一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制冷及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]相對(duì)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)將滾動(dòng)轉(zhuǎn)子與滑片連接在一起形成擺動(dòng)轉(zhuǎn)子，例如一體成型式、鉸接式、導(dǎo)向槽式等，因此基本消除了滾動(dòng)轉(zhuǎn)子與滑片之間的密封和潤滑問題，提升了壓縮機(jī)的容積效率，尤其是在壓縮機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)。
[0003]擺動(dòng)轉(zhuǎn)子由滾環(huán)和擺桿組成，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，滾環(huán)隨著偏心軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但其與氣缸內(nèi)圓在各角度下的切點(diǎn)位置是對(duì)應(yīng)的，由于擺桿的限制，滾環(huán)不能像滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)一樣做自旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；另一方面，擺桿受到的壓縮腔與吸氣腔的橫向氣體力中的一部分通過滾環(huán)作用在曲軸偏心部上；因此，滾環(huán)與偏心部之間難以形成油膜動(dòng)壓潤滑，其偏心部更易磨損。
[0004]由于擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在長期運(yùn)行后曲軸偏心部磨損，導(dǎo)致偏心部高點(diǎn)距離曲軸中心的距離減小，引起滾環(huán)與氣缸切點(diǎn)處的徑向間隙變大，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏增加、性能衰減嚴(yán)重。
[0005]由于現(xiàn)有技術(shù)中的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)存在滾環(huán)與偏心部之間難以形成油膜動(dòng)壓潤滑，導(dǎo)致曲軸偏心部易磨損;擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)長期運(yùn)行后，曲軸偏心部的磨損會(huì)導(dǎo)致滾環(huán)與氣缸徑向間隙變大，壓縮機(jī)性能衰減嚴(yán)重的技術(shù)問題，因此本實(shí)用新型研究設(shè)計(jì)出一種新的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)存在滾環(huán)與偏心部之間難以形成油膜動(dòng)壓潤滑，導(dǎo)致曲軸偏心部易磨損的缺陷，從而提供一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。
[0007]—種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，包括氣缸、曲軸、擺動(dòng)轉(zhuǎn)子和搖擺滑片，所述曲軸包括曲軸偏心部，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)子包括擺桿、外滾環(huán)和內(nèi)滾環(huán)，其中所述內(nèi)滾環(huán)套設(shè)于所述曲軸偏心部的外周，所述外滾環(huán)套設(shè)于所述內(nèi)滾環(huán)的外周，且所述擺桿與所述外滾環(huán)連接在一起。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)滾環(huán)的徑向方向的厚度為所述內(nèi)、外滾環(huán)徑向方向的總厚度的0.3?0.7倍。
[0009]優(yōu)選地，所述內(nèi)滾環(huán)的內(nèi)壁與所述曲軸偏心部之間的摩擦系數(shù)μ?大于所述內(nèi)滾環(huán)的外壁與所述外滾環(huán)之間的摩擦系數(shù)μ2。
[0010]優(yōu)選地，所述內(nèi)滾環(huán)和所述外滾環(huán)彼此之間采用不同的材質(zhì)制成。
[0011]優(yōu)選地，所述內(nèi)滾環(huán)的外壁面設(shè)置有固體潤滑劑涂層。
[0012]優(yōu)選地，所述潤滑劑涂層為二硫化鉬涂層。
[0013]優(yōu)選地，在所述內(nèi)滾環(huán)上沿其徑向開設(shè)有連通其徑向內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間的徑向通油孔。
[0014]優(yōu)選地，在所述內(nèi)滾環(huán)的外壁和/或外滾環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置有油槽。
[0015]優(yōu)選地，所述油槽為沿所述內(nèi)滾環(huán)和所述外滾環(huán)共同的軸線方向延伸地布置。
[0016]優(yōu)選地，所述油槽為直線型油槽或螺旋型油槽。
[0017]本實(shí)用新型提供的一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)具有如下有益效果:
[0018]1.通過采用內(nèi)滾環(huán)和外滾環(huán)相互套接且內(nèi)滾環(huán)套接于曲軸偏心部的外周及外滾環(huán)與擺桿連接一起的結(jié)構(gòu)，能夠使得內(nèi)滾環(huán)能夠做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而能夠有效地在內(nèi)滾環(huán)和曲軸偏心部之間形成油膜動(dòng)壓潤滑，進(jìn)而大大降低曲軸偏心部在運(yùn)行的過程中的磨損程度；
[0019]2.采用內(nèi)滾環(huán)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，在壓縮腔和吸氣腔壓力差的作用下，內(nèi)滾環(huán)內(nèi)壁與外壁受到的橫向作用力基本相等，有效地防止了現(xiàn)有擺動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的擺桿受到的壓縮腔與吸氣腔的橫向氣體力中的一部分通過滾環(huán)作用在曲軸偏心部上的情況的發(fā)生，有效地減小了曲軸偏心部的磨損；
[0020]3.同時(shí)內(nèi)滾環(huán)與曲軸偏心部相對(duì)滑動(dòng)速度小于現(xiàn)有方案滾環(huán)與曲軸偏心部之間的相對(duì)滑動(dòng)速度，進(jìn)一步降低了內(nèi)滾環(huán)與曲軸偏心部之間的摩擦磨損；
[0021]4.由于滾環(huán)運(yùn)動(dòng)方式的改變，有效地防止了曲軸偏心部與滾環(huán)在特定位置的磨損，改善了壓縮機(jī)的可靠性，避免了現(xiàn)有擺動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)長期運(yùn)行后由于徑向間隙變大而導(dǎo)致的性能衰減嚴(yán)重的問題，保證了壓縮機(jī)的長期、高效、穩(wěn)定運(yùn)行；
