踏板式自動(dòng)檢票機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種踏板式自動(dòng)檢票機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)檢票裝置主要特指高速鐵路及動(dòng)車組列車全面普及，磁介質(zhì)車票代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)車票背景下鐵路自動(dòng)檢票所用到的檢票機(jī)器，自動(dòng)檢票裝置已經(jīng)成為公共交通中不可缺少的一部分;但現(xiàn)有的自動(dòng)檢票裝置由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理已經(jīng)不能滿足人們的需求，所以亟需一種踏板式自動(dòng)檢票機(jī)以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種踏板式自動(dòng)檢票機(jī)，該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)可以很好地解決上述問題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種踏板式自動(dòng)檢票機(jī)，該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)包括主機(jī)體;主機(jī)體頂部?jī)?nèi)端面上設(shè)置有第一滑軌，第一滑軌上設(shè)置有可以沿第一滑軌滑動(dòng)的第一滑塊，第一滑塊與第一連接桿相連接，第一連接桿上設(shè)置有可以沿第一連接桿滑動(dòng)的第二滑塊，第二滑塊通過第二連接桿與第一轉(zhuǎn)軸相連接，第一轉(zhuǎn)軸與吸氣裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接;主機(jī)體的側(cè)端面設(shè)有進(jìn)票口，進(jìn)票口通過進(jìn)票腔體與檢票模塊相連通，檢票模塊底部與退票導(dǎo)出裝置和出票導(dǎo)出裝置相連通，退票導(dǎo)出裝置與退票控制裝置電連接，出票導(dǎo)出裝置與出票控制裝置電連接，退票導(dǎo)出裝置通過退票導(dǎo)出腔體與設(shè)置在主機(jī)體外端面上的退票口相連通，出票導(dǎo)出裝置通過出票腔體與設(shè)置在主機(jī)體外端面上的出票口相連通;主機(jī)體的外端面上設(shè)置有第二滑軌，第二滑軌位于所述進(jìn)票口的下方，第二滑軌上設(shè)有可以沿第二滑軌滑動(dòng)的第三滑塊，第三滑塊通過第三連接桿與角度調(diào)節(jié)裝置相連接，角度調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有吹氣裝置;進(jìn)票腔體上設(shè)有吸票開口；主機(jī)體的底部設(shè)置有底部滑軌，底部滑軌上設(shè)置有可以沿底部滑軌滑動(dòng)的底部橫向滑動(dòng)電機(jī)，底部橫向滑動(dòng)電機(jī)上設(shè)置有第二底部滑軌，第二底部滑軌上設(shè)置有可以沿第二底部滑軌滑動(dòng)的底部滑動(dòng)電機(jī)，底部滑動(dòng)電機(jī)通過第四連接桿與第三轉(zhuǎn)軸相連接，第三轉(zhuǎn)軸與下吹風(fēng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接;主機(jī)體底部設(shè)置有底座，底座內(nèi)部設(shè)置有與主機(jī)體底部相連接的底部減震彈簧，底座的上端面處設(shè)置有腳踏板開關(guān)，腳踏板開關(guān)與設(shè)置在主機(jī)體內(nèi)部的電源控制裝置電連接，電源控制裝置與退票控制裝置和出票控制裝置電連接。
[0005]該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)具有的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0006](I)通過設(shè)置第一滑軌、第一滑塊、第一連接桿、第二滑塊、第二連接桿、第一轉(zhuǎn)軸及吸氣裝置可以對(duì)進(jìn)票腔體內(nèi)部的車票進(jìn)行吸入，并根據(jù)車票情況經(jīng)檢票模塊分票，將車票分入退票導(dǎo)出裝置或出票導(dǎo)出裝置中。
[0007](2)通過設(shè)置吹氣裝置、角度調(diào)節(jié)裝置、第三連接桿、第三滑塊及第二滑軌15，乘客只需將車票伸入進(jìn)票口中，該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)就可以自行將車票吸入，從而解決了現(xiàn)有的檢票裝置插票口狹小，不易進(jìn)行插票的問題。
[0008](3)通過設(shè)置退票口、退票導(dǎo)出腔體、退票控制裝置、出票控制裝置、退票導(dǎo)出裝置、出票導(dǎo)出裝置、出票腔體及出票口，并將退票導(dǎo)出裝置和出票導(dǎo)出裝置均與檢票模塊相連通，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不通過車票的檢票，如果車票正常則可以經(jīng)出票導(dǎo)出裝置、出票腔體及出票口導(dǎo)出，如果車票不符合要求則經(jīng)退票口、退票導(dǎo)出腔體及退票導(dǎo)出裝置退出。
[0009](4)通過設(shè)置下吹風(fēng)裝置、第三轉(zhuǎn)軸、第四連接桿、底部滑動(dòng)電機(jī)、底部滑軌、底部橫向滑動(dòng)電機(jī)及底部滑軌可以在該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)底部對(duì)需要從出票口導(dǎo)出的車票進(jìn)行吹風(fēng)導(dǎo)票。
[0010](5)通過設(shè)置電源控制裝置、底部減震彈簧、底座及腳踏板開關(guān)可以對(duì)該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)起到很好地減震作用，以避免由于該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)在工作時(shí)震動(dòng)而引起大量的噪音，同時(shí)電源控制裝置與腳踏板開關(guān)、退票控制裝置及出票控制裝置電連接，乘客可以通過腳踏板開關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)該踏板式自動(dòng)檢票機(jī)的啟動(dòng)。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的踏板式自動(dòng)檢票機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、第一滑軌;2、第一滑塊;3、第一連接桿;4、第二滑塊;5、第二連接桿;6、第一轉(zhuǎn)軸;7、吸氣裝置;8、主機(jī)體;9、進(jìn)票腔體；10、進(jìn)票口； 11、吹氣裝置；12、角度調(diào)節(jié)裝置；13、第三連接桿；14、第三滑塊；15、第二滑軌；16、退票口； 17、退票導(dǎo)出腔體；18、退票控制裝置；19、出票控制裝置;20、退票導(dǎo)出裝置;21、出票導(dǎo)出裝置;22、出票腔體;23、出票口； 24、吸票開口； 25、下吹風(fēng)裝置;26、第三轉(zhuǎn)軸；27、第四連接桿;28、底部滑動(dòng)電機(jī);29、第二底部滑軌;30、底部橫向滑動(dòng)電機(jī);31、底部滑軌;32、電源控制裝置;33、底部減震彈簧;34、底座；35、腳踏板開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0015]在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語(yǔ)“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。
[0016]為簡(jiǎn)單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0017]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種踏板式自動(dòng)檢票機(jī)，如圖1所示，包括主機(jī)體8;所述主機(jī)體8頂部?jī)?nèi)端面上設(shè)置有第一滑軌I，所述第一滑軌I上設(shè)置有可以沿所述第一滑軌I滑動(dòng)的第一滑塊2，所述第一滑塊2與第一連接桿3相連接，所述第一連接桿3上設(shè)置有可以沿所述第一連接桿3滑動(dòng)的第二滑塊4，所述第二滑塊4通過第二連接桿5與第一轉(zhuǎn)軸6相連接，所述第一轉(zhuǎn)軸6與吸氣裝置7轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述主機(jī)體8的側(cè)端面設(shè)有進(jìn)票口 10，所述進(jìn)票口 10通過進(jìn)票腔體9與檢票模塊相連通，所述檢票模塊底部與