一種導(dǎo)向型懸掛式輸送機斷繩保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種懸掛式輸送機動力牽引件被拉斷失控，造成人員傷亡或物件損壞的安全制動保護裝置，具體為一種導(dǎo)向型懸掛式輸送機斷繩保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸掛式輸送機的斷繩保護，一直是相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，直到2013年懸掛式輸送機四向制動斷繩保護裝置的實用新型，才解決了困擾行業(yè)多年的難題。但隨著行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進步，單項實用新型遠遠不能滿足該技術(shù)領(lǐng)域的的需求，需要結(jié)構(gòu)更多，功能更完美的斷繩保護裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種阻滯可靠，偏擺幅度小的導(dǎo)向型懸掛式輸送機斷繩保護裝置。
[0004]本實用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種導(dǎo)向型懸掛式輸送機斷繩保護裝置，包括懸掛式吊架，固連在牽引元件上的至少一個牽引鎖體組件，設(shè)置在架空軌道底面的至少一個阻滯塊；所述架空軌道兩側(cè)裝有至少一對固連于懸掛式吊架上的行走輪組件；所述懸掛式吊架下部一側(cè)鉸接一托板式雙向棘爪橫梁，該托板式雙向棘爪橫梁的左上端和右上端均具有棘爪，該懸掛式吊架下部另一側(cè)鉸接有兩個對稱布置的單向棘爪，該單向棘爪在牽引元件斷裂時可與托板式雙向棘爪橫梁的相應(yīng)棘爪交叉相棘制動，并止于阻滯塊；所述牽引鎖體組件的一端活動連接在所述托板式雙向棘爪橫梁的切槽內(nèi)；兩個繞軸式復(fù)位彈簧的主體分別繞接在鉸接兩個單向棘爪的銷軸上，且一端靠在懸掛式吊架內(nèi)端壁上，另一端扣在單向棘爪上，所述單向棘爪的前端設(shè)置為斜面，阻滯塊的兩側(cè)面均設(shè)置為與單向棘爪前端的斜面相配合的斜面，當單向棘爪與阻滯塊卡扣時，二者相配合的斜面吻合。
[0005]進一步的，托板式雙向棘爪橫梁左上端和右上端的棘爪前端均設(shè)置為與阻滯塊兩側(cè)斜面相吻合的斜面，以使得利用托板式雙向棘爪橫梁制動時能夠與阻滯塊配合更到位。
[0006]優(yōu)選的，所述單向棘爪、阻滯塊、以及托板式雙向棘爪橫梁左上端和右上端的棘爪所設(shè)置的斜面傾角均為45度。
[0007]更進一步的，所述懸掛式吊架具有位于工字型架空軌道兩側(cè)的支撐板，懸掛在支撐板上的所述成對行走輪組件對稱設(shè)置在架空軌道兩側(cè)。
[0008]為使得輸送過程中偏擺幅度小，所述懸掛式吊架頂部兩端對稱設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪軸線與架空軌道橫截面的軸線平行，且導(dǎo)向輪與架空軌道的腰部接觸并垂直于腰部沿整個架空軌道的軸向滾動。
[0009]為使得過彎道時不出現(xiàn)前后行走輪移位和擦壁現(xiàn)象，所述架空軌道兩側(cè)只裝有一對固連于懸掛式吊架上的行走輪組件。
[0010]所述架空軌道為工字型梁，懸掛在懸掛式吊架兩側(cè)的所述成對行走輪組件(2)對稱設(shè)置在架空軌道兩側(cè)。
[0011]所述不少于一個的牽引鎖體組件的一端由具有軸向定位功能的銷軸鉸接于托板式雙向棘爪橫梁的縱向左右切槽內(nèi)，另一端通過螺栓緊固在牽引元件上。由此，牽引鎖體組件在切槽內(nèi)可自由徑向偏轉(zhuǎn)，在有結(jié)構(gòu)安裝誤差的情況下，可自由調(diào)整使用。
