車架及銑刨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種車架以及具有該車架的銑刨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]銑刨機(jī)是路面養(yǎng)護(hù)的常用設(shè)備，通常分為輪式銑刨機(jī)和履帶式銑刨機(jī)。如圖1所示，銑刨機(jī)主要由銑刨機(jī)本體和工作裝置組成;銑刨機(jī)本體通常由車架5、動(dòng)力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)(輪式銑刨機(jī)由前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、后輪支腿系統(tǒng)3組成，履帶式銑刨機(jī)行走系統(tǒng)為履帶)、水箱、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、頂棚6、操作臺(tái)等組成;工作裝置包括銑刨鼓2和輸料機(jī)I，銑刨鼓2用于銑刨路面，輸料機(jī)I用于輸送經(jīng)銑刨鼓I銑刨下來的廢料。其中，整機(jī)重量是銑刨機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，而車架5的重量是整機(jī)重量的關(guān)鍵。專利號為CN201598559U的中國專利就通過設(shè)置一種安裝在銑刨機(jī)的車架5上的可拆卸式的配重塊增加整機(jī)重量，用以彌補(bǔ)銑刨機(jī)在銑刨水泥路面時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)大、銑刨效率低的缺陷。不僅如此，匹配好銑刨機(jī)的配重后，銑刨機(jī)的重量也隨之確定，此時(shí)在允許的范圍內(nèi)無論銑刨機(jī)是在銑刨路面時(shí)，還是在允許的范圍內(nèi)爬坡、下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)都能夠保持平衡而不會(huì)失穩(wěn)。然而，如圖2所示，對于小型后輸料的銑刨機(jī)(輸料機(jī)I位于銑刨機(jī)本體的后部)，在位于丘陵、盆地的市政等小規(guī)模場地施工時(shí)，由于路面不平，施工時(shí)的爬坡角度較大，容易造成無法施工或翻滾的現(xiàn)象。
[0003]如圖1所示，銑刨機(jī)在匹配好輸料機(jī)后，在允許的工況下(即路面相對平整的工況下)會(huì)保持平衡。如圖2所示，但在爬坡角度為a的上坡路段施工時(shí)，在輸料機(jī)I放平甚至更低的極限工況下，需要使其重心位置從0點(diǎn)向前方調(diào)整至O’點(diǎn)，此時(shí)如果不人為調(diào)整銑刨機(jī)的重心位置，銑刨機(jī)非常容易向后翻滾，因此，銑刨機(jī)的爬坡角度和施工范圍嚴(yán)重受限。專利號為CN201598559U的中國專利調(diào)節(jié)重心位置的方法是在車架5上設(shè)置可拆卸的配置塊，將前端配重增加，迫使重心前移，雖然能夠在一定程度上調(diào)節(jié)銑刨機(jī)的重心位置，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低下，且每個(gè)配重重量固定，不能完全滿足各種工況需求，耽誤施工進(jìn)度且不一定能準(zhǔn)確的將銑刨機(jī)的重心調(diào)整到合理的位置。因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)銑刨機(jī)的重心位置的機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)銑刨機(jī)的重心位置的方便調(diào)節(jié)，省時(shí)省力，可極大的提高施工效率，增大銑刨機(jī)的施工爬坡角并能有效擴(kuò)大其施工范圍。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的銑刨機(jī)在較大傾斜路面等極限工況下施工時(shí)，因銑刨機(jī)的重心位置未能及時(shí)調(diào)節(jié)可能引起整機(jī)翻轉(zhuǎn)等不穩(wěn)定危險(xiǎn)發(fā)生的缺陷。本實(shí)用新型提供了一種能夠自動(dòng)、方便、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)銑刨機(jī)的重心位置的車架，避免了銑刨機(jī)在各方向傾斜的路面上施工時(shí)翻轉(zhuǎn)危險(xiǎn)的發(fā)生，擴(kuò)大了施工范圍，并提高了施工效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種車架，包括車架本體以及設(shè)置在所述車架本體上的固定配重，還包括重心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述重心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述車架本體上的活動(dòng)配重以及驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)配重在所述車架本體上移動(dòng)的油缸組。
[0007]優(yōu)選地，所述油缸組包括第一油缸，所述第一油缸驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)配重在所述車架本體上進(jìn)行前后移動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，所述油缸組還包括第二油缸，所述第二油缸驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)配重在所述車架上至少進(jìn)行左右移動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述車架本體至少包括上安裝板、下安裝板和立板;所述立板設(shè)置在所述固定配重的后方并與所述固定配重相間隔，所述上安裝板與所述下安裝板呈水平狀并相間隔的固定在所述立板朝向所述固定配重的板面上;所述活動(dòng)配重設(shè)置在所述下安裝上并位于所述上安裝板上和所述下安裝板之間;所述第一油缸和所述第二油缸的兩端均分別與所述活動(dòng)配重和所述立板鉸接，且所述第一油缸和所述第二油缸形成一夾角。
[0010]優(yōu)選地，所述車架本體還包括左側(cè)板和右側(cè)板;所述左側(cè)板與所述右側(cè)板分別固定在所述上安裝板和所述下安裝板的左右兩側(cè)，并與所述上安裝板和所述下安裝板圍成一箱體，所述活動(dòng)配重位于所述箱體內(nèi)，并在所述箱體所限制的范圍內(nèi)移動(dòng)。
