站工作壓力為2?20MPa可調(diào)。
[0024]本實用新型中風力模擬油缸10、輪壓模擬油缸9的液壓站由一臺電機驅(qū)動油栗供油，在液壓油箱上方設置電磁換向閥、比例壓力流量閥、溢流閥、液壓壓力傳感器等液壓控制元件，液壓栗與試驗臺架之間的液壓管路采用硬管連接，然后采用軟管連接到各液壓油缸。本實用新型中被試輪制動器22、被試夾軌器24和被試頂軌器26的液壓油栗在試驗過程靠液壓松閘，彈簧上閘。
[0025]本實用新型中操縱和試驗數(shù)據(jù)的處理是以可編程控制器(PLC)為核心的電控柜、工控機、操作臺所組成的電氣控制與數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)來完成，并設置有監(jiān)控畫面。
[0026]本實用新型的具體工作過程如下：
[0027]關(guān)于輪制動器：
[0028]如圖I、圖2及圖3所示，被試輪制動器22通過輪制動器安裝接口21安裝在臺車架7的左端，被試輪制動器22安裝完畢后按規(guī)定條件將被試輪制動器22閉合，輪壓模擬油缸9按規(guī)定加壓產(chǎn)生垂直推力，該垂直推力通過滑車13上的雙托輥14作用至橫梁11，由于橫梁11通過支架2作用于地面，因此橫梁11產(chǎn)生一個向下的反作用力傳遞至試驗臺車，從而模擬起重機車輪輪壓。輪壓模擬油缸9控制回路的壓力傳感器和壓力變送器（圖中未示出）將輪壓模擬油缸垂直推力信號送至電氣控制與數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的可編程控制器(PLC)中。輪壓增加至額定值時，通過風力模擬油缸10給試驗臺車施加水平推力(模擬風載荷推力和臺車架7所受的水平力），車輪組6的車輪與軌道5之間產(chǎn)生與水平推力方向相反的粘著阻力，該粘著阻力即為產(chǎn)生的防風阻力。由于軌道5沿水平推力方向為自由狀態(tài)，粘著阻力同時給軌道5—數(shù)值相等的推力，在軌道5自由端通過第一壓力傳感器17采集該推力，此推力即為防風阻力值。風力模擬油缸10緩慢給試驗臺車施加水平推力，當水平推力克服被試輪制動器22所產(chǎn)生的防風阻力時，風力模擬油缸10施加的水平推力由水平推桿15傳遞至試驗臺車，使車輪組6開始在軌道5上滑動或轉(zhuǎn)動，當試驗臺車觸動位移極限限位開關(guān)時，PLC使液壓站電機斷電，關(guān)閉閥門。第一壓力傳感器17所采集到的水平推力信號傳輸?shù)接嬎銠C進行處理并輸出所需的試驗結(jié)果(生成試驗曲線和試驗報告）。
[0029]關(guān)于夾軌器：
[0030]如圖4所示，被試夾軌器24通過夾軌器安裝接口23與臺車架7連接，由風力模擬油缸10給試驗臺車施加一水平推力，被試夾軌器24的摩擦塊與軌道5之間產(chǎn)生與水平推力相反的摩擦阻力，該摩擦阻力即為產(chǎn)生的防風阻力，摩擦阻力同時給軌道5—數(shù)值相等的推力(軌道5沿推力方向為自由狀態(tài)），在軌道5的自由端通過第一壓力傳感器17采集推力值，該推力值即為防風阻力值。第一壓力傳感器17所采集到的推力信號傳輸?shù)接嬎銠C進行處理并輸出所需的試驗結(jié)果(生成試驗曲線和試驗報告）。由風力模擬液壓缸10施力并逐漸緩慢增加推力，風力模擬油缸10施加的水平推力由水平推桿15傳遞至試驗臺車，直至試驗臺車在軌道5上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動或滑動位移時停止增加推力。
[0031]上述試驗臺車在軌道5上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動或滑動時，在臺車架7與可滑移式施壓臺架8鉸接處的滾輪31也在平移導向支架19上滾動，滾輪31的布置保證臺車架7運動時不發(fā)生偏移側(cè)翻。同時上述試驗臺車在軌道5上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動或滑動時，滑車13通過雙托輥14也在橫梁11的底部隨動，由此保證與試驗臺車的同步運行。
[0032]關(guān)于頂軌器：