[0012]更進一步的，鉸接在托板式雙棘爪橫梁切槽內(nèi)的牽引鎖體組件在牽引元件水平張力作用下可繞連接銷軸偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)變軌距讓位，以適應(yīng)懸掛式輸送機有結(jié)構(gòu)安裝誤差或工作環(huán)境限制的場所。如在拐彎位置，所述牽引鎖體組件在牽引元件水平張力的作用下，偏擺一個角度，可使架空軌道偏離牽引元件的垂直中心一段距離，為懸掛式輸送機在拐彎處特意設(shè)置的壓繩輪讓出一個空間，使被輸送重物順利通過。
[0013]所述阻滯塊為設(shè)置在架空軌道底面的下凸塊，相鄰兩個懸掛式輸送機之間的間距大于相鄰兩個阻滯塊之間的間距。優(yōu)選的，相鄰兩個阻滯塊的間距為不大于I米。
[0014]所述牽引元件優(yōu)選為鋼絲繩。
[0015]所述復(fù)位彈簧優(yōu)選為扭簧。
[0016]所述單向棘爪在牽引元件破斷失衡之前搭放在托板式雙向棘爪橫梁的托板之上。
[0017]當牽引元件(如鋼絲繩)被拉斷后失去張力，自重下墜。下墜自重力相對較大的一端經(jīng)牽引鎖體組件帶動托板式雙向棘爪橫梁旋轉(zhuǎn)一個角度，使其棘爪上撬，頂在架空軌道底面上。同時，由于托板式雙向棘爪橫梁的旋轉(zhuǎn)，迫使搭放在該橫梁上的上翹端對應(yīng)的單向棘爪反向旋轉(zhuǎn)上撬，頂在架空軌道底面上，從而構(gòu)成交叉式雙向棘爪制動。無論懸掛式吊架整體往哪個方向滑移，其中必有一個棘爪棘住固定連接在架空軌道底面上的阻滯塊，構(gòu)成棘止制動。扭簧用于保持單項棘爪和托板式雙向棘爪橫梁的接觸，及故障消除后將單向棘爪復(fù)位。
[0018]本實用新型的顯著效果是:
[0019]1.由于將單向棘爪前端、阻滯塊兩側(cè)、以及托板式雙向棘爪橫梁左上端和右上端的棘爪前端均設(shè)置為斜面，使得牽引元件破斷失衡之后，棘爪前端滑向阻滯塊，兩斜面吻合并緊密卡住，不會出現(xiàn)撞擊后棘爪反彈而跳出阻滯塊的阻檔，導(dǎo)致阻滯失效的現(xiàn)象。
[0020]2.導(dǎo)向輪的設(shè)計能夠限制輸送機斷繩保護裝置的擺動和轉(zhuǎn)動，保證乘人或吊物發(fā)生重心不平衡時，通過導(dǎo)向輪消除行走輪組件的傾斜或走邊現(xiàn)象，使之平穩(wěn)運行。
[0021]3.采用一對懸掛行走輪組件設(shè)計，便于過彎道時輸送機行走輪與軌道腹板不產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。
[0022]4.設(shè)置在架空軌道底面的阻滯塊，兩相鄰阻滯塊之間的間距最多為1M，懸掛式輸送機的間距大于所設(shè)阻滯塊的間距，保證斷繩時前后兩輸送機不會在兩阻滯塊之間相碰。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0024]圖1為本實用新型一種實施例的側(cè)視圖；
[0025]圖2為圖1中B-B圖。
[0026]圖3為本實用新型在上變坡拐彎處變軌距讓位視圖。
[0027]圖4為托板式雙向棘爪橫梁主視圖。
[0028]圖5為托板式雙向棘爪橫梁俯視圖。
[0029]圖6為托板式雙向棘爪橫梁左視圖。
[0030]圖中，1-懸掛式吊架；2_行走輪組件；3_托板式雙向棘爪橫梁；4_牽引鎖體組件；5-單向棘爪；6-扭簧-J-阻滯塊；8_架空軌道；9_壓繩輪；10_牽引元件；11_導(dǎo)向輪。
【具體實施方式】
[0031]如圖1?6所示，一種導(dǎo)向型懸掛式輸送機斷繩保護裝置，包括懸掛式吊架1，固連在牽引元件10上的兩個牽引鎖體組件4，設(shè)置在工字型架空軌道8底面的至少一個阻滯塊7，該阻滯塊7為下凸塊。
[0032]所述架空軌道8兩側(cè)裝有一對固連于懸掛式吊架I上的行走輪組件2 ;所述懸掛式吊架I下部一側(cè)鉸接一托板式雙向棘爪橫梁3，該托板式雙向棘爪橫梁3的左上端和右上端均具有棘爪，該懸掛式吊架I下部另一側(cè)鉸接有兩個對稱布置的單向棘爪5，該單向棘爪5在牽引元件10斷裂時可與托板式雙向棘爪橫梁3的相應(yīng)棘爪交叉相棘制動，并止于阻滯塊7。
[0033]所述懸掛式吊架I具有位于工字型架空軌