電線路連接，第二蓄電池6與驅(qū)動裝置7的供電線路斷開，第一蓄電池5為驅(qū)動裝置6供電，車輛正常行駛。
[0024]本實用新型實施例中，蓄電池組采用第一蓄電池和第二蓄電池，可以分別實現(xiàn)蓄電池的充電和蓄電池對驅(qū)動裝置的供電，也就是將充電和放電的過程分別置于不同的蓄電池中，保證蓄電池的正常充電或放電，延長蓄電池的使用壽命。
[0025]本實用新型實施例中，充電控制開關(guān)8為兩個輸入端和四個輸出端的控制開關(guān)，其中第一輸入端81和第二輸入端82與所述充電控制裝置4連接，第一輸出端83和第二輸出端84分別與第一斷電開關(guān)51和第二斷電開關(guān)61連接，第三輸出端85和第四輸出端86與驅(qū)動裝置7連接。
[0026]本實用新型實施例中，通過設(shè)置控制開關(guān)，分別對第一蓄電池和第二蓄電池的充電和放電進(jìn)行控制，充電控制裝置檢測到蓄電池的電能不足時，通過控制開關(guān)連接制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置與電能不足的蓄電池連接對其進(jìn)行充電，同時控制另一蓄電池為驅(qū)動裝置供電，例如，第一蓄電池的電能不足時，控制開關(guān)
[0027]本實用新型實施例中，制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置I是將車輛制動的動能轉(zhuǎn)化為電能用于補(bǔ)充蓄電池的電能，從而延長車輛的行使里程，制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置可以采用液壓將動能轉(zhuǎn)化為電能，也可以采用壓電陶瓷制動器設(shè)置在制動輪上，通過壓電陶瓷將制動動能產(chǎn)生的壓力輸出電能供給蓄電池充電，節(jié)約能源，提高能源利用率。
[0028]優(yōu)選的，本實用新型公開的壓電陶瓷制動器安裝在剎車組件上;所述剎車組件包含與車輪軸固定安裝的剎車盤以及與剎車盤邊緣相向安裝的剎車卡鉗;所述壓電陶瓷制動器安裝在剎車卡鉗上。該實施例通過剎車時剎車盤與剎車卡鉗的相向且接觸時產(chǎn)生的壓力來使得壓電陶瓷產(chǎn)生電能。
[0029]優(yōu)選的，本實用新型中，所述剎車卡鉗通過剎車驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沿著遠(yuǎn)離和貼緊剎車盤邊緣的方向移動;所述壓電陶瓷表面設(shè)置有耐磨層。壓電陶瓷表面設(shè)置耐磨層能夠使得壓電陶瓷組件更加耐用;該耐磨層與現(xiàn)有剎車卡鉗的材質(zhì)一樣即可;現(xiàn)有技術(shù)中，剎車卡鉗在剎車踏板的驅(qū)動下卡緊或放松剎車盤，剎車盤為消耗材料，定期更換;壓電陶瓷制動器包含壓電陶瓷，其充分利用了剎車制動時的壓力來發(fā)電。
[0030]進(jìn)一步地，所述制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置為溫差發(fā)電器;所述溫差發(fā)電器包含高溫側(cè)朝向剎車盤邊緣，所述溫差發(fā)電器的低溫側(cè)固定安裝在剎車卡鉗上;所述剎車卡鉗通過剎車驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沿著遠(yuǎn)離和貼緊剎車盤邊緣的方向移動;所述壓電陶瓷的高溫側(cè)覆蓋安裝有耐磨層。本實施例采用溫差發(fā)電器來回收剎車時的熱能，具體的，與剎車盤接觸的表面會產(chǎn)生大量熱量，大量熱量使得溫差發(fā)電器的高溫側(cè)溫度升高，與低溫側(cè)產(chǎn)生溫度差，實現(xiàn)發(fā)電。
[0031]以上對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，包括:蓄電池組、制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置(I)、變壓器(2)、穩(wěn)壓器(3)、充電控制裝置(4)和充電控制開關(guān)(8)，所述制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置(I)的輸出端連接變壓器(2)，所述變壓器(2)的輸出端連接穩(wěn)壓器(3)，所述穩(wěn)壓器(3)的輸出端連接充電控制裝置(4)，所述充電控制裝置(4)通過控制開關(guān)(8)與蓄電池組連接，所述蓄電池組的輸出端連接驅(qū)動裝置(7)。2.如權(quán)利要求1所述的一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，所述蓄電池組包括第一蓄電池(5)和第二蓄電池(6)，所述第一蓄電池(5)和第二蓄電池(6)分別設(shè)置第一斷電開關(guān)(51)和第二斷電開關(guān)(61)。3.如權(quán)利要求1所述的一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，所述充電控制開關(guān)(8)為兩個輸入端和四個輸出端的控制開關(guān)，其中第一輸入端(81)和第二輸入端(82 )與所述充電控制裝置(4)連接，第一輸出端(83)和第二輸出端(84)分別與第一斷電開關(guān)(51)和第二斷電開關(guān)(61)連接，第三輸出端(85)和第四輸出端(86)與驅(qū)動裝置(7)連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，所述制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置(I)為壓電陶瓷制動器。5.如權(quán)利要求4所述的一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，所述壓電陶瓷制動器安裝在剎車組件上;所述剎車組件包含與車輪軸固定安裝的剎車盤以及與剎車盤邊緣相向安裝的剎車卡鉗;所述壓電陶瓷制動器安裝在剎車卡鉗上。6.如權(quán)利要求5所述的一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，所述剎車卡鉗通過剎車驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沿著遠(yuǎn)離和貼緊剎車盤邊緣的方向移動;所述壓電陶瓷表面設(shè)置有耐磨層。7.如權(quán)利要求4所述的一種自動充電驅(qū)動車，其特征在于，所述制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置為溫差發(fā)電器;所述溫差發(fā)電器包含高溫側(cè)朝向剎車盤邊緣，所述溫差發(fā)電器的低溫側(cè)固定安裝在剎車卡鉗上;所述剎車卡鉗通過剎車驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沿著遠(yuǎn)離和貼緊剎車盤邊緣的方向移動;所述壓電陶瓷的高溫側(cè)覆蓋安裝有耐磨層。
【專利摘要】本實用新型提供一種自動充電驅(qū)動車，包括：蓄電池組、制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置、變壓器、穩(wěn)壓器、充電控制裝置和控制開關(guān)，所述制動動能回收轉(zhuǎn)化裝置的輸出端連接變壓器，所述變壓器的輸出端連接穩(wěn)壓器，所述穩(wěn)壓器的輸出端連接充電控制裝置，所述充電控制裝置通過控制開關(guān)與蓄電池組連接，所述蓄電池組的輸出端連接驅(qū)動裝置。本實用新型可以對電動車的蓄電池進(jìn)行充電，延長電動車輛在額定的蓄電池存儲條件下的行使里程，節(jié)約能源。
【IPC分類】B60T1/10, B60L11/18
【公開號】CN205202767
【申請?zhí)枴緾N201521085054
【發(fā)明人】戴小枝
【申請人】戴小枝
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月23日