一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的車(chē)燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通系統(tǒng)，具體涉及一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的車(chē)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車(chē)載防碰撞系統(tǒng)，通過(guò)集成大量傳感器，采集道路中車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，分析是否存在碰撞的可能；雖然高靈敏度傳感器可以獲得精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，但其采集距離卻很有限，在車(chē)速處于中、高速時(shí)，無(wú)法提前預(yù)警，或者即便是提前預(yù)警，駕駛員也沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行充分地避讓?zhuān)瑥亩斐煽赡艿慕煌ㄊ鹿?。進(jìn)一步地，在高端車(chē)系中，采用云端智能交通服務(wù)提供一定的道路預(yù)警，但考慮實(shí)際使用中，鑒于道路的復(fù)雜性，網(wǎng)絡(luò)普及度以及連接穩(wěn)定性等技術(shù)問(wèn)題的存在，該技術(shù)一直未得以較好、較廣泛地應(yīng)用。此外，利用無(wú)線(xiàn)保真的車(chē)輛通訊技術(shù)，雖然獲得一定的預(yù)警效果，但無(wú)線(xiàn)保真技術(shù)的頻率與交通網(wǎng)絡(luò)管制頻率容易發(fā)生串?dāng)_，對(duì)公共交通安全具有潛在的安全隱患。因此，拓展并提升行駛車(chē)輛間的通訊技術(shù)顯得尤為重要。眾所周知的車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈，為道路安全做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。對(duì)于車(chē)燈的技術(shù)改進(jìn)和智能化，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間有效通訊，將會(huì)進(jìn)一步顯著降低事故發(fā)生率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型目的在于提供一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的車(chē)燈，其旨在解決現(xiàn)有防碰撞系統(tǒng)存在傳感信息采集范圍較小，其云端智能交通服務(wù)和無(wú)線(xiàn)技術(shù)分別存在實(shí)際體驗(yàn)較差和安全隱患，并缺乏有效的車(chē)輛間通訊等技術(shù)問(wèn)題。此外，本實(shí)用新型對(duì)無(wú)人汽車(chē)開(kāi)發(fā)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的技術(shù)啟示。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的車(chē)燈，包括防碰撞裝置:其中包括遠(yuǎn)程信息通訊單元；與防碰撞裝置連接的車(chē)燈:其中包括可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)，與遠(yuǎn)程信息通訊單元進(jìn)行信息交互。
[0006]上述方案中，所述的防碰撞裝置，包括傳感器:探測(cè)汽車(chē)狀態(tài)信號(hào)并輸出反饋信號(hào)；汽車(chē)數(shù)據(jù)總線(xiàn):接收傳感器的反饋信號(hào)并輸出汽車(chē)狀態(tài)時(shí)鐘信號(hào)；遠(yuǎn)程信息通訊單元:其中包括網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備和遠(yuǎn)程信息控制單元，網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交互并輸出信號(hào)至遠(yuǎn)程信息控制單元和/或遠(yuǎn)程信息控制單元輸入信號(hào)至網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)；遠(yuǎn)程信息控制單元還與汽車(chē)數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接。
[0007]上述方案中，所述的可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)，包括與遠(yuǎn)程信息通訊單元進(jìn)行信息交互的光纖鏈路:其中包括信號(hào)發(fā)射通路和信號(hào)接收通路；與光纖鏈路連接的ASIC:發(fā)送和/或接收編碼電信號(hào)；光電通訊裝置:光信號(hào)和/或電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，接收和/或發(fā)送編碼信號(hào)。
[0008]上述方案中，所述的反饋信號(hào)，包括具有汽車(chē)位置經(jīng)瑋度和/或行駛速度信息特征的信號(hào)。
[0009]上述方案中，所述的光電通訊裝置，包括驅(qū)動(dòng)器:通過(guò)傳輸總線(xiàn)連接ASIC，輸出控制信號(hào)；LED:接收LED驅(qū)動(dòng)器的控制信號(hào)，發(fā)出光信號(hào)；光電二極管:接收光信號(hào)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；跨阻放大器:通過(guò)傳輸總線(xiàn)連接ASIC，接收光電二極管的電信號(hào)，輸出至ASIC。
