一種帶平砟功能的鐵路石砟漏斗車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路石砟漏斗車，尤其涉及一種帶平砟功能的石砟漏斗車，屬于鐵路運輸技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著中國鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，國內(nèi)鐵路線路保有量逐年增加，線路的新鋪及養(yǎng)護工作逐年增加，國內(nèi)線路鋪設用石砟主要通過KZ70型石砟漏斗車進行供新、舊線路鋪設石砟或裝運散粒貨物，該車可分別在軌道兩側和軌道內(nèi)側卸貨，但這種石砟漏斗車不具備整形石砟的功能，石砟卸下后呈自然堆積狀態(tài)于軌道內(nèi)外側，尤其是在軌道內(nèi)側卸貨時還需特別注意其卸砟量及速度，否則軌道內(nèi)側石砟堆積過高，極易造成車輛覆脫軌。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種帶平砟系統(tǒng)的鐵路石砟漏斗車。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種帶平砟功能的鐵路石砟漏斗車，包括車體、卸砟裝置、底門組成、平砟系統(tǒng)、風控系統(tǒng)、制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉向架，所述車體包括底架組成、側墻、端墻、漏斗和流砟板組成，所述流砟板組成設于漏斗的下方，所述平砟系統(tǒng)包括平砟鋼機構、平砟鋼升降機構和安全吊機構，所述平砟鋼機構包括平砟鋼體、傳動軸二和關節(jié)軸承，所述平砟鋼體兩端通過連桿與傳動軸二連接，關節(jié)軸承固定在傳動軸二的一端，所述平砟鋼體的底部設有與兩鐵路軌道對應的兩個V型讓軌結構，平砟鋼機構的前后端各設有一個垂直方向的限位裝置，平砟鋼機構通過安全吊機構與車體實現(xiàn)連接和脫離;所述平砟鋼升降機構固裝在底架組成上、通過吊桿與關節(jié)軸承鉸接，所述平砟鋼升降機構包括雙向風缸、傳動機構和手制動機構，傳動機構通過雙向風缸或手制動機構控制其自動或手動運動、進而帶動平砟鋼機構上下移動，平砟鋼機構下降時移動至鋼軌上，其下端面與鋼軌上端面齊平或低于鋼軌上端面實現(xiàn)平砟;所述流砟板組成通過設置在底架組成上的導流板控制裝置控制其出砟方式。
[0005]所述風控系統(tǒng)包括三個雙向風缸、三個操控閥與風控管路，雙向風缸通過風控管路與操縱閥連接，三個雙向風缸及三個操控閥其中兩個控制卸砟裝置的左右兩側底門開閉，另外一個雙向風缸控制平砟鋼機構的升降。
[0006]所述平砟鋼機構還包括連桿四和連接桿，連接桿一端與平砟鋼體鉸接，另一端與吊桿及連桿四鉸接，連桿四的另一端與限位裝置鉸接。
[0007]所述傳動機構包括連桿一、雙向風缸推桿、支座、滾動軸承、連桿四、連接桿、雙向風缸、傳動軸一、曲拐、拉桿、連桿二、連桿三和吊桿，所述傳動軸一兩端通過軸承座固定在底架組成上，連桿一、連桿二和連桿三的一端焊接在傳動軸一上、可隨傳動軸一轉動，所述曲拐為L形結構，其拐點處與固定在底架組成上的支座鉸接，所述連桿一與雙向風缸的雙向風缸推桿鉸接，連桿二通過拉桿與曲拐鉸接，曲拐的另一端與手制動機構連接，連桿三通過吊桿與平砟鋼機構的關節(jié)軸承鉸接，雙向風缸通過連桿一、或手動控制裝置通過曲拐、拉桿、連桿二帶動傳動軸一轉動、進而帶動連桿三擺動，連桿三通過關節(jié)軸承帶動平昨鋼機構上下移動實現(xiàn)平砟功能。
