阻值，其差值就是趨于實際電阻值，趨于實際溫度值。在設(shè)計應(yīng)用中，利用西門子PLC模塊的可調(diào)電位器，對應(yīng)程序中，相應(yīng)的電阻可調(diào)字節(jié)。在模塊調(diào)節(jié)電位器，使程序采集電阻值“減去”線阻，顯示或判斷趨于實際值的溫度。
[0024]3、濾波處理，為解決壓力信號壓力源抖動問題，需要信息采集模塊所采集壓力信號進(jìn)行濾波處理，使用在特定時間段內(nèi)連續(xù)采集N次壓力參數(shù)并去掉一個最大值，去掉一個最小值，將N-2中間值求算術(shù)平均值的方法，使壓力濾波掉誤差峰值和誤差波谷值，更合理的實際壓力值，用于顯示及判斷。
[0025]4、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，將所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行最終量值變換，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成PLC易讀易應(yīng)用計算、判斷的數(shù)字量信息，應(yīng)用完成后，再將其數(shù)字量轉(zhuǎn)化為目標(biāo)參數(shù)，實現(xiàn)機組運行狀態(tài)的顯示，如:電阻值與溫度；4-20mA與壓力；0-30mV與排溫等。
[0026]5、遠(yuǎn)傳數(shù)據(jù)通訊，將數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳至遠(yuǎn)端計算機監(jiān)控單元，用戶在遠(yuǎn)程對機組的運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
[0027]6、在點火系統(tǒng)中，PLC可根據(jù)發(fā)動起動、空載、部分負(fù)載、滿載等運行工況對點火提前角進(jìn)行實時調(diào)整，控制燃?xì)鈾C組的起動、運行穩(wěn)定性；
[0028]7、PLC通過測量空氣和混合氣的流量來計算出空燃比值，通過外部設(shè)定固定空燃比設(shè)定值，實時針對燃?xì)鉄嶂?、燃?xì)鉂舛茸兓约叭細(xì)鈾C組轉(zhuǎn)速，負(fù)載等運行工況變化自動進(jìn)行精確補償，控制當(dāng)前發(fā)動機的空燃比值以滿足機器對空燃比實際的需求；
[0029]8、PLC通過調(diào)整氣體機組進(jìn)機混合氣進(jìn)氣量的大小實現(xiàn)對氣體機組轉(zhuǎn)速的實時調(diào)整，完成對氣體機的調(diào)速；
[0030]9,PLC監(jiān)測氣體機內(nèi)的非控制燃燒過程，在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高頻壓力震蕩，輸出爆震嚴(yán)重等級信息開關(guān)量信號，用于氣體機報警或控制停車；
[0031]10、在點火系統(tǒng)中，PLC可根據(jù)發(fā)動起動、空載、部分負(fù)載、滿載等運行工況對點火提前角進(jìn)行實時調(diào)整，控制燃?xì)鈾C組的起動、運行穩(wěn)定性；
[0032]11、PLC通過測量空氣和混合氣的流量來計算出空燃比值，通過外部設(shè)定固定空燃比設(shè)定值，實時針對燃?xì)鉄嶂?、燃?xì)鉂舛茸兓约叭細(xì)鈾C組轉(zhuǎn)速，負(fù)載等運行工況變化自動進(jìn)行精確補償，控制當(dāng)前發(fā)動機的空燃比值以滿足機器對空燃比實際的需求；
[0033]12、PLC通過調(diào)整氣體機組進(jìn)機混合氣進(jìn)氣量的大小實現(xiàn)對氣體機組轉(zhuǎn)速的實時調(diào)整，完成對氣體機的調(diào)速；
[0034]13、PLC監(jiān)測氣體機內(nèi)的非控制燃燒過程，在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高頻壓力震蕩，輸出爆震嚴(yán)重等級信息開關(guān)量信號，用于氣體機報警或控制停車；
[0035]1、當(dāng)監(jiān)測到包括爆震控制器報警、沼氣泄露報警、火焰報警、煙霧報警、可燃?xì)鉄熿F報警等時，切斷氣體預(yù)處理主管路并氣體機緊急停機。提高垃圾填埋氣氣體機發(fā)動機的安全運行。