[0010]上述方案中，所述的遠(yuǎn)程信息控制單元，包括現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門(mén)模塊:接收狀態(tài)時(shí)鐘信號(hào)，輸出控制時(shí)鐘信號(hào)和/或通訊時(shí)鐘信號(hào)。
[0011]上述方案中，所述的編碼信號(hào)，包括具有IEEE802.15.7協(xié)議定義物理層和媒體存取控制層的編碼光信號(hào)；還包括具有編碼時(shí)鐘的電信號(hào)。
[0012]上述方案中，優(yōu)選地，汽車(chē)左車(chē)頭燈包括第一車(chē)燈；汽車(chē)右車(chē)頭燈包括第二車(chē)燈；汽車(chē)左車(chē)尾燈包括第三車(chē)燈；汽車(chē)右車(chē)尾燈包括第四車(chē)燈；對(duì)應(yīng)的可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)安裝在對(duì)應(yīng)車(chē)燈中，可獲得極廣的信號(hào)覆蓋面和信號(hào)接收面。
[0013]上述方案中，車(chē)頭燈和/或車(chē)尾燈，與第一車(chē)燈、第二車(chē)燈、第三車(chē)燈、第四車(chē)燈，選用相異的發(fā)光頻率與光色譜，保證各自獨(dú)立且不干擾。
[0014]本實(shí)用新型有益效果:實(shí)時(shí)地且不經(jīng)由云端交通服務(wù)，行駛車(chē)輛獲得附近車(chē)輛的行車(chē)信息；充分利用了車(chē)輛車(chē)燈結(jié)構(gòu)，搭建了車(chē)輛間高速通訊網(wǎng)絡(luò)；通訊頻率不會(huì)串?dāng)_公共交通無(wú)線(xiàn)頻率，拓展通訊帶寬，穩(wěn)定性高且通訊效率顯著提升。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的防碰撞裝置模塊結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)實(shí)施例示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的跨阻放大器實(shí)施例示意圖；
[0019]圖中:la_EQ、lb_EQ-均衡器，2_CDR&SER.-時(shí)鐘數(shù)據(jù)恢復(fù)與解串器，3_DSff-相位補(bǔ)償器，4_20Gbps&SER.-20Gbps 速率的串行器，5_DE.&Drive、9_DE.&Drive_ 去加重驅(qū)動(dòng)器，6_ASIC-專(zhuān)用集成電路，7_CDR-時(shí)鐘數(shù)據(jù)恢復(fù)，8_MUX_多路轉(zhuǎn)換器，11_LED DR.-發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)器，12_TIA-跨阻放大器，13_LED-發(fā)光二極管，14_PIN D.、Dl、D2、D3-光電二極管，17-現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門(mén)模塊，Zpd-阻抗，Vpd-阻抗電壓，LFC-光電通訊裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0022]圖1為本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖，一種基于智能交通防碰撞系統(tǒng)的車(chē)燈，包括防碰撞裝置:其中包括遠(yuǎn)程信息通訊單元；與防碰撞裝置連接的第一車(chē)燈、第二車(chē)燈、第三車(chē)燈和第四車(chē)燈:其中分別包括第一可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)、第二可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)、第三可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)和第四可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)，與遠(yuǎn)程信息通訊單元進(jìn)行信息交互。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的防碰撞裝置模塊結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖，所述的防碰撞裝置:其中包括傳感器:探測(cè)汽車(chē)狀態(tài)信號(hào)并輸出反饋信號(hào)；汽車(chē)數(shù)據(jù)總線(xiàn):接收傳感器的反饋信號(hào)并輸出汽車(chē)狀態(tài)時(shí)鐘信號(hào)；遠(yuǎn)程信息通訊單元:其中包括網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備和遠(yuǎn)程信息控制單元，網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交互并輸出信號(hào)至遠(yuǎn)程信息控制單元和/或遠(yuǎn)程信息控制單元輸入信號(hào)至網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)；遠(yuǎn)程信息控制單元還與汽車(chē)數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接。與防碰撞裝置連接的車(chē)燈:其中包括可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)，與遠(yuǎn)程信息通訊單元進(jìn)行信息交互。使用時(shí)，將本實(shí)用新型車(chē)燈安裝至各種車(chē)輛中。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖3為本實(shí)用新型的可見(jiàn)光短程信號(hào)收發(fā)機(jī)實(shí)施例示意圖，現(xiàn)場(chǎng)可