[0008]所述手動控制裝置包括螺帽、手輪支架、操縱手輪和絲杠，所述手輪支架固定在底架組成上，手輪支架包括絲杠，絲杠的頂端設有操縱手輪，絲杠上設有螺帽，曲拐裝配于螺帽下部，螺帽裝配于絲杠上，對曲拐起限位作用;所述螺帽端部帶有指示點，手輪支架上設有標尺，螺帽上下移動時指示點對應標尺上的數(shù)據(jù)可直觀讀取平砟鋼結構下平面距軌道上平面的距離。
[0009]所述安全吊機構包括安全吊和安全插銷，安全吊固定在平砟鋼機構上，安全插銷設置在底架組成上，在平砟鋼機構升起時安全插銷插入安全吊內(nèi)。
[0010]所述流砟板組成為左右對稱組件，包括導流板、操作桿、控制臺、連桿組成、腳踏鎖閉裝置和支架，流砟板組成通過支架裝配于底架組成一端，操作桿位于漏斗車端部操作平臺上，導流板與操作桿連接，操作桿控制石砟卸貨方向，可分別卸入軌道內(nèi)、軌道外或軌道內(nèi)外，在操作桿下方設有石砟流向標識。
[0011]所述的底架組成包括端梁、牽引梁、側梁、中梁和枕梁，所述側梁位于底架組成兩偵U，連接兩端的端梁，中梁位于底架組成縱向方向的中間位置，所述牽引梁連接中梁與端梁，枕梁位于牽引梁上;所述中梁為兩根熱乳槽鋼組焊而成，所述枕梁為雙腹板箱型結構。
[0012]所述端墻包括端板，端板頂部焊接有上端梁，端板的側面焊接多根橫柱和端柱支撐。
[0013]所述側墻包括側板，側板的頂部設有上側梁，側板的側面設有多根側柱，在側板的兩端下部設有斜撐。
[0014]有益效果:本實用新型在石砟漏斗車上增加平砟系統(tǒng)，使其兼有抹平石砟的功能，在卸砟的同時將軌道內(nèi)外超過軌面的石砟抹平，從而提高了石砟漏斗車作業(yè)效率，保證了作業(yè)安全，有效避免了石砟堆積造成的車輛脫軌。本實用新型在具備漏斗車基本功能的同時，實現(xiàn)了卸砟、平砟作業(yè)一體化。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2為本實用新型平砟系統(tǒng)的結構示意圖；
[0017]圖2a為本實用新型平砟系統(tǒng)的A向示意圖；
[0018]圖3a為本實用新型平砟鋼機構升起狀態(tài)示意圖；
[0019]圖3b為本實用新型平砟鋼機構落下工作時狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型流砟板組成左件的結構示意圖；
[0021 ]圖5a為本實用新型流砟板組成軌道兩側卸貨工況示意圖；
[0022]圖5b為本實用新型流砟板組成軌道外卸貨工況示意圖；
[0023]圖5c為本實用新型流砟板組成軌道內(nèi)卸貨工況示意圖；
[0024]圖6為本實用新型底架組成的結構示意圖；
[0025]圖7為本實用新型端墻的結構示意圖；
[0026]圖8為本實用新型側墻的結構不意圖。
[0027]圖中:I底架組成、2轉向架、3流砟板組成、4側墻、5漏斗、6底門組成、7平砟系統(tǒng)、8車鉤緩沖裝置、9導流板控制裝置、10風控系統(tǒng)、11端墻、12制動裝置、13傳動軸二、14安全吊、15安全插銷、16平砟鋼體、17關節(jié)軸承、18連桿一、19雙向風缸推桿、20支座、21螺帽、22手輪支架、23滾動軸承、24連桿四、25連接桿、26雙向風缸、27傳動軸一、28操縱手輪、29絲杠、30曲拐、31拉桿、32連桿二、33連桿三、34吊桿、35操作桿、36控制臺、37連桿組成、38導流板、39腳踏鎖閉裝置、40支架、41端梁、42枕梁、43中梁、44側梁、45牽引梁、46上端梁、47橫柱、48端柱、49端板、50上側梁、51側板、52側柱、53斜撐。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0029]圖1所示為本實用新型的結構示意圖。
