dòng)的電機(jī)及控制升降拉料架整體升降的第一升降控制結(jié)構(gòu)；該電機(jī)、拉料架感應(yīng)開關(guān)和第一升降控制結(jié)構(gòu)分別連接于PLC控制器；
[0008]該左升降下料臺(tái)配置有沿前后方向出料的滾輪和驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其滾輪上方形成堆板區(qū)域；該左升降下料臺(tái)配置有由單次板材觸發(fā)的下降行程開關(guān)、控制左升降下料臺(tái)最大下降位置的下限位開關(guān)、用于控制滾輪實(shí)時(shí)停止的下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)及控制左升降下料臺(tái)整體升降的第二升降控制結(jié)構(gòu)；該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、下降行程開關(guān)、下限位開關(guān)、下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)及第二升降控制結(jié)構(gòu)分別連接于PLC控制器；
[0009]該右升降下料臺(tái)配置有沿前后方向出料的滾輪和驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其滾輪上方形成堆板區(qū)域；該右升降下料臺(tái)配置有由單次板材觸發(fā)的下降行程開關(guān)、控制右升降下料臺(tái)最大下降位置的下限位開關(guān)、用于控制滾輪實(shí)時(shí)停止的下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)及控制右升降下料臺(tái)整體升降的第二升降控制結(jié)構(gòu)；該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、下降行程開關(guān)、下限位開關(guān)、下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)及第二升降控制結(jié)構(gòu)分別連接于PLC控制器。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述左、右升降下料臺(tái)均配置有用于使疊板排列整齊的校正靠擋架和校正氣缸，該校正氣缸安裝于校正靠擋架上；該校正靠擋架分別位于左升降下料臺(tái)的左側(cè)、右升降下料臺(tái)的右側(cè)，該校正靠擋架具有前擋部和側(cè)向擋部；該校正氣缸正對(duì)前擋部設(shè)置以形成可按實(shí)際板材尺寸調(diào)節(jié)的后擋部。
[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述校正靠擋架還包括有伸縮控制結(jié)構(gòu)，前述校正氣缸、前擋部和側(cè)向擋部均設(shè)置于伸縮控制結(jié)構(gòu)上并隨伸縮控制結(jié)構(gòu)作用而伸出至相應(yīng)左、右升降下料臺(tái)上方或縮退遠(yuǎn)離相應(yīng)的左、右升降下料臺(tái)。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述左、右升降下料臺(tái)均設(shè)置有用于控制其與生產(chǎn)線銜接地滾平齊的位置開關(guān)，該位置開關(guān)連接于PLC控制器。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，所述拉料架感應(yīng)開關(guān)包括有第一感應(yīng)開關(guān)、第二感應(yīng)開關(guān)及第三感應(yīng)開關(guān)，三者沿左右方向依次并排間距設(shè)置，且其分別連接于前述PLC控制器。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其主要是通過兩側(cè)自動(dòng)循環(huán)交替下料設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了整條生產(chǎn)線不間斷生產(chǎn)，省去了傳統(tǒng)技術(shù)中的停機(jī)等待時(shí)間，最大程度地實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的有效利用，而且，本實(shí)用新型之下料方式為全自動(dòng)下料，其相比傳統(tǒng)技術(shù)中通過人工手動(dòng)下料的方式而言，大大提高了生產(chǎn)效率，也節(jié)省了企業(yè)人工成本。
[0015]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)手段及其所達(dá)到的具體目的和功能，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的控制連接框圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)識(shí)說明:
[0019]10、PLC控制器20、中間輸送臺(tái)
[0020]30、升降拉料架31、橫向輸送帶
[0021]321、第一感應(yīng)開關(guān)322、第二感應(yīng)開關(guān)
[0022]323、第三感應(yīng)開關(guān)33、電機(jī)
