主離合張緊分離裝置及具有其的收獲機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種主離合張緊分離裝置及具有其的收獲機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)用收獲機(jī)的離合裝置主要分為兩種:一種是行走離合，另一種工作離合；收獲機(jī)的工作裝置主要的動(dòng)力傳輸方式之一就是皮帶傳動(dòng)，皮帶動(dòng)力傳輸通過(guò)工作離合的結(jié)合和分離來(lái)控制。
[0003]皮帶動(dòng)力傳輸具體通過(guò)張緊輪壓緊或松開(kāi)皮帶來(lái)實(shí)現(xiàn)控制，工作離合即主離合在分離時(shí)，在分離的瞬間由于皮帶在重力的作用下，往往會(huì)落到從動(dòng)輪上，無(wú)法徹底將收獲機(jī)的脫粒機(jī)動(dòng)力分離，存在跟帶現(xiàn)象，最終造成農(nóng)作物對(duì)收獲機(jī)的喂入口的堵塞，影響收獲機(jī)的正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種主離合張緊分離裝置及具有其的收獲機(jī)，以達(dá)到主離合分離時(shí)消除跟帶現(xiàn)象的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種主離合張緊分離裝置，包括張緊輪架和設(shè)在張緊輪架上的張緊輪以及驅(qū)動(dòng)張緊輪張緊或松開(kāi)皮帶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述張緊輪架上設(shè)有隨張緊輪一起抬落的上托板，所述皮帶從張緊輪與上托板之間穿過(guò)。
[0007]—種收獲機(jī)，包括所述的主離合張緊分離裝置。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]主離合分離時(shí)，上托板隨張緊輪架一起抬起，皮帶被抬起的上托板托起，避免因重力的作用皮帶掉落在從動(dòng)輪上，從而避免皮帶跟帶造成農(nóng)作物對(duì)喂入口堵塞的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型主離合張緊分離裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型上托板正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型上托板背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1.電控手柄、2.電控操縱線束、3.電磁閥、4.高壓油管、5.齒輪栗、6.油缸進(jìn)油管、7.油缸出油管、8.油缸、9.張緊輪架、901.卡槽、10.張緊輪軸、11.張緊輪、12.皮帶、13.上托板、1301.鉸接板、1302.限位板、1303.導(dǎo)向板、14.連接板、15.固定板、16.間管、17.銷(xiāo)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1至圖4所示，該主離合張緊分離裝置，包括張緊輪架9、張緊輪11、上托板13、油缸8、電磁閥3、油栗、電控手柄1，其中，油栗選用齒輪栗5，通過(guò)齒輪栗5作為油缸的動(dòng)力源，推動(dòng)張緊輪架9轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪栗5為收獲機(jī)上本身帶有的油栗，油缸8驅(qū)動(dòng)設(shè)置在張緊輪架上的張緊輪11對(duì)皮帶12進(jìn)行張緊或松開(kāi)。
[0018]皮帶12為橡膠皮帶，皮帶12用于連接收獲機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端和從動(dòng)輪上，通過(guò)張緊輪對(duì)皮帶12的張緊或松開(kāi)控制，從而控制收獲機(jī)工作裝置的傳動(dòng)。
