一種基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車客流統(tǒng)計(jì)，特別涉及一種基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市公共交通作為政府提供的一項(xiàng)重要公共服務(wù)，對城市客運(yùn)起著至關(guān)重要的作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)公共交通壓力近年來一直呈高增長態(tài)勢。在道路資源相對短缺、車輛數(shù)量有限的情況下，通過科學(xué)、高效的車輛調(diào)度計(jì)劃，充分發(fā)揮公交車最大運(yùn)載量成為緩解城市交通壓力的重要途徑，而車輛調(diào)度計(jì)劃制定與實(shí)施的重要依據(jù)則是各站點(diǎn)準(zhǔn)確的客流量，如上車人數(shù)、下車人數(shù)，以及正在運(yùn)行公交車上的實(shí)時(shí)載客量?？土髁渴枪步煌ㄐ袠I(yè)的重要指標(biāo)，是客運(yùn)組織、管理和決策方面不可或缺的數(shù)據(jù)。掌握客流數(shù)據(jù)一方面可以為客運(yùn)調(diào)度提供數(shù)據(jù)依據(jù)，為公交線路布局與城市規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，優(yōu)化資源配置，提高公共資源利用效率。
[0003]目前進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)得方法有多種，總的來說分為兩類:一類是傳統(tǒng)的人工統(tǒng)計(jì)和公交票據(jù)(刷卡)計(jì)數(shù)方式，這種方式人力物力耗費(fèi)大，也難以滿足經(jīng)常性、實(shí)時(shí)性要求。另一類是相對先進(jìn)的自動(dòng)乘客技術(shù)系統(tǒng)(Automatic passenger Counter，APC)，使用較為廣泛的有壓力傳感器乘客計(jì)數(shù)、紅外傳感器乘客計(jì)數(shù)、基于機(jī)器視覺的乘客計(jì)數(shù)等，這些方法在背景復(fù)雜，客流密度大的實(shí)際環(huán)境下都存在較大的誤差和缺陷。如壓力傳感器在連續(xù)多人上車時(shí)計(jì)數(shù)精度低且設(shè)備易壞，維修成本高;基于紅外傳感器的計(jì)數(shù)方式，在乘客擁擠情況下，其漏檢率有時(shí)會達(dá)到60%以上;基于機(jī)器視覺的乘客計(jì)數(shù)方案，受外界環(huán)境影響較大，且在進(jìn)行多目標(biāo)跟蹤時(shí)難度較大，處理速度慢，多人擁擠上車時(shí)也難以進(jìn)行精確的人數(shù)判斷。因此，國內(nèi)尚無一種方法能夠非常準(zhǔn)確地對公交客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。在此技術(shù)背景下，一種具有強(qiáng)適用性、高魯棒性的客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的研發(fā)是十分必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是:提供一種基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，解決已有的主流技術(shù)方案存在的主要問題，提高公交客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度，推動(dòng)國內(nèi)APC系統(tǒng)的技術(shù)成熟、市場推廣與產(chǎn)品應(yīng)用，為客運(yùn)調(diào)度提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)依據(jù)，為公交線路布局與城市規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，優(yōu)化資源配置，提高公共資源利用效率。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括光敏傳感器陣列、單片機(jī)、GPS定位器和GPRS模塊，其中:
[0007]光敏傳感器陣列，由多個(gè)光敏傳感器單體構(gòu)成，光敏傳感器單體根據(jù)表面光線是否被遮擋發(fā)出不同電位信號，并將電位信號發(fā)送到單片機(jī)；
[0008]單片機(jī)，根據(jù)光敏傳感器單體發(fā)送的電位信號判斷有無乘客上下車，分別統(tǒng)計(jì)上下車乘客數(shù)量的客流信息，并通過GPRS模塊將客流信息發(fā)送到系統(tǒng)后臺；
[0009]GPS定位器，提供公交站點(diǎn)定位與路徑信息，并通過GPRS模塊將公交站點(diǎn)定位與路徑信息發(fā)送到系統(tǒng)后臺。
[0010]優(yōu)選的，還包括系統(tǒng)保護(hù)裝置，所述光敏傳感器陣列、單片機(jī)、GPS定位器和GPRS模塊分別分布于一電路板表面，所述系統(tǒng)保護(hù)裝置包括玻璃板和金屬保護(hù)外殼，所述玻璃板覆蓋于電路板上方，電路板和玻璃板置于金屬保護(hù)殼內(nèi)部，金屬保護(hù)殼表面分布有與光敏傳感器陣列對齊的小孔。
[0011]優(yōu)選的，所述統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)安裝于公交車上下車臺階表面，尺寸與臺階表面尺寸一致。
[0012]優(yōu)選的，單片機(jī)在接收到光敏傳感器陣列中多個(gè)光敏傳感器發(fā)送的光線被遮擋信號后，分離該信號所組成的區(qū)域圖像形成腳印形狀，利用腳印形狀區(qū)分左右腳，判斷上下車朝向。
[0013]優(yōu)選的，單片機(jī)根據(jù)光敏傳感器陣列的表面光線被遮擋的區(qū)域圖像統(tǒng)計(jì)腳印數(shù)量，并判斷各腳印形狀和朝向，在檢測到有I只腳印時(shí)，根據(jù)腳印朝向判斷上車或下車，人數(shù)為I人;在檢測到有2只及以上數(shù)量的腳印時(shí)，根據(jù)各腳印區(qū)域形成的腳印形狀與朝向，將腳印分為上車與下車兩類，然后對這兩類腳印分別進(jìn)行左右腳區(qū)分，在這兩類圖像中，根據(jù)左右對稱變換后圖像的配準(zhǔn)判斷左右腳是否屬于同一人，最終計(jì)算出上車或下車的人數(shù)。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選的，單片機(jī)計(jì)算出上下車人數(shù)后，將數(shù)據(jù)經(jīng)GPRS模塊傳輸至系統(tǒng)后臺進(jìn)行信息匹配，結(jié)合GPS定位器提供的站點(diǎn)信息，系統(tǒng)后臺得出各站點(diǎn)實(shí)時(shí)客流量并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0016]1.本實(shí)用新型所提供的基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，系統(tǒng)利用光敏傳感器組成的陣列對其表面的光線的檢測實(shí)現(xiàn)公交車上下車人數(shù)數(shù)量統(tǒng)計(jì)的功能，解決了現(xiàn)有公交車自動(dòng)計(jì)數(shù)技術(shù)存在的連續(xù)多人上車時(shí)統(tǒng)計(jì)難度大、誤差大、上下車方向判斷誤差大、受外界光照環(huán)境影響大等問題，提高了公交客流量統(tǒng)計(jì)的精準(zhǔn)度與魯棒性；
[0017]2.本實(shí)用新型的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)相對于其他自動(dòng)化客流技術(shù)方法，原理簡單、安裝方便、成本較低，為公交車客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的研發(fā)提供一種新的智能化解決方案，有利于推動(dòng)智能公交的應(yīng)用普及，促進(jìn)智慧城市的發(fā)展建設(shè)。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]圖1為本實(shí)用新型所述的基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的系統(tǒng)原理框圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型所述的基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的工作流程圖；
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中光敏傳感器陣列的示意圖；
[0022]圖4本實(shí)用新型所述的系統(tǒng)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型所揭示的基于光敏傳感器陣列的公交車客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，包括