0026]鋼錨梁3的橫橋向的兩側(cè)設(shè)置有鋼錨固塊6，第一對斜拉索2的下端錨固在鋼錨固塊6上張緊向鋼錨梁3提供向上的支撐力。第一對斜拉索2對鋼錨梁3施加的拉力包括沿橋縱向的拉扯力，因為鋼錨梁3與跨中主梁I的滑動連接，這部分拉力不會傳遞到跨中主梁I上，因此，本實施例中的第一對斜拉索2不會對跨中主梁I產(chǎn)生拉扯破壞作用。
[0027]跨中主梁I為箱梁結(jié)構(gòu)，橫橋向的兩側(cè)設(shè)置有主梁橫隔板4，橫隔板4與鋼錨梁3之間設(shè)置有沿橋縱向布置的滑動支座5，鋼錨梁3滑動連接于滑動支座5上?；瑒又ё?能夠便于鋼錨梁3的橫橋向滑動，減小摩擦力。
[0028]滑動支座5可以固定在橫隔板4的上端、下端或者是側(cè)部，只要能夠滿足鋼錨梁3與橫隔板4的滑動連接即可?；瑒又ё?固定在橫隔板4上，與鋼錨梁3接觸面為滑動面，這個接觸面上設(shè)置有沿橋縱向布置的導(dǎo)軌，鋼錨梁3的滑動面上設(shè)置有對應(yīng)的滑槽，導(dǎo)軌卡合在滑槽內(nèi)沿橋縱向滑動。導(dǎo)軌和滑槽的卡合連接能夠使鋼錨梁3的滑動沿固定的橋縱向滑動，不會產(chǎn)生其他的偏移，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好。
[0029]實際上為了降低鋼錨梁3和滑動支座5上的摩擦阻力，滑動支座5與鋼錨梁3的滑動受力面上設(shè)置有沿橋縱向布置的一排滾輪，鋼錨梁3的滑動面上設(shè)置有對應(yīng)滾輪的滑槽，滾輪可轉(zhuǎn)動地卡合在滑槽內(nèi)。這樣的設(shè)置將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L輪摩擦，能夠最大程度的減小兩者之間的摩擦力。
[0030]本實施例的鋼錨梁3包括兩個倒U型的鋼結(jié)構(gòu)，如圖4所示，鋼錨梁3的U型上端內(nèi)側(cè)端面貼合在滑動支座5上，可以在滑動支座5上沿橋縱向滑動，鋼錨梁3的U型下端內(nèi)側(cè)端面與主梁橫隔板4的下端連接。最佳的布置方案就是在鋼錨梁3與主梁橫隔板4兩者的受力面之間增設(shè)滑動支座5，這樣能最大程度的減小摩擦力，有利于鋼錨梁3的沿橋縱向滑移運動。鋼錨梁3與滑動支座5的配合使用能夠有效的將斜拉索的斜拉力轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪鄙舷路较虻闹瘟?，避免了跨中主梁I受到沿橋縱向的拉力作用，這樣的設(shè)置能夠避免水平拉力對橋梁的破壞。
[0031]實施例2:如圖5所示，本實施例的橋梁結(jié)構(gòu)與實施例1相同，本實施例的鋼錨梁3為套接在跨中主梁I外側(cè)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，鋼錨梁3可沿橋縱向滑動，鋼錨梁3的內(nèi)側(cè)與跨中主梁I的下端接觸向其提供向上的支撐力。
[0032]實際上，這種鋼錨梁3的布置結(jié)構(gòu)保護性能更好，更加穩(wěn)定，鋼錨梁3無論受到來自哪個方向的拉力都不會從主梁上脫開。但因為本實施例的鋼錨梁3與跨中主梁I的接觸面積最大，摩擦力也最大，因此，也可以在鋼錨梁3和跨中主梁I之間增設(shè)一些有利于鋼錨梁3滑動的裝置，如實施例1中的滑動支座。
[0033]實施例3:如圖6所示，本實施例的橋梁結(jié)構(gòu)相同，本實施例的鋼錨梁3為其下端貼合跨中主梁I下端其兩側(cè)貼合跨中主梁I兩側(cè)的U型結(jié)構(gòu)，上端不封口避免影響橋面汽車的通行，鋼錨梁3下端形成托舉結(jié)構(gòu)，可沿橋縱向滑移，下端向跨中主梁提供向上的支撐力。
[0034]本實施例相對于實施例2更為節(jié)約材料，但是鋼錨梁3滑動過程中產(chǎn)生的摩擦阻力基本上沒有變小，因此，在實際運行過程中也可以增設(shè)一些有利于鋼錨梁3滑動的裝置。
[0035]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造，包括跨中主梁(I)以及用于支撐跨中主梁(I)的跨中第一對斜拉索(2)，其特征在于:還包括可沿橋縱向滑動地連接于跨中主梁(I)的鋼錨梁(3);所述的鋼錨梁(3)在垂直橋縱向的上下方向上與跨中主梁(I)限位連接;所述的跨中第一對斜拉索(2)下端固定在鋼錨梁(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造，其特征在于:所述的鋼錨梁(3)為可沿橋縱向滑動地套接在跨中主梁(I)外側(cè)的環(huán)形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造，其特征在于:所述的鋼錨梁(3)為可沿橋縱向滑動地貼合在跨中主梁(I)下端及其兩側(cè)的U型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造，其特征在于:所述的鋼錨梁(3)為可沿橋縱向滑動地卡接在跨中主梁(I)橫橋向側(cè)部的倒U型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造，其特征在于:所述的跨中主梁(I)的橫橋向兩側(cè)設(shè)置有主梁橫隔板(4);所述的橫隔板(4)與鋼錨梁(3)之間設(shè)置有沿橋縱向布置的滑動支座(5)，鋼錨梁(3)沿橋縱向滑動連接于滑動支座(5)上。6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造，其特征在于:所述的鋼錨梁(3)橫橋向的端面上安裝有鋼錨固塊(6)，第一對斜拉索(2)下端錨固在鋼錨固塊(6)上。
【專利摘要】本實用新型屬于橋梁建造施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消除混凝土主梁斜拉橋跨中拉力的斜拉索錨固構(gòu)造。包括跨中主梁以及用于支撐跨中主梁的跨中第一對斜拉索，還包括沿橋縱向可滑動的連接于跨中主梁的鋼錨梁；所述的鋼錨梁在垂直橋向的上下方向上與跨中主梁固定連接并向其提供向上的支撐力；所述的跨中第一對斜拉索受力張緊，其下端固定在鋼錨梁上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，甚至對于現(xiàn)有的斜拉索橋也能進行改造，極大程度的改善了跨中主梁的受力結(jié)構(gòu)，延長了橋面的使用壽命，減少了橋面裂縫的維修周期，具有極大的推廣價值。
【IPC分類】E01D19/14
【公開號】CN205171367
【申請?zhí)枴緾N201520811464
【發(fā)明人】饒少臣, 蔡德強, 曾敏, 馬明, 印濤
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月19日