[0019]收獲機(jī)均采用主離合張緊裝置，通過(guò)對(duì)主離合皮帶12的松邊一側(cè)的張緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)收獲機(jī)的脫粒機(jī)總成的工作控制。現(xiàn)有在操作上駕駛?cè)藛T在張緊時(shí)往往很費(fèi)力，通常需使用超過(guò)10-30公斤的力去搬動(dòng)操縱桿，另一方面由于操縱單元到主離合張緊輪之間的距離限制，離合器拉桿的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可靠性不同。為此，本實(shí)用新型通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)，齒輪栗5通過(guò)高壓油管4與電磁閥3相連，電磁閥3通過(guò)油缸進(jìn)油管6與油缸的進(jìn)油口相連，電磁閥3又通過(guò)油缸出油管7與油缸的出油口相連，電磁閥3通過(guò)電控操縱線束2與電控手柄I相連，電控手柄I設(shè)置在收獲機(jī)的駕駛室內(nèi)，通過(guò)駕駛員操縱電控手柄I的按鈕來(lái)控制油缸工作，從而控制張緊輪工作，省時(shí)省力，操縱方便。
[0020]油缸8和電磁閥3固定在收獲機(jī)的機(jī)架上，張緊輪架9為折彎板，折彎板的折彎處通過(guò)張緊輪軸10固定在機(jī)架上，張緊輪架9相對(duì)機(jī)架可轉(zhuǎn)動(dòng)；張緊輪通過(guò)輪軸設(shè)在折彎板一端，張緊輪相對(duì)折彎板可轉(zhuǎn)動(dòng)，折彎板另一端與油缸的活塞桿相連接。
[0021]通過(guò)油栗、電磁閥3、油缸形成的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接驅(qū)動(dòng)張緊輪架9，省去離合器拉桿，便于布置，可靠性高。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可選擇氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制，本實(shí)用新型選用液壓驅(qū)動(dòng)控制，液壓控制可減緩沖擊力，張緊輪工作穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。
[0022]液壓操縱控制較氣動(dòng)機(jī)構(gòu)沖擊較小，工作穩(wěn)定可靠；并且在收獲機(jī)上本身是帶有液壓機(jī)構(gòu)的，只需要從收獲機(jī)原有液壓機(jī)構(gòu)中連接一路到主離合電磁閥3中即可。而如果采用氣動(dòng)機(jī)構(gòu)則需要增加儲(chǔ)氣罐，給整機(jī)增加了負(fù)荷，提高了成本，影響整機(jī)的布置。
[0023]由于皮帶12在使用過(guò)程中每米會(huì)有1.3%左右的伸長(zhǎng)率，皮帶長(zhǎng)度隨著使用會(huì)拉長(zhǎng)，因此皮帶12的張緊需要根據(jù)使用情況對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。張緊輪架9與油缸8的活塞桿端部相連端設(shè)有卡槽901，卡槽901為腰型槽，張緊輪架9與油缸8的活塞桿端部通過(guò)螺栓穿過(guò)卡槽901相連接，具體為，螺栓穿過(guò)卡槽901通過(guò)螺母固定，油缸8的活塞桿端部設(shè)有與螺栓穿過(guò)的孔，油缸8的活塞桿與螺栓之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]卡槽901與油缸8的活塞桿端部之間連接用的螺栓在卡槽中位置可調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓在卡槽中位置，從而調(diào)整油缸支點(diǎn)在卡槽中的位置調(diào)節(jié)張緊輪的張緊力，防止皮帶12長(zhǎng)時(shí)間工作后因拉長(zhǎng)無(wú)法張緊的問(wèn)題。
[0025]張緊輪11和張緊輪架9均位于皮帶12的上方，張緊輪架上設(shè)有隨張緊輪11 一起抬落的上托板13，皮帶12從張緊輪11與上托板13之間穿過(guò)，上托板13位于張緊輪11的下方。主離合分離時(shí)，上托板13隨張緊輪架一起抬起，皮帶12被抬起的上托板13托起，避免因重力的作用掉落在從動(dòng)輪上，因此避免了皮帶12跟帶現(xiàn)象的發(fā)生。
[0026]上托板13通過(guò)兩端的連接板分別與張緊輪架和機(jī)架相連，上托板13與張緊輪架之間的連接板為張緊輪架連接板，張緊輪架連接板上端固定在設(shè)置張緊輪的張緊輪架一端上，張緊輪架連接板下端上設(shè)有用于與上托板13上端連接的連接孔。
[0027]上托板13與皮帶12相接觸的面為正面，上托板13正面兩側(cè)邊均設(shè)有凸起的限位板1302，一對(duì)凸起的限位板1302相互平行，兩個(gè)限位板1302之間的距離大于皮帶1