一個定位柱24的橫截面為橢圓形。兩個定位柱24的橫截面不同，具有防錯裝功能。底座2上一體成型有導(dǎo)熱座25，結(jié)合圖4所示，PCB板I的MOS管(圖中未示出)位于中上部靠右側(cè)位置處，底座2上一體成型有導(dǎo)熱座25，導(dǎo)熱座25位于MOS管的正下方，導(dǎo)熱座25的頂部與MOS管貼合在一起，導(dǎo)熱座25的橫截面在左側(cè)逐漸增加直至與底座2等寬，從而形成一個直角梯形狀的導(dǎo)熱座25WCB板I置于錐形支撐柱21上，并通過穿過PCB板I的兩個定位柱24定位，再結(jié)合螺釘固定在導(dǎo)熱座25上，導(dǎo)熱座25上設(shè)置有螺釘過孔。
[0023]在底座2的左右側(cè)均設(shè)置有安裝缺口 22，蓋板3的左右側(cè)壁上設(shè)置有與安裝缺口 22數(shù)量相等、位置對應(yīng)、大小匹配的安裝凸起31。最好是，在底座2的左側(cè)設(shè)置一個安裝缺口22，右側(cè)設(shè)置兩個安裝缺口 22;相應(yīng)地，在蓋板3的左側(cè)壁上設(shè)置一個安裝凸起31，右側(cè)壁上設(shè)置兩個安裝凸起31。當(dāng)然，也可以在底座2的左右側(cè)各設(shè)置兩個安裝缺口 22，相應(yīng)地，在蓋板3的左右側(cè)壁上各設(shè)置兩個安裝凸起31。
[0024]底座2和蓋板3壓裝在一起，安裝凸起31插入對應(yīng)的安裝缺口22內(nèi)，錐形支撐柱21位于蓋板3內(nèi)，并使得蓋板3與底座2扣合得越來越緊。
[0025]蓋板3頂部靠近右后角的位置處設(shè)置有三角形的防錯裝標(biāo)記33。
[0026]結(jié)合圖6—圖9所示，底座2的背面設(shè)置有若干左右延伸的條形導(dǎo)熱槽26，條形導(dǎo)熱槽26在導(dǎo)熱座25位置處左右貫通，且深度隨著導(dǎo)熱座25的高度逐漸增加，一方面是為了節(jié)約材料，另一方面為了保證導(dǎo)熱座25位置處的通風(fēng)性，進一步保證MOS管的及時散熱。條形導(dǎo)熱槽26在其余位置處可以不左右貫通。條形導(dǎo)熱槽26與底座2—體壓鑄成型，最好是，底座2任意位置處的厚度不得低于4_，以確保底座2的強度。
[0027]另外，蓋板3頂部居中位置處設(shè)置有矩形環(huán)狀并向下凹陷的沖壓加強筋32，沖壓加強筋32的寬度L為5mm。
[0028]結(jié)合圖4、圖6所示，底座2上方設(shè)置有電容安裝槽28和繼電器安裝槽27，PCB板I的電容置于電容安裝槽28內(nèi)，PCB板I的繼電器置于繼電器安裝槽27內(nèi)，且電容與電容安裝槽28的底部，繼電器與繼電器安裝槽27的底部留有間隙。
【主權(quán)項】
1.一種防蓋板和PCB板裝反的車用助力轉(zhuǎn)向電控器，包括PCB板(I)、底座(2)和蓋板(3)，沿著所述蓋板(3)的周向邊緣設(shè)置有向下延伸的側(cè)壁，與底座(2)共同圍成一個矩形電控器殼體，所述PCB板(I)安裝在底座(2)上，并位于電控器殼體內(nèi)，傳感器信號插接件(4)和電機電源插接件(5)—體注塑成型，安裝在蓋板(3)的前側(cè)壁上;車身信號插接件(6)和車身電源插接件(7)—體注塑成型，安裝在蓋板(3)的后側(cè)壁上;其特征在于:所述底座(2)上方的四個轉(zhuǎn)角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱(21)，其中兩個呈對角線布置的錐形支撐柱(21)上設(shè)置有定位柱(24)，其中一個定位柱(24)的橫截面為圓形，另一個定位柱(24)的橫截面為橢圓形，所述PCB板(I)的MOS管位于中上部靠右側(cè)位置處，底座(2)上一體成型有導(dǎo)熱座(25)，所述導(dǎo)熱座(25)位于MOS管的正下方，導(dǎo)熱座(25)的頂部與MOS管貼合在一起