[0035]支撐立柱的下端設(shè)有底座，底座上設(shè)有用于與地面相對固定的地腳螺栓通孔;底座的中心設(shè)有與支撐立柱相適應(yīng)的通孔，底座與支撐立柱一體形成;底座的邊緣處設(shè)有均布的地腳螺栓通孔，地腳螺栓通過底座邊緣處的通孔將支撐立柱相對固定在待修的地面上，使支撐立柱保持固定位置不動，支撐立柱可根據(jù)實際需要采用空心或者實心結(jié)構(gòu)。支撐立柱上端的端面上設(shè)有第一液壓缸，第一液壓缸包括第一缸筒和第一活塞桿，第一缸筒固定在支撐立柱上端的端面上，第一活塞桿可相對第一缸筒上下運動，第一安裝裝置固定在第一活塞桿的上端。其中，第一安裝裝置包括支撐座和槽型件，所述的支撐座固定在第一活塞桿的上端，槽型件固定在支撐座的上端，槽型件上設(shè)有用于螺栓穿過的通孔，槽型件可采用槽鋼制成，槽型件的左右兩端設(shè)有通孔。中間平道的下端面設(shè)有凸出塊，該凸出塊設(shè)有貫穿的通孔且該凸出塊應(yīng)與槽型件的槽口相適應(yīng)。當中間平道下邊的凸出塊置于槽型件時，用螺栓穿過槽型件的通孔和中間平道下邊的凸出塊，即可將其固定在第一支撐設(shè)備上。第一缸筒上設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括支撐塊和鎖緊鉤，所述的支撐塊焊接固定地套裝在第一缸筒的外表面上，可伸縮的鎖緊鉤轉(zhuǎn)動式地安裝在支撐塊上。中間平道的下邊、靠近第一支撐設(shè)備的附近，還應(yīng)設(shè)有合理數(shù)量的鉤環(huán)，將鎖緊鉤掛在合適的鉤環(huán)上，可進一步將中間平道固定在第一支撐設(shè)備上，也可起到調(diào)節(jié)中間平道與施工地面角度的作用。
[0036]支撐立柱的上端設(shè)有支撐架，支撐架的后端固定地套裝在支撐立柱上，支撐架可以采用焊接等方式固定在支撐立柱上，支撐架的前端設(shè)有直線運動輸出式的第二液壓缸，第二液壓缸包括第二缸筒和第二活塞桿，第二缸筒固定在支撐架的下邊，第二活塞桿可相對第二缸筒上下運動，第一車輪裝置安裝在第二活塞桿的下端;第二液壓缸輸出的運動為直線型稱為直線運動輸出式，即第二活塞桿相對第二缸筒上下運動。其中，第一車輪裝置包括兩個車輪和一根車軸，兩個車輪分別安裝在車軸的兩端，第二活塞桿的下端套裝在車軸上。兩個車輪內(nèi)均設(shè)有剎車機構(gòu);車輪內(nèi)設(shè)有剎車機構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，可在市場上購買。支撐架的上端面上設(shè)有為第一液壓缸和第二液壓缸提供動力的液壓栗。支撐架的上端面上同時設(shè)有為第一車輪裝置提供剎車所需制動力的動力源。
[0037]第一支撐設(shè)備與上坡過渡道、下坡過渡道的連接關(guān)系與安裝方法與中間平道一致。
[0038]下面以第二支撐設(shè)備和上坡道的裝配為例進行詳細的說明:
[0039]結(jié)合圖4和圖5所示，所述上坡道下邊的左右兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌，所述的第二支撐設(shè)備包括第二安裝裝置、第三液壓缸、第二車輪裝置;驅(qū)動第二安裝裝置上下運動的第三液壓缸設(shè)在第二車輪裝置的上端，設(shè)置在第三液壓缸上端的第二安裝裝置滑動式地安裝在導(dǎo)軌上。第三液壓缸包括第三缸筒和第三活塞桿，所述的第三缸筒固定在第二車輪裝置的上端，所述的第二安裝裝置固定在相對第三缸筒上下運動的第三活塞桿的上端。第二車輪裝置包括一個車輪、一個車輪框、一根車軸;位于車輪框內(nèi)的車輪套裝在車軸上，所述的車軸安裝在車輪框上;所述的第三缸筒固定在車輪框的上端。所述的第二安裝裝置包括滑塊和固定座，所述的固定座固定在第三活塞桿的上端，所述的滑塊上開口與導(dǎo)軌想適應(yīng)的開口槽，所述導(dǎo)軌的左右端面上，開有均勻分布的通孔，第二支撐設(shè)備移動到合適位置后，用螺栓將滑塊和導(dǎo)軌固定在一起。
[0040]第二支撐設(shè)備與下坡道的連接關(guān)系與安裝方法與上坡道一致。
[0041 ]下面對該可移動橋式車輛通行系統(tǒng)的使用方法說明如下:
[0042]該可移動橋式車輛通行系統(tǒng)一般僅供小型汽車臨時通過。中間平道與第一支撐設(shè)備對接時，先使用第一車輪裝置作支撐，將槽型件的槽口對準中間平道下邊的凸出塊，放置好后，用螺栓穿過槽型件和凸出塊的通孔;使用第一液壓缸調(diào)節(jié)中間平道的高度;然后，啟動第二液壓缸，緩慢降低支撐立柱，支撐立柱接觸地面后，用地腳螺栓將支撐立柱相對固定在待修的地面上。不需要使用時，拆卸地腳螺栓，啟動第一液壓缸，降低中間平道的高度;再啟動第二液壓缸，使用第一車輪裝置作支撐，提升支撐立柱，使支撐立柱脫離地面，然后移動車輪即可將第一支撐設(shè)備連同中間平道移到其它合適位置，然后再將中間平道和第一支撐設(shè)備拆開。支撐中間平道時，第一支撐設(shè)備應(yīng)設(shè)置多個，分別設(shè)置在中間平道的左右兩端和前后兩端，根據(jù)實際需要，可在中間平道前后兩端的中間位置設(shè)置合理數(shù)量的第一支撐設(shè)備。第一支撐設(shè)備與上坡過渡道、下坡過渡道安裝和拆卸的方法與中間平道一致。
[0043]上坡道與第二支撐設(shè)備對接時，先將第二支撐設(shè)備放置在合適位置上，然后將上坡道下邊的導(dǎo)軌安裝在第二支撐設(shè)備的滑塊上，安裝好后，將上坡道與上坡過渡道連接好，將上坡引導(dǎo)板與上坡道連接好。