[0033]如圖5所示，將試驗臺車、可滑移式施壓臺架8、輪壓模擬油缸9、滑車13、雙托輥14的整體結(jié)構(gòu)移動至軌道右側(cè)，通過將試驗臺車、輪壓模擬油缸9、滑車13、雙托輥14的整體結(jié)構(gòu)移動，從而能節(jié)約出工作空間用于被試頂軌器26的安裝試驗。將被式頂軌器26通過頂軌器連接裝置25與頂軌器安裝接口 30連接，調(diào)整風力模擬油缸10的高度，按規(guī)定條件將被試頂軌器26的摩擦塊頂至軌面，由風力模擬油缸10通過推力聯(lián)軸29向軌道5施加水平推力，此時軌道5與摩擦塊之間產(chǎn)生與該水平推力相反的摩擦阻力，該摩擦阻力即為防風阻力，第二壓力傳感器27采集該推力值即為防風阻力值。第二壓力傳感器27采集到的推力信號傳輸?shù)接嬎銠C進行處理并輸出所需試驗結(jié)果(生成試驗曲線和試驗報告）。風力模擬油缸10施加的水平推力由推力聯(lián)軸29貫穿推力聯(lián)軸座28向軌道5傳遞，直至軌道5產(chǎn)生滑動位移時停止增加推力。
[0034]由上述內(nèi)容可知，本實用新型可以在試驗室模擬室外工作的起重機行走車輪輪壓和風載荷作用，利用同一檢測裝置可完成多種起重機防風制動產(chǎn)品（輪制動器、夾軌器、頂軌器)技術(shù)性能測試，操作簡便，數(shù)據(jù)可靠，節(jié)省人力和物力。
[0035]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種綜合式起重機防風制動產(chǎn)品試驗室檢測裝置，其特征在于:包括基座（I)，輥道(3)固定于所述基座（I)上，輥道滑板(4)可移動地設置于所述輥道(3)上，軌道(5)通過壓板與所述輥道滑板(4)固定連接；臺車架（7)及車輪組(6)組成試驗臺車安裝在所述軌道(5)上，可滑移式施壓臺架(8)的底部與所述臺車架(7)鉸接，所述可滑移式施壓臺架(8)的頂部固定一對輪壓模擬油缸(9)，所述輪壓模擬油缸(9)的頂部抵接滑車（13)，所述滑車（13)通過兩組雙托輥(14)與試驗臺框架(2)的頂部下端面滑動連接。2.如權(quán)利要求I所述的一種綜合式起重機防風制動產(chǎn)品試驗室檢測裝置，其特征在于：所述基座（I)通過地腳螺栓及壓板固定于地平面，所述輥道(3)由多組單托輥組成，各組單托輥均等距固定于基座（I)上，所述軌道(5)由多段可更換軌道組成。3.如權(quán)利要求I所述的一種綜合式起重機防風制動產(chǎn)品試驗室檢測裝置，其特征在于：還包括固定在基座（I) 一側(cè)的油缸座(20)，所述油缸座(20)上安裝風力模擬油缸(10);于所述基座（I)的另一側(cè)還安裝傳感器安裝座（16)，在所述傳感器安裝座（16)上安裝第一壓力傳感器(17)。4.如權(quán)利要求I所述的一種綜合式起重機防風制動產(chǎn)品試驗室檢測裝置，其特征在于：于所述臺車架(7)的一端設置用于連接被試輪制動器(22)的輪制動器安裝接口（21)，于所述臺車架(7)的另一端設置用于連接被試夾軌器(24)的夾軌器安裝接口（23)，在橫梁（11)的下方還設置用于連接被試頂軌器(26)的頂軌器安裝接口（30);進行輪制動器或夾軌器的防風性能試驗時，風力模擬油缸（10)的活塞桿通過具有兩個分叉的水平推桿（15)與臺車架(7)的底部連接;進行頂軌器的防風性能試驗時，在所述軌道(5)的一端通過連接座連接第二壓力傳感器（27)，所述風力模擬油缸（10)與推力聯(lián)軸（29)的一端螺接，所述推力聯(lián)軸(29)的另一端貫穿推力聯(lián)軸座(28)，所述推力聯(lián)軸座(28)固定于基座（I)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種綜合式起重機防風制動產(chǎn)品試驗室檢測裝置，包括基座，輥道固定于所述基座上，輥道滑板可移動地設置于所述輥道上，軌道通過壓板與所述輥道滑板固定連接；臺車架及車輪組組成試驗臺車安裝在所述軌道上，可滑移式施壓臺架的底部與所述臺車架鉸接，所述可滑移式施壓臺架的頂部固定一對輪壓模擬油缸，所述輪壓模擬油缸的頂部抵接滑車，所述滑車通過兩組雙托輥與試驗臺框架的頂部下端面滑動連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，利用本實用新型可以在試驗室內(nèi)模擬室外起重機行走車輪輪壓和風載荷作用，還可以檢測起重機防風制動產(chǎn)品(輪制動器、夾軌器、頂軌器)在正常軌面和軌面有水、油、砂等條件下的動靜態(tài)防風阻力及摩擦性能。
【IPC分類】G01M13/00, B66C13/16
【公開號】CN205151560
【申請?zhí)枴緾N201520888488
【發(fā)明人】聶春華, 百堅毅, 蘇文勝, 顧旭波, 梁有明, 聶久安
【申請人】江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院, 江西華伍制動器股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月9日