[0030]本實用新型包括車體、卸砟裝置、底門組成6、平砟系統(tǒng)7、風控系統(tǒng)10、制動裝置
12、車鉤緩沖裝置8和轉向架2，所述車體包括底架組成1、側墻4、端墻11、漏斗5和流砟板組成3，所述流砟板組成3設于漏斗5的下方。
[0031]所述風控系統(tǒng)1包括三個雙向風缸、三個操控閥與風控管路，雙向風缸通過風控管路與操縱閥連接，三個雙向風缸及三個操控閥其中兩個控制卸砟裝置的左右兩側底門開閉，另外一個雙向風缸26控制平砟鋼機構的升降。
[0032]所述底門組成6包括底門、底門傳動裝置、操作手輪、減速器、離合器;所述底門由底門傳動裝置通過減速器與手輪連接，離合器用于風手動操作轉換。
[0033]圖2所示為本實用新型平砟系統(tǒng)的結構示意圖。
[0034]圖2a所示為本實用新型平砟系統(tǒng)的A向示意圖。
[0035]所述平砟系統(tǒng)7包括平砟鋼機構、平砟鋼升降機構和安全吊機構。
[0036]所述平砟鋼機構包括平砟鋼體16、傳動軸二 13和關節(jié)軸承17，所述平砟鋼體16兩端通過連桿與傳動軸二13連接，關節(jié)軸承17固定在傳動軸二 13的一端，所述平昨鋼體16的底部設有與兩鐵路軌道對應的兩個V型讓軌結構，以保證平砟鋼體16落至軌道上平面之下，并避免了在卸砟時石砟落在軌面上影響車輛安全運行。
[0037]所述平砟鋼機構的前后端各設有一個垂直方向的限位裝置。
[0038]所述平砟鋼機構通過安全吊機構與車體實現(xiàn)連接和脫離。
[0039]所述平砟鋼機構還包括連桿四24和連接桿25，連接桿25—端與平砟鋼體16鉸接，另一端與吊桿34及連桿四24鉸接，連桿四24的另一端與限位裝置鉸接。
[0040]所述平砟鋼升降機構固裝在底架組成I上、通過吊桿34與關節(jié)軸承17鉸接。
[0041 ]所述平砟鋼升降機構包括雙向風缸26、傳動機構和手制動機構，傳動機構通過雙向風缸26或手制動機構控制其自動或手動運動、進而帶動平砟鋼機構上下移動，平砟鋼機構下降時移動至鋼軌上，其下端面與鋼軌上端面齊平或低于鋼軌上端面實現(xiàn)平砟(如圖3a和圖313所示)。
[0042 ] 所述傳動機構包括連桿一 18、雙向風缸推桿19、支座20、滾動軸承23、連桿四24、連接桿25、雙向風缸26、傳動軸一27、曲拐30、拉桿31、連桿二32、連桿三33和吊桿34，所述傳動軸一 27兩端通過軸承座固定在底架組成I上，連桿一 18、連桿二 32和連桿三33的一端焊接在傳動軸一 27上、可隨傳動軸一 27轉動，所述曲拐30為L形結構，其拐點處與固定在底架組成I上的支座20鉸接，所述連桿一 18與雙向風缸26的雙向風缸推桿19鉸接，連桿二 32通過拉桿31與曲拐30鉸接，曲拐30的另一端與手動控制裝置連接，連桿三33通過吊桿34與平砟鋼機構的關節(jié)軸承17鉸接，雙向風缸26通過連桿一 18、或手制動機構通過曲拐30、拉桿31、連桿二 32帶動傳動軸一 27轉動、進而帶動連桿三33擺動，連桿三33通過關節(jié)軸承17帶動平砟鋼機構上下移動實現(xiàn)平砟功能。
[0043]所述手動控制裝置包括螺帽21、手輪支架22、操縱手輪28和絲杠29，所述手輪支架22固定在底架組成I上，手輪支架22包括絲杠29，絲杠29的頂端設有操縱手輪28，絲杠29上設有螺帽21，曲拐30裝配于螺帽21下部，螺帽21裝配于絲杠29上，對曲拐30起限位作用；螺帽21端部帶有指示點，手輪支架22上設有標尺，螺帽21上下