動車組塞拉門及車窗更換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動車組塞拉門及車窗更換
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路動車組上常用的車門為塞拉門，具體為:門關(guān)閉時是由車內(nèi)或車外塞入車門口處，使之關(guān)閉、密封；門開啟時，當(dāng)門移開門口一定距離后，能延車體內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動。
[0003]動車組在運用、檢修中，由于動車組上的塞拉門和車窗開閉的頻率較高，會發(fā)生車窗、塞拉門損壞的問題。當(dāng)發(fā)生損壞而需要更換時，現(xiàn)有技術(shù)中一般是在日常環(huán)境下使用密封膠等化工品將新車窗或塞拉門粘接在車窗框架或門框架上以實現(xiàn)車窗或塞拉門的更換。
[0004]但此類化工品在使用過程中對粉塵、溫度、濕度等環(huán)境因素要求比較嚴格，需要在密閉、溫濕度可調(diào)節(jié)的區(qū)域中進行。而現(xiàn)有技術(shù)在更換時直接在日常環(huán)境中進行，導(dǎo)致密封膠的性能降低，使得車窗或塞拉門的粘接可靠性差，導(dǎo)致更換后的車窗或塞拉門無法滿足使用要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種動車組塞拉門及車窗更換裝置，以實現(xiàn)在密閉且溫濕度可調(diào)的環(huán)境下更換動車組塞拉門或車窗的目的。
[0006]本實用新型提供的一種動車組塞拉門及車窗更換裝置，包括:底架和由所述底架支撐的工作室，所述工作室設(shè)有維修人員工作入口，所述工作室內(nèi)設(shè)置有溫濕度調(diào)節(jié)器，所述工作室面向所述塞拉門或動車組車窗的方向上設(shè)有過渡連接結(jié)構(gòu)，所述過渡連接結(jié)構(gòu)可從所述工作室向所述塞拉門的門框或所述動車組車窗的框架伸展并罩設(shè)在所述塞拉門的門框或所述動車組車窗的框架上，以使所述工作室與所述塞拉門的門框或所述動車組車窗的框架之間形成密閉工作空間。
[0007]在本實用新型的一實施例中，所述溫濕度調(diào)節(jié)器，包括:設(shè)置在所述工作室頂部的空調(diào)以及設(shè)置在工作室下部的濕度調(diào)節(jié)器。
[0008]在本實用新型的一實施例中，所述過渡連接結(jié)構(gòu)為彈性橡膠結(jié)構(gòu)。
[0009]在本實用新型的一實施例中，所述底架包括上支撐面以及與所述上支撐面垂直固定的四條支撐腿；
[0010]所述工作室固定在所述上支撐面上；
[0011 ]所述四條支撐腿為可伸縮套管結(jié)構(gòu)。
[0012]在本實用新型的一實施例中，所述底架還包括與所述上支撐面平行的下支撐面，所述四條支撐腿與所述下支撐面的上表面固定連接；
[0013]所述下支撐面上的下表面上還設(shè)有滑動滾輪。
[0014]在本實用新型的一實施例中，所述下支撐面的邊緣上還設(shè)有定位部件。
[0015]在本實用新型的一實施例中，還包括樓梯，所述樓梯位于所述維修人員工作入口一側(cè)。
[0016]在本實用新型的一實施例中，所述樓梯的一側(cè)或者兩側(cè)還設(shè)有防護欄。
[0017]在本實用新型的一實施例中，所述工作室上除所述過渡連接結(jié)構(gòu)的一側(cè)之外的其他側(cè)面上還設(shè)有密封窗戶。