[0022]5.通過將內(nèi)滾環(huán)內(nèi)壁與偏心部之間摩擦系數(shù)設(shè)置為大于內(nèi)滾環(huán)外壁與外滾環(huán)之間摩擦系數(shù)，能夠有效地使得內(nèi)滾環(huán)內(nèi)壁受到由曲軸偏心部旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的徑向摩擦力大于外壁與外滾環(huán)相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的徑向摩擦力，進(jìn)而更進(jìn)一步地使得內(nèi)滾環(huán)既能隨偏心部做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又能夠做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得內(nèi)滾環(huán)與偏心部之間更容易形成動(dòng)壓油膜潤換，潤滑效果更好，進(jìn)一步地降低了曲軸偏心部的磨損。
[0023]6.雖然增加內(nèi)滾環(huán)使得偏心部與滾環(huán)之間的摩擦面有所增加，但是由于內(nèi)滾環(huán)運(yùn)動(dòng)方式的改變和摩擦副潤滑效果的改善，相對(duì)滑動(dòng)速度與摩擦系數(shù)均大幅度降低，摩擦損失也大幅降低，壓縮機(jī)功耗降低，更加節(jié)能。
[0024]7.通過在內(nèi)、外滾環(huán)上設(shè)置通油孔和油槽，能夠使得內(nèi)外滾環(huán)之間也形成動(dòng)壓油膜潤滑，從而減小磨損。
【附圖說明】
[0025]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)栗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)栗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是圖2的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)栗體的內(nèi)滾環(huán)沿其軸向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是圖2的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)栗體的外滾環(huán)沿其軸向剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中附圖標(biāo)記表示為:
[0030]I一氣缸，2—曲軸偏心部，3—擺動(dòng)轉(zhuǎn)子，31—擺桿，32—外滾環(huán)，33—內(nèi)滾環(huán)，34—原有滾環(huán)，4 一搖擺滑片，5—通油孔，6—油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖2-4所示，本實(shí)用新型提供一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，包括氣缸1、曲軸、擺動(dòng)轉(zhuǎn)子3和搖擺滑片4，其中所述曲軸包括曲軸偏心部2，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)子3包括擺桿31、外滾環(huán)32和內(nèi)滾環(huán)33，且所述內(nèi)滾環(huán)33套設(shè)于所述曲軸偏心部2的外周，所述外滾環(huán)32套設(shè)于所述內(nèi)滾環(huán)33的外周，且所述擺桿31與所述外滾環(huán)32連接在一起。
[0032]通過采用內(nèi)滾環(huán)和外滾環(huán)相互套接且內(nèi)滾環(huán)套接于曲軸偏心部的外周及外滾環(huán)與擺桿連接一起的結(jié)構(gòu)，使得曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過曲軸偏心部帶動(dòng)與之套接的內(nèi)滾環(huán)而轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與內(nèi)滾環(huán)套接的外滾環(huán)在氣缸的腔體中擺動(dòng)，由于外滾環(huán)與擺桿連接在一起(可采用一體成型的方式制造)相對(duì)于原有的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)而言有效地消除了滾動(dòng)轉(zhuǎn)子與滑片之間的密封和潤滑問題，提升了壓縮機(jī)的容積效率；(I)同時(shí)由于內(nèi)、外滾子的分體式套接的結(jié)構(gòu)方式還能夠使得內(nèi)滾環(huán)在外滾環(huán)內(nèi)部隨著偏心部做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還能夠做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而能夠有效地在內(nèi)滾環(huán)和曲軸偏心部之間形成油膜動(dòng)壓潤滑，進(jìn)而能夠大大降低曲軸偏心部在運(yùn)行的過程中的磨損程度；(2)采用內(nèi)滾環(huán)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，在壓縮腔和吸氣腔壓力差的作用下，內(nèi)滾環(huán)內(nèi)壁與外壁受到的橫向作用力基本相等，有效地防止了現(xiàn)有擺動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的擺桿受到的壓縮腔與吸氣腔的橫向氣體力中的一部分通過滾環(huán)作用在曲軸偏心部上的情況的發(fā)生，進(jìn)一步有效地減小了曲軸偏心部的磨損；(3)同時(shí)內(nèi)滾環(huán)與曲軸偏心部相對(duì)滑動(dòng)速度小于現(xiàn)有方案滾環(huán)與曲軸偏心部之間的相對(duì)滑動(dòng)速度(由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)由于滾環(huán)與氣缸相對(duì)位置固定，滾環(huán)與偏心部之間的相對(duì)歡動(dòng)速度基本由偏心部的旋轉(zhuǎn)速度決定;對(duì)于本申請(qǐng)方案，內(nèi)滾環(huán)做自旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來自于偏心部的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力，其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方向與曲軸旋轉(zhuǎn)的方向一致，所以內(nèi)滾環(huán)與偏心部相對(duì)滑動(dòng)速度有所降低)，進(jìn)一步降低了內(nèi)滾環(huán)與曲軸偏心部之間的摩擦磨損；(4)相對(duì)于現(xiàn)有的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，由于滾環(huán)運(yùn)動(dòng)方式的改變，有效地防止了曲軸偏心部與滾環(huán)在特定位置的磨損，改善了壓縮機(jī)的可靠性，避免了現(xiàn)有擺動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)長期運(yùn)行后由于徑向間隙變大而導(dǎo)致的性能衰減嚴(yán)重的問題，保證了壓縮機(jī)的長期、高效、穩(wěn)定運(yùn)行。
[0033]優(yōu)選地，所述內(nèi)滾環(huán)33的徑向方向