一種可在高壓下快速打開的油箱排氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可在高壓下快速打開的油箱排氣閥，屬于汽車燃油箱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當(dāng)外界環(huán)境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動時(shí)，油箱內(nèi)的油蒸汽壓會升高，油箱內(nèi)部的高壓力會導(dǎo)致安全隱患，需要盡快通過排氣閥向外界釋放壓力。另外，當(dāng)燃油晃動拍打排氣閥，造成排氣閥意外關(guān)閉的情況下，也需要排氣閥盡快打開，保持通氣狀態(tài)。
[0003]在加油過程中排氣閥可以限制加注液位來達(dá)到額定的加注容積，在加油過程、燃油膨脹、汽車傾斜、翻車等情況下，需要油箱排氣閥盡快關(guān)閉密封，避免燃油經(jīng)排氣閥泄漏到外界，造成安全隱患。
[0004]傳統(tǒng)的排氣閥包括閥體外殼、內(nèi)殼、浮子和排氣嘴，所述閥體外殼、內(nèi)殼和浮子共軸線，閥體外殼的中上部外周設(shè)有向外伸出的焊接法蘭，閥體外殼的底部設(shè)有供燃油進(jìn)出的燃油通道，所述內(nèi)殼安裝在閥體外殼的內(nèi)腔，且內(nèi)殼的上部外圓周與所述閥體內(nèi)殼的內(nèi)壁之間通過0形圈實(shí)現(xiàn)密封，內(nèi)殼的頂部與閥體外殼的頂壁之間設(shè)有排氣腔，所述排氣嘴連接在閥體外殼上部的圓周壁上且與所述排氣腔相通；所述內(nèi)殼的上部中心設(shè)有向下延伸的排氣座，所述排氣座的中心設(shè)有貫通的排氣孔，所述排氣孔與排氣座均與內(nèi)殼共軸線，所述浮子位于所述排氣座下方，所述浮子的頂壁下方設(shè)有浮子彈簧，所述浮子彈簧的下部支撐在彈簧支座上，所述彈簧支座連接在所述內(nèi)殼的下端口，所述浮子的頂部設(shè)有可將所述排氣孔的下端口封閉的密封墊。
[0005]為了保持排氣閥一定的排氣性能，排氣閥的排氣孔必須達(dá)到一定的通氣面積。
[0006]當(dāng)燃油處于低位時(shí)，由于浮子的自重大于彈簧的支撐力使浮子隨油位下落，密封墊與排氣孔間隔一段距離，排氣閥處于打開狀態(tài)。當(dāng)燃油的油位上升，浮子在浮力和彈簧支撐力的作用下克服自身重量向上浮起，當(dāng)密封墊將排氣孔的下端口封閉時(shí)，停止排氣?？傊?dāng)浮子自身的重力小于向上的力時(shí)，浮子上升封閉排氣孔達(dá)到密封效果；由于浮子關(guān)閉性能和體積限制的需求，浮子的重量不能太大。
[0007]排氣閥關(guān)閉后，排氣腔中的油蒸汽通過排氣嘴排出，而油箱內(nèi)的油蒸汽壓力或隨著燃油晃動而升高，箱體內(nèi)的油蒸汽壓作用在密封墊上形成對密封墊的壓貼力。如果油箱內(nèi)的油蒸汽壓力為P，排氣孔的下端口面積為S，則油蒸汽壓作用在密封墊上的壓貼力為P*S0
[0008]當(dāng)燃油液位下降時(shí)，由于浮子和密封墊固定在一起，浮子需要在自身重量G的作用下，克服彈簧的張力Fx和油箱內(nèi)油蒸汽壓對密封圈形成的壓貼力P*S才能實(shí)現(xiàn)下降，浮子得以下降后使排氣孔再次被打開，油箱通過排氣閥向外界正常排氣，這個(gè)過程稱之為“重新開啟”。
[0009]傳統(tǒng)的排氣閥往往不能及時(shí)“重新開啟”，排氣閥需要等待油箱內(nèi)的油蒸汽壓下降到一定程度，當(dāng)浮子重力能夠克服彈簧的張力Fx和油蒸汽壓對密封圈形成的壓貼力P*S時(shí)，浮子才能下降開啟。由此可見，由于排氣面積S較大，油蒸汽壓力P下降很多時(shí)排氣閥才能重新開啟。在排氣閥關(guān)閉的情況下，油蒸汽壓力P的下降需要比較長的時(shí)間；油蒸汽壓力P下降前，排氣閥不能及時(shí)重新開啟排氣，油箱不能及時(shí)釋放壓力而造成油箱變形、泄漏等安全問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種可在高壓下快速打開的油箱排氣閥，能夠在油箱內(nèi)壓力較高的情況下，快速打開進(jìn)行排氣。