[0011 ]優(yōu)選地，所述車架本體還包括前板和彎板，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板的前部向下突出形成兩相對的支板，所述彎板、所述前板沿兩所述支板的邊緣拼接形成一封閉空間，所述固定配重設(shè)置在所述封閉空間內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種銑刨機(jī)，包括銑刨機(jī)本體、銑刨鼓以及輸料機(jī)，所述銑刨機(jī)本體包括上述的車架。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車架及銑刨機(jī)的有益效果是:本實(shí)用新型通過重心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的油缸組驅(qū)動(dòng)活動(dòng)配重在車架上進(jìn)行位置改變來調(diào)節(jié)銑刨機(jī)的重心位置，使銑刨機(jī)在傾斜的路面上施工時(shí)不容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了施工范圍。與現(xiàn)有技術(shù)中通過人工增減配重來調(diào)節(jié)重心位置的方式相比，活動(dòng)配重的位置改變具有連續(xù)性，因而重心位置的調(diào)節(jié)非常精準(zhǔn)，油缸組通過液壓進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因而重心位置的調(diào)節(jié)自動(dòng)、方便，施工效率高。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的銑刨機(jī)在水平路面的施工的狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的銑刨機(jī)在斜坡路面施工時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的車架本體的主視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的車架本體的俯視圖；
[0018]圖5為銑刨機(jī)的前輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為位于水平面上，且輸料機(jī)的張角a0為最大值時(shí)，銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0020]圖7為位于水平面上，且輸料機(jī)的右擺角al為最大值時(shí)，銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0021]圖8為位于水平面上，且輸料機(jī)的左擺角a2為最大值時(shí)，銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0022]圖9為位于下坡角為a3的下坡面上帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0023]圖10為位于下坡角為a3的下坡面上不帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0024]圖11為位于爬坡角為a4的上坡面上帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0025]圖12為位于爬坡角為a4的上坡面上不帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)示意圖；
[0026]圖13為位于右傾角a5的右傾面上帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0027]圖14為位于右傾角a5的右傾面上不帶帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0028]圖15為位于左傾角a6的左傾面上帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖；
[0029]圖16為位于左傾角a6的左傾面上不帶輸料機(jī)的銑刨機(jī)的狀態(tài)示意圖。
[0030]圖中:
[0031 ] 10-車架本體；11-上安裝板；；12-下安裝板；13-立板；14-左側(cè)板；15-右側(cè)板；16-彎板；17-前板；18-沉頭螺釘;21-第一油缸;22-第二油缸;23-活動(dòng)配重;24-鉸耳;25-銷軸；30-固定配重;40-前輪總成;41-前輪;42-連接板;43-螺紋孔；100-銑刨機(jī)本體；200-輸料機(jī);300-銑刨鼓;400-輸料機(jī)調(diào)節(jié)油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
[0033]作為路面施工機(jī)械的銑刨機(jī)一般包括銑刨機(jī)本體100、銑刨鼓300以及輸料機(jī)200;銑刨機(jī)本體100又包括車架以及安裝在車架上的功能零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)等)，銑刨機(jī)本體100為銑刨鼓300以及輸料機(jī)200提供動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，并控制銑刨鼓300以及輸料機(jī)200。
[0034]應(yīng)該說明的是:將銑刨機(jī)行進(jìn)的方向定義為前、后、左、右均以銑刨機(jī)的前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)。
[0035]本實(shí)用新型所公開的車架可作為多種工程機(jī)械的車架，下面僅以銑刨機(jī)為例對本實(shí)用新型的車架進(jìn)行說明。
[0036]本實(shí)用新型的車架包括車架本體10、固定配重30以及重心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；車架本體10可由若干金屬結(jié)構(gòu)件焊接形成，固定配重30安裝在車架本體10上或者與車架本體10—體成型，用于滿足銑刨機(jī)整機(jī)的重量;重心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)配重23和油缸組，活動(dòng)配重23以能夠自由移動(dòng)的方式設(shè)置在車架本體10上，油缸組驅(qū)動(dòng)活動(dòng)配重23在車架本體10上移動(dòng)，從而使活動(dòng)配重23在車架本體10上進(jìn)行位置的改變。如此，通過改變活動(dòng)配重23在車架本體10上的位置，相應(yīng)調(diào)節(jié)車架本體10的重心位置，進(jìn)而改變銑刨機(jī)本體100以及銑刨機(jī)整體的重心位置。
[0037]本實(shí)用新型通過重心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的油缸組驅(qū)動(dòng)活動(dòng)配重23在車架上進(jìn)行位置改變來調(diào)節(jié)銑刨機(jī)的重心位置，使銑刨機(jī)在傾斜的路面上施工時(shí)不容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了施工范圍。與現(xiàn)有技術(shù)中通過人工增減配重來調(diào)節(jié)重心位置的方式相比，活動(dòng)配重23的位置改變具有連續(xù)性，因而重心位置的調(diào)節(jié)非常精準(zhǔn)，油缸組通過液壓進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因而重心位置的調(diào)節(jié)自動(dòng)、方便，施工效率高。
[0038]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，油缸組包括第一油缸21和第二油缸22，第一油缸21用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)配重23在前后方向上移動(dòng)，第二油缸22用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)配重23至少能夠在左右方向上移動(dòng)。如此，通過聯(lián)合調(diào)整第一油缸21和第二油缸22的伸縮量來實(shí)現(xiàn)活動(dòng)配重23在車架上各個(gè)方向上的移動(dòng)，進(jìn)而能夠在各個(gè)方向?qū)︺娕贆C(jī)的重心位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而使銑刨機(jī)能夠在各種傾斜路面施工而不發(fā)生翻轉(zhuǎn)。
[0039]車架本體10的結(jié)構(gòu)可以有多種，本實(shí)用