[0036]2、缸溫保護(hù)報警停機:當(dāng)監(jiān)控機組單缸排溫溫度大于690°C時，監(jiān)控系統(tǒng)保護(hù)判斷發(fā)出聲光報警并延時判斷確認(rèn)后，關(guān)閉流量閥保護(hù)停機；當(dāng)氣體機組某幾個氣缸超負(fù)荷做功，缸溫溫度升高，監(jiān)控機組單缸排溫溫度小于690°C，但機組A列、B列單列平均缸溫溫度大于660°C時，監(jiān)控系統(tǒng)保護(hù)判斷發(fā)出聲光報警并延時判斷確認(rèn)后，關(guān)閉流量閥保護(hù)停機；2為當(dāng)氣體機組某氣缸超負(fù)荷做功，缸溫溫度升高，監(jiān)控機組單缸排溫溫度與本列平均排氣溫度差絕對值在200°C以上(包含200°C)時，監(jiān)控系統(tǒng)保護(hù)判斷系統(tǒng)聲光報警并延時判斷確認(rèn)關(guān)閉流量閥保護(hù)停機；
[0037]1、滑油預(yù)供與置換:在氣體機停機備用狀態(tài)下，裝置可自動定時控制電動滑油輸送栗運轉(zhuǎn)，為氣體機主軸瓦、汽缸套等運動副注入潤滑油對其進(jìn)行預(yù)潤滑；在氣體機由運行轉(zhuǎn)為停止?fàn)顟B(tài)后，裝置可自動打開電動滑油輸送栗，對滑油進(jìn)行強制循環(huán)，起到對機體內(nèi)部主要運動部件降溫的功能；在氣體機運行狀態(tài)下，對裝置的自動滑油置換工作進(jìn)行初始化，通過控制裝置定時器自動投入工作，使滑油置換按照所需時間間隔斷續(xù)的投入運行；在氣體機油底殼(氣體機潤滑油存儲部位)安裝滑油液位檢測裝置，判斷滑油置換投入自動運行邏輯中，當(dāng)滑油液位低于設(shè)定值時，暫?；椭脫Q，并通過報警信息提醒運行人員檢查。
[0038]2、冷卻水恒溫:冷卻水溫度上升過程，機組運行成功后，冷卻水循環(huán)栗開啟，當(dāng)溫度檢測裝置檢測到冷卻水溫度升高，調(diào)整電動三通閥開啟角度，由關(guān)閉至全開，由小循環(huán)到大循環(huán)進(jìn)行冷卻，溫度繼續(xù)升高時，逐個開啟冷卻風(fēng)機進(jìn)行冷卻，冷卻水溫度高于設(shè)定值，機組冷卻水溫度高報警通訊至遠(yuǎn)端提示操作人員檢查；冷卻水溫度下降過程，機組正常運行，冷卻水溫度持續(xù)下降，逐個停止冷卻風(fēng)機，溫度繼續(xù)降低時，調(diào)整電動三通閥開啟角度，由全開至關(guān)閉，由大循環(huán)到小循環(huán)進(jìn)行冷卻，當(dāng)發(fā)動機停止運行，延時冷卻，關(guān)閉循環(huán)水栗。
【主權(quán)項】
1.一種垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置，其特征是:由氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)、氣體機發(fā)動機控制裝置(2)、氣體機發(fā)動機安全保護(hù)裝置(3)、氣體機發(fā)動機輔助控制裝置(4)組成；氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)與氣體機發(fā)動機控制裝置(2)相連；氣體機發(fā)動機安全保護(hù)裝置(3)與氣體機發(fā)動機控制裝置(2)相連；氣體機發(fā)動機安全保護(hù)裝置(3)通過氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)與氣體機發(fā)動機控制裝置(2)相連； 其中，氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)通過電纜與氣體發(fā)動機(44 )的轉(zhuǎn)速傳感器(9 )、壓力傳感器(10)、溫度傳感器(11)、數(shù)字量傳感器(12)的信號傳輸接口相連；氣體機發(fā)動機安全保護(hù)裝置(2)通過電纜與氣體發(fā)動機(44)的停機裝置(17)、節(jié)氣門(18)、點火(19)、空燃比(20)、爆震(21)的信號傳輸接口相連；氣體機發(fā)動機控制裝置(3)通過電纜與氣體發(fā)動機(44)的斷氣閥(26)、轉(zhuǎn)速傳感器(27)、壓力傳感器(28)、溫度傳感器(29)、本安型傳感器(30)、缸溫(31)至缸溫(32)的信號傳輸接口相連；氣體機發(fā)動機輔助控制裝置(4)通過電纜與氣體發(fā)動機(44)的電磁閥(40)、滑油栗(41)、冷卻水栗(42)、冷卻風(fēng)機(43)的信號傳輸接口相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置，其特征是:所述的氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)由采集模塊I (6)、處理模塊I (7)、顯示模塊I (8)組成；所述處理模塊I (7)的輸入端通過采集模塊I (6)與氣體發(fā)動機(44)的轉(zhuǎn)速傳感器(9)、壓力傳感器(10)、溫度傳感器(11)、數(shù)字量傳感器(12)的信號傳輸接口相連，處理模塊I (7)的輸出端通過電纜與顯示模塊I (8)相連；處理模塊I (7)通過垃圾填埋氣體發(fā)電機組遠(yuǎn)端計算機監(jiān)控裝置(5)與功率管理控制器(33)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置，其特征是:所述的氣體機發(fā)動機控制裝置(2)由控制模塊II (13)、處理模塊II (14)、控制按鈕II (15)、顯示模塊II(16)組成，所述處理模塊II (14)通過控制模塊II (13)與氣體發(fā)動機(44)的停機裝置(17)、節(jié)氣門(18)的信號傳輸接口相連，控制模塊II (13)的第一輸入端與氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)相連，控制模塊II (13)的第二輸入端與氣體機發(fā)動機控制裝置(3)相連；處理模塊II(14)的輸入端與爆震(19)的信號傳輸接口相連，處理模塊(14)的第一輸出端與點火(20)、空燃比(20)的信號傳輸接口相連，處理模塊II (14)的第二輸出端與顯示模塊II (16)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置，其特征是:所述的氣體機發(fā)動機安全保護(hù)裝置(3)由采集模塊III(22),安全保護(hù)模塊(23)、處理模塊III(25)、缸溫保護(hù)模塊(24)組成，處理模塊III(25)通過安全保護(hù)模塊(23)與采集模塊(22)相連，采集模塊III (22 )通過電纜與氣體發(fā)動機(44 )的轉(zhuǎn)速傳感器(27 )、壓力傳感器(28 )、溫度傳感器(29)、本安型傳感器(30)的信號傳輸接口相連；安全保護(hù)模塊(23)的第一輸出端與斷氣閥(26)相連，安全保護(hù)模塊(23)的第二輸出端與氣體機發(fā)動機監(jiān)測裝置(1)相連，安全保護(hù)模塊(23 )的第三輸出端與氣體機發(fā)動機安全保護(hù)裝置(2 )相連；處理模塊(25 )通過缸溫保護(hù)模塊(24)與氣體發(fā)動機(44)的缸溫1 (31)至缸溫η (32)的信號傳輸接口相連；處理模塊111(25)的輸出端與氣體機發(fā)動機輔助控制裝置(4)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置，其特征是:所述的氣體機發(fā)動機輔助控制裝置(4)由控制模塊IV (36)、處理模塊IV (37)、顯示模塊IV (38)、控制按鈕IV (39)組成，處理模塊IV (37)通過控制模塊IV (36)與氣體發(fā)動機(44)的電磁閥(40)、滑油栗(41)、冷卻水栗(42)、冷卻風(fēng)機(43)的信號傳輸接口相連；處理模塊IV(37)的輸入 端與控制按鈕IV(39)相連，處理模塊(37)的輸出端與顯示模塊IV(38)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及將垃圾填埋場中產(chǎn)生的填埋氣作為燃料利用氣體機發(fā)電的技術(shù)，具體涉及一種垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置，包括：監(jiān)測裝置、安全保護(hù)裝置、控制裝置、輔助控制裝置；監(jiān)測裝置對氣體發(fā)動機的各項運行參數(shù)進(jìn)行采集、分析處理、顯示報警等處理；安全保護(hù)裝置對氣體機進(jìn)行安全系統(tǒng)的保護(hù)，提高系統(tǒng)運行的安全性；控制裝置對氣體發(fā)動機的動態(tài)穩(wěn)定進(jìn)行控制；輔助控制裝置對發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供可靠的運行環(huán)境保障。本實用新型的垃圾填埋氣體發(fā)動機監(jiān)控裝置作為電站的監(jiān)控、保護(hù)核心，監(jiān)測、控制氣體發(fā)動機電站的運行，提升機組綜合穩(wěn)定性，安全性。
【IPC分類】F01M1/02, F01M1/18, F01P7/16, F01M11/12, F01P11/18, F01P11/16, F01M11/04, F01M1/20
【公開號】CN205154291
【申請?zhí)枴緾N201520823428
【發(fā)明人】程勝革, 曹寒夏, 王莎莎, 包方略
【申請人】河南柴油機重工有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月23日