，導(dǎo)熱座(25)的橫截面在左側(cè)逐漸增加直至與底座(2)等寬，從而形成一個直角梯形狀的導(dǎo)熱座(25);所述PCB板(I)置于錐形支撐柱(21)上，并通過穿過PCB板(I)的兩個定位柱(24)定位，再結(jié)合螺釘固定在導(dǎo)熱座(25)上，在所述底座(2)的左右側(cè)均設(shè)置有安裝缺口(22)，所述蓋板(3)的左右側(cè)壁上設(shè)置有與安裝缺口(22)數(shù)量相等、位置對應(yīng)、大小匹配的安裝凸起(31);所述底座(2)和蓋板(3)壓裝在一起，安裝凸起(31)插入對應(yīng)的安裝缺口(22)內(nèi)，錐形支撐柱(21)位于蓋板(3)內(nèi)，并使得蓋板(3)與底座(2)扣合得越來越緊;所述蓋板(3)頂部靠近右后角的位置處設(shè)置有三角形的防錯裝標(biāo)記(33);所述底座(2)的背面設(shè)置有若干左右延伸的條形導(dǎo)熱槽(26)，所述條形導(dǎo)熱槽(26)在導(dǎo)熱座(25)位置處左右貫通，且深度隨著導(dǎo)熱座(25)的高度逐漸增加。2.按照權(quán)利要求1所述的防蓋板和PCB板裝反的車用助力轉(zhuǎn)向電控器，其特征在于:所述底座(2)的左側(cè)設(shè)置有一個安裝缺口(22)，右側(cè)設(shè)置有兩個安裝缺口(22);相應(yīng)地，在蓋板(3)的左側(cè)壁上設(shè)置有一個安裝凸起(31)，右側(cè)壁上設(shè)置有兩個安裝凸起(31)。3.按照權(quán)利要求1所述的防蓋板和PCB板裝反的車用助力轉(zhuǎn)向電控器，其特征在于:所述蓋板(3)頂部居中位置處設(shè)置有矩形環(huán)狀并向下凹陷的沖壓加強筋(32)，所述沖壓加強筋(32)的寬度L為5mm。4.按照權(quán)利要求1所述的防蓋板和PCB板裝反的車用助力轉(zhuǎn)向電控器，其特征在于:所述電機電源插接件(5)和車身電源插接件(7)位于電控器殼體左右中分線的同一側(cè)，傳感器信號插接件(4)和車身信號插接件(6)位于電控器殼體左右中分線的另一側(cè)。5.按照權(quán)利要求1所述的防蓋板和PCB板裝反的車用助力轉(zhuǎn)向電控器，其特征在于:所述底座(2)上方設(shè)置有電容安裝槽(28)和繼電器安裝槽(27)，所述PCB板(I)的電容置于電容安裝槽(28)內(nèi)，PCB板(I)的繼電器置于繼電器安裝槽(27)內(nèi)，且電容與電容安裝槽(28)的底部，繼電器與繼電器安裝槽(27)的底部留有間隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防蓋板和PCB板裝反的車用助力轉(zhuǎn)向電控器，包括PCB板、底座和蓋板，底座上方一體成型有錐形支撐柱和直角梯形狀的導(dǎo)熱座，PCB板置于錐形支撐柱上，并通過穿過PCB板的兩個定位柱定位，再結(jié)合螺釘固定在導(dǎo)熱座上，兩個定位柱的橫截面不同，在底座的左右側(cè)均設(shè)置有安裝缺口，蓋板的左右側(cè)壁上設(shè)置有安裝凸起；底座和蓋板壓裝在一起，安裝凸起插入對應(yīng)的安裝缺口內(nèi)，錐形支撐柱位于蓋板內(nèi)，并使得蓋板與底座扣合得越來越緊，蓋板頂部靠近右后角的位置處設(shè)置有三角形的防錯裝標(biāo)記，底座的背面設(shè)置有若干左右延伸的條形導(dǎo)熱槽。有效避免底座與蓋板之間，PCB板與底座之間安裝后存在輕微晃動，以及PCB板局部溫度過高的問題，并防止蓋板、PCB板前后放反。
【IPC分類】B62D5/04
【公開號】CN205292767
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】張建, 姜世寬
【申請人】重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年7月17日