車載供電集成控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載供電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載供電集成控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具?，F(xiàn)有的車載供電方式存在以下問(wèn)題:供電電壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致車載電子設(shè)備和電池的壽命都縮短，對(duì)駕駛員和乘客都帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種車載供電集成控制裝置，具有高安全性、高通用性、高集成度、應(yīng)用簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車載供電集成控制裝置，包括:控制及驅(qū)動(dòng)模塊和云服務(wù)器，其中，所述控制及驅(qū)動(dòng)模塊與車輛的發(fā)電機(jī)和車載電池相連，所述控制及驅(qū)動(dòng)模塊包括:發(fā)電機(jī)輸出相位檢測(cè)單元，所述發(fā)電機(jī)輸出相位檢測(cè)單元與所述發(fā)電機(jī)的整流橋的一側(cè)相連以檢測(cè)所述發(fā)電機(jī)的輸出相位信號(hào)；發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)檢測(cè)單元，所述發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)檢測(cè)單元通過(guò)第一場(chǎng)效應(yīng)管與所述發(fā)電機(jī)的整流橋的另一側(cè)相連以檢測(cè)所述發(fā)電機(jī)定子產(chǎn)生的磁場(chǎng)信號(hào)；發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)單元，所述發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)第二場(chǎng)效應(yīng)管和第三場(chǎng)效應(yīng)管與所述發(fā)電機(jī)的整流橋的另一側(cè)相連，所述第二場(chǎng)效應(yīng)管的漏極和第三場(chǎng)效應(yīng)管的源極與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈相連；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)單元，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)單元與所述車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連;繼電器驅(qū)動(dòng)單元，所述繼電器驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)第四場(chǎng)效應(yīng)管與所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和所述車輛的報(bào)警燈相連;報(bào)警燈驅(qū)動(dòng)單元，所述報(bào)警燈驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)第五場(chǎng)效應(yīng)管與所述車輛的報(bào)警燈相連;主控制單元，所述主控制單元的輸入端與所述發(fā)電機(jī)輸出相位檢測(cè)單元和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)檢測(cè)單元相連，所述主控制單元的輸出端與所述發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)單元、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)單元、繼電器驅(qū)動(dòng)單元和報(bào)警燈驅(qū)動(dòng)單元相連;微處理器，所述微處理器與所述第一場(chǎng)效應(yīng)管的源極相連;通信接口單元，所述通信接口單元與所述微處理器和外部終端設(shè)備相連，其中，所述通信接口單元包括車載云接口 ；用于存儲(chǔ)來(lái)自所述控制及驅(qū)動(dòng)模塊的車輛供電數(shù)據(jù)的所述云服務(wù)器，所述云服務(wù)器與所述車載云接口無(wú)線連接。
[0006]進(jìn)一步，所述控制及驅(qū)動(dòng)模塊還包括:一次性編程OTP單元，所述一次性編程OTP單元與所述主控制單元相連。
[0007]進(jìn)一步，所述一次性編程OTP單元為64位編程芯片。
[0008]進(jìn)一步，所述控制及驅(qū)動(dòng)模塊還包括:故障檢測(cè)電路，所述故障檢測(cè)電路與所述主控制單元相連。
[0009]進(jìn)一步，所述第一至第五場(chǎng)效應(yīng)管均為N溝道場(chǎng)效應(yīng)管。
[0010]進(jìn)一步，所述微處理器采用8位微處理器。
[0011]進(jìn)一步，所述通信接口單元至少包括以下接口:CAN接口、LIN接口、Kl ine接口、BSS接口、PCM接口、C-TERM接口 和RVC視頻接口。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載供電集成控制裝置，可以實(shí)時(shí)對(duì)車載電池，發(fā)電機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)記錄傳輸，同時(shí)對(duì)異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的診斷和保護(hù)，用戶可對(duì)車載電池，車載交流發(fā)電機(jī)及引擎的實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控和查詢，進(jìn)而對(duì)8位微處理器調(diào)整，更好的對(duì)車載電池，車載交流發(fā)電機(jī)及引擎狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)和配置。本實(shí)用新型具有高安全性、高通用性、高集成度、應(yīng)用簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0013]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0014]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0015]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載供電集成控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的控制及驅(qū)動(dòng)模塊的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的控制及驅(qū)動(dòng)模塊的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車載供電集成控制裝置，包括:控制及驅(qū)動(dòng)模塊I和云服務(wù)器2。其中，控制及驅(qū)動(dòng)模塊I與車輛的發(fā)電機(jī)100和車載電池200相連。
[0020]具體地，如圖2所示，控制及驅(qū)動(dòng)模塊I包括:發(fā)電機(jī)輸出相位檢測(cè)單元11、發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)檢測(cè)單元12、發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)單元13、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)單元14、繼電器驅(qū)動(dòng)單元15、報(bào)警燈驅(qū)動(dòng)單元16、主控制單元17、微處理器18和通信接口單元19。
[0021]具體地，發(fā)電機(jī)輸出相位檢測(cè)單元11與發(fā)電機(jī)10的整流橋的一側(cè)相連以檢測(cè)發(fā)電機(jī)10輸出的相位信號(hào)。
[0022]發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)檢測(cè)單元12通過(guò)第一場(chǎng)效應(yīng)管與發(fā)電機(jī)10的整流橋的另一側(cè)相連以檢測(cè)發(fā)電機(jī)定子產(chǎn)生的磁場(chǎng)信號(hào)。發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)單元13通過(guò)第二場(chǎng)效應(yīng)管和第三場(chǎng)效應(yīng)管與發(fā)電機(jī)10的整流橋的另一側(cè)相連，第二場(chǎng)效應(yīng)管的漏極和第三場(chǎng)效應(yīng)管的源極與發(fā)電機(jī)10的轉(zhuǎn)子線圈相連。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)單元14與車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20相連。
[0023]繼電器驅(qū)動(dòng)單元15通過(guò)第四場(chǎng)效應(yīng)管與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)20和車輛的報(bào)警燈21相連。報(bào)警燈驅(qū)動(dòng)單元16通過(guò)第五場(chǎng)效應(yīng)管與車輛的報(bào)警燈21相連。
[0024]主控制單元17的輸入端與發(fā)電機(jī)輸出相位檢測(cè)單元11和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)檢測(cè)單元13相連，主控制單元17的輸出端與發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)單元12、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢測(cè)單元14、繼電器驅(qū)動(dòng)單元15和報(bào)警燈驅(qū)動(dòng)單元16相連。
[0025]微處理器18與第一場(chǎng)效應(yīng)管的源極相連。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，微處理器18采用8位微處理器。
[0026]通信接口單元19與微處理器18和外部終端設(shè)備相連.其中，通信接口單元19包括車載云接口。
[0027]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，通信接口單元19至少包括以下接口:車載云接口、CAN接口、LIN接口、Kline接口、BSS接口、PCM接口、C-TERM接口和RVC 視頻接口。
[0028]進(jìn)一步，如圖3所示，控制及驅(qū)動(dòng)模塊I還包括:一次性編程OTP單元22，該一次性編程OTP單元22與主控制單元17相連。
[0029]優(yōu)選的，一次性編程OTP單元22可以為64位編程芯片。
[0030]進(jìn)一步，控制及驅(qū)動(dòng)模塊I還包括:故障檢測(cè)電路23，該故障檢測(cè)電路23與主控制單元17相連。故障檢測(cè)電路23可以在各種過(guò)流，過(guò)壓，高溫故障情況下實(shí)現(xiàn)