[0011]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種可在高壓下快速打開的油箱排氣閥，包括閥體外殼、內(nèi)殼、浮子和排氣嘴，所述閥體外殼的底部設(shè)有燃油通道，所述內(nèi)殼安裝在所述閥體外殼的內(nèi)腔且兩者之間實(shí)現(xiàn)密封，內(nèi)殼的頂部與閥體外殼的頂壁之間設(shè)有排氣腔，所述排氣腔與所述排氣嘴相通，所述排氣嘴連接在所述閥體外殼的上部圓周壁上，所述內(nèi)殼的上部中心設(shè)有向下延伸的排氣座，所述排氣座上設(shè)有排氣孔，所述浮子位于所述排氣座下方，所述浮子的頂壁下方設(shè)有浮子彈簧，所述浮子彈簧的下部支撐在彈簧支座上，所述彈簧支座連接在所述內(nèi)殼的下端，所述浮子的頂部安裝有可將所述排氣孔封閉的密封墊，所述排氣孔設(shè)有多個(gè)，各所述排氣孔均勻分布在以排氣座軸線為中心的圓周上，所述浮子的頂面中心設(shè)有向上伸出的傘狀倒鉤；所述密封墊呈圓形，所述密封墊的中心嵌裝在所述傘狀倒鉤的縮頸處，所述排氣座的底面中心設(shè)有可以容納所述傘狀倒鉤的凹坑。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:密封墊與傘狀倒鉤之間留有一定的活動余量，當(dāng)油位比較高時(shí)，在浮子浮力和彈簧張力的共同作用下，浮子向上運(yùn)動，將密封墊貼合在排氣孔的下端口上，排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)浮子開始下降時(shí)，傘狀倒鉤同步下降，密封墊的中部區(qū)域在油箱內(nèi)壓力作用下仍壓貼在排氣孔的密封端口上，當(dāng)浮子下降一段距離后，密封墊的活動余量耗盡，密封墊的中心被傘狀倒鉤拉著向下移動，密封墊整體呈中間低、四周高的弧形；此時(shí)浮子的重力全部通過傘狀倒鉤拉扯密封墊的中心，排氣孔的內(nèi)側(cè)邊緣容易被撕開一個(gè)小口得以小流量排氣，油箱內(nèi)的壓力部分下降，稍后密封墊將會輕易地被全部撕開，排氣孔得以全部貫通，實(shí)現(xiàn)正常大流量排氣。該排氣閥在保證密封性能的同時(shí)，能夠在很高的壓力下“重新開啟”。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述排氣孔以排氣座軸線為中心均勻分布有四個(gè)。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述傘狀倒鉤的縮頸處高度大于所述密封墊的厚度。使得密封墊與傘狀倒鉤之間在高度上存在間隙，即為密封墊的活動余量。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述浮子的頂面上與所述排氣孔相應(yīng)的部位分別設(shè)有凸臺，所述凸臺的面積分別大于所述排氣孔。凸臺有利于將密封墊壓緊在相應(yīng)排氣孔上。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述閥體外殼、內(nèi)殼、浮子、排氣座和密封墊共軸線。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型；
[0018]圖1為本實(shí)用新型可在高壓下快速打開的油箱排氣閥的主視圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖；
[0020]圖3為