[0044]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:包括上坡道、上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道、下坡道、第一支撐設(shè)備、第二支撐設(shè)備;所述的上坡道、上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道、下坡道依次相接，所述的上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道的下邊均設(shè)有移動式的第一支撐設(shè)備，所述的上坡道和下坡道的下邊均設(shè)有移動式的第二支撐設(shè)備。2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一支撐設(shè)備包括支撐立柱、第一液壓缸、第一安裝裝置、支撐架、第二液壓缸和第一車輪裝置;所述的上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道均通過第一安裝裝置安裝在第一支撐設(shè)備上，驅(qū)動第一安裝裝置上下運動的第一液壓缸設(shè)置在支撐立柱的上端，所述的第一安裝裝置設(shè)置在第一液壓缸的上端;所述支撐架的一端固定在支撐立柱上，直線運動輸出式的第二液壓缸設(shè)置在支撐架另一端的下邊，所述的第一車輪裝置轉(zhuǎn)動式地安裝在第二液壓缸的下端。3.按照權(quán)利要求1所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述上坡道和下坡道的下邊均設(shè)有導(dǎo)軌，所述的第二支撐設(shè)備包括第二安裝裝置、第三液壓缸、第二車輪裝置;驅(qū)動第二安裝裝置上下運動的第三液壓缸設(shè)在第二車輪裝置的上端，設(shè)置在第三液壓缸上端的第二安裝裝置滑動式地安裝在導(dǎo)軌上。4.按照權(quán)利要求2所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一液壓缸包括第一缸筒和第一活塞桿，所述的第一缸筒固定在支撐立柱的上端，所述的第一安裝裝置固定在相對第一缸筒上下運動的第一活塞桿的上端。5.按照權(quán)利要求2所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第二液壓缸包括第二缸筒和第二活塞桿，所述的第二缸筒固定在支撐架的下邊，所述的第一車輪裝置安裝在相對第二缸筒上下運動的第二活塞桿的下端。6.按照權(quán)利要求3所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第三液壓缸包括第三缸筒和第三活塞桿，所述的第三缸筒固定在第二車輪裝置的上端，所述的第二安裝裝置固定在相對第三缸筒上下運動的第三活塞桿的上端。7.按照權(quán)利要求5所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一車輪裝置包括兩個車輪和一根車軸，所述的兩個車輪分別安裝在車軸的兩端，所述第二活塞桿的下端套裝在車軸上。8.按照權(quán)利要求6所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第二車輪裝置包括一個車輪、一個車輪框、一根車軸;位于車輪框內(nèi)的車輪套裝在車軸上，所述的車軸安裝在車輪框上;所述的第三缸筒固定在車輪框的上端。9.按照權(quán)利要求4所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一安裝裝置包括支撐座和槽型件，所述的支撐座固定在第一活塞桿的上端，所述的槽型件固定在支撐座的上端，所述的槽型件上設(shè)有用于螺栓穿過的通孔。10.按照權(quán)利要求4所述的一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一支撐設(shè)備還包括鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括支撐塊和鎖緊鉤，所述的支撐塊固定地套裝在第一缸筒上，可伸縮的鎖緊鉤轉(zhuǎn)動式地安裝在支撐塊上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于道路施工的可移動橋式車輛通行系統(tǒng)，包括上坡道、上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道、下坡道、第一支撐設(shè)備、第二支撐設(shè)備；所述的上坡道、上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道、下坡道依次相接，所述的上坡過渡道、中間平道、下坡過渡道的下邊均設(shè)有移動式的第一支撐設(shè)備，所述的上坡道和下坡道的下邊均設(shè)有移動式的第二支撐設(shè)備。本實用新型可重復(fù)使用，可兼顧道路施工與小汽車臨時通行，緩解交通壓力，減少車輛因擁堵而產(chǎn)生的燃油消耗、有利于節(jié)能環(huán)保，屬于道路施工領(lǐng)域。
【IPC分類】E01D15/10
【公開號】CN205295910
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】楊勇
【申請人】廣東技術(shù)師范學院
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月29日