[0018]本實用新型動車組塞拉門及車窗更換裝置，該裝置包括底架和由底架支撐的工作室，由于工作室上設(shè)有溫濕度調(diào)節(jié)器和可罩設(shè)塞拉門門框或動車組車窗框架的過渡連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要更換塞拉門或動車組車窗時，移動該裝置，使得該過渡連接結(jié)構(gòu)罩設(shè)在需要更換的塞拉門門框上或動車組車窗的框架上，以使工作室與需要更換的位置形成密閉的工作空間，維修人員從工作室上的入口進入進行維修，并通過溫濕度調(diào)節(jié)器對整個密閉工作空間的溫度和濕度進行調(diào)節(jié)。從而為整個更換過程提供了一個密封的、溫濕度可調(diào)的工作空間，保證了密封膠的性能以及更換部件的粘接可靠性。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型一實施例提供的動車組塞拉門及車窗更換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1對應(yīng)的右視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1、底架；
[0024]2、工作室；
[0025]21、維修人員工作入口；
[0026]22、空調(diào)；
[0027]23、濕度調(diào)節(jié)器；
[0028]3、過渡連接結(jié)構(gòu)；
[0029]11、上支撐面；
[0030]12、下支撐面；
[0031]13、支撐腿；
[0032]4、滑動滾輪；
[0033]5、定位部件；
[0034]6、樓梯；
[0035]7、防護欄；
[0036]8、密封窗戶。
【具體實施方式】
[0037]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]圖1為本實用新型一實施例提供的動車組塞拉門及車窗更換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1對應(yīng)的右視圖。參照附圖1至附圖2所示，本實施例提供一種動車組塞拉門及車窗更換裝置，包括:底架I和由底架I支撐的工作室2。
[0039]其中，工作室2設(shè)有維修人員工作入口21，工作室2內(nèi)設(shè)置有溫濕度調(diào)節(jié)器。在本實施例中，所述溫濕度調(diào)節(jié)器可以是一個能夠同時調(diào)節(jié)溫度和濕度的整體設(shè)備，也可以包括空調(diào)22和濕度調(diào)節(jié)器23，空調(diào)22的內(nèi)機設(shè)于工作室內(nèi)部，空調(diào)22的外機懸掛在工作室2的外墻上，通過空調(diào)22可以調(diào)節(jié)工作室內(nèi)部的空氣質(zhì)量、溫度和濕度，通過濕度調(diào)節(jié)器23調(diào)節(jié)工作室內(nèi)部的濕度。具體地，可將空調(diào)22的內(nèi)機設(shè)置在工作室內(nèi)的頂部，將濕度調(diào)節(jié)器23設(shè)置在工作室內(nèi)的下部。
[0040]所述工作室2面向動車組塞拉門或動車組車窗的方向上設(shè)有過渡連接結(jié)構(gòu)3，過渡連接結(jié)構(gòu)3可從工作室2向動車組塞拉門的門框或動車組車窗的框架伸展并罩設(shè)在塞拉門的門框或動車組車窗的框架上，以使工作室2與動車組塞拉門的門框或動車組車窗的框架之間形成密閉工作空間。
[0041]S卩，該過渡連接結(jié)構(gòu)的整個框架與動車組塞拉門的門框或動車組車窗的框架相匹配，使得過渡連接結(jié)構(gòu)3能夠完全罩設(shè)住塞拉門的門框或動車組車窗的框架上。
[0042]所述過渡連接結(jié)構(gòu)3可以為彈性橡膠結(jié)構(gòu)，以進一步提高過渡連接結(jié)構(gòu)3與所需更換位置結(jié)合的緊密性。當(dāng)然，在其他實施例中，過渡連接結(jié)構(gòu)3也可以由其他彈性材料制成。
[0043]在本實施例中，所述底架I可包括上支撐面11、下支撐面12、位于上支撐面11和下支撐面12之間的四條支撐腿13，且該四條支撐腿13分別與上支撐面11的下表面垂直固定連接，四條支撐腿13的底端與下支撐面12的上表面固定連接。工作室2固定在上支撐面11上，在本實施例中，支撐腿13也可以為更多個，具體個數(shù)可根據(jù)實際要求設(shè)定，只要能達到穩(wěn)定支撐工作室