[0023]34、第一升降控制結(jié)構(gòu)
[0024]40、左升降下料臺(tái)41、滾輪
[0025]42、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)43、下降行程開關(guān)
[0026]44、下限位開關(guān)45、下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)
[0027]46、第二升降控制結(jié)構(gòu) 47、校正靠擋架
[0028]471、前擋部472、側(cè)向擋部
[0029]473、伸縮控制結(jié)構(gòu)48、校正氣缸
[0030]481、后擋部49、位置開關(guān)
[0031]50、右升降下料臺(tái)51、滾輪
[0032]52、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)53、下降行程開關(guān)、
[0033]54、下限位開關(guān)55、下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)
[0034]56、第二升降控制結(jié)構(gòu) 57、校正靠擋架
[0035]571、前擋部572、側(cè)向擋部
[0036]573、伸縮控制結(jié)構(gòu)58、校正氣缸
[0037]581、后擋部59、位置開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0038]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，其顯示出了本實(shí)用新型之實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，該種生產(chǎn)線自動(dòng)下料機(jī)電氣控制裝置尤其適用于板式家具生產(chǎn)線等，其包括有PLC控制器10、中間輸送臺(tái)20、銜接于中間輸送臺(tái)20輸送末端的升降拉料架30和分別設(shè)置于中間輸送臺(tái)20左右側(cè)的左升降下料臺(tái)40、右升降下料臺(tái)50。
[0039]其中，該升降拉料架30上配置有橫向輸送帶31、拉料架感應(yīng)開關(guān)、用于驅(qū)動(dòng)橫向輸送帶31左右移動(dòng)的電機(jī)33及控制升降拉料架30整體升降的第一升降控制結(jié)構(gòu)34 ;該電機(jī)33、拉料架感應(yīng)開關(guān)和第一升降控制結(jié)構(gòu)34分別連接于PLC控制器10 ;于本實(shí)施例中，前述拉料架感應(yīng)開關(guān)包括有第一感應(yīng)開關(guān)321、第二感應(yīng)開關(guān)322及第三感應(yīng)開關(guān)323，三者沿左右方向依次并排間距設(shè)置，即形成位于中間位置的第一感應(yīng)開關(guān)321、位于左側(cè)位置的第二感應(yīng)開關(guān)322及位于右側(cè)位置的第三感應(yīng)開關(guān)323，其分別連接于前述PLC控制器10，如此，能夠更為精準(zhǔn)地控制升降拉料架30的及時(shí)下降動(dòng)作。
[0040]該左升降下料臺(tái)40配置有沿前后方向出料的滾輪41和驅(qū)動(dòng)滾輪41轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)42，其滾輪41上方形成堆板區(qū)域；該左升降下料臺(tái)40配置有由單次板材觸發(fā)的下降行程開關(guān)43、控制左升降下料臺(tái)40最大下降位置的下限位開關(guān)44、用于控制滾輪41實(shí)時(shí)停止的下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)45及控制左升降下料臺(tái)40整體升降的第二升降控制結(jié)構(gòu)46 ;該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)42、下降行程開關(guān)43、下限位開關(guān)44、下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)45及第二升降控制結(jié)構(gòu)46分別連接于PLC控制器10 ；
[0041]該右升降下料臺(tái)50配置有沿前后方向出料的滾輪51和驅(qū)動(dòng)滾輪51轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)52，其滾輪51上方形成堆板區(qū)域；該右升降下料臺(tái)50配置有由單次板材觸發(fā)的下降行程開關(guān)53、控制右升降下料臺(tái)50最大下降位置的下限位開關(guān)54、用于控制滾輪51實(shí)時(shí)停止的下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)55及控制右升降下料臺(tái)50整體升降的第二升降控制結(jié)構(gòu)56 ;該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)52、下降行程開關(guān)53、下限位開關(guān)54、下料臺(tái)感應(yīng)開關(guān)55及第二升降控制結(jié)構(gòu)56分別連接于PLC控制器10。
[0042]此處，為確保左升降下料臺(tái)40、右升降下料臺(tái)50上板材堆疊