105進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，從而四個(gè)支腳102可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行伸縮，進(jìn)而保證擔(dān)架本體101的平坦性。
[0039]支腳102包括了插銷106，外管104設(shè)有第一通孔107，內(nèi)管105設(shè)有Q個(gè)第二通孔108，Q個(gè)第二通孔108沿內(nèi)管105的軸心線方向延伸并依次排列，第一通孔107與第二通孔108相互配合，固定時(shí)，插銷106穿過第一通孔107和其中一個(gè)第二通孔108，Q為大于一的整數(shù)。將插銷106插入外管104的第一通孔107以及相互匹配的內(nèi)管105的第二通孔108，可以固定住外管104和內(nèi)管105。而由于內(nèi)管105設(shè)有多個(gè)沿內(nèi)管105的軸心線方向依次排列的第二通孔108，所以當(dāng)插銷106插入第一通孔107后，可以根據(jù)地面實(shí)際情況，進(jìn)而選擇高度位置不同的第二通孔108進(jìn)行插入，作出適應(yīng)性的調(diào)節(jié)。
[0040]在本實(shí)施例中，Q為六。當(dāng)然，Q值的選取并不作為限制，當(dāng)然也可以將Q值設(shè)定為十。
[0041]在本實(shí)施例中，外管104和內(nèi)管105滑動(dòng)連接的方式可以為上述插銷106穿過第一通孔107以及第二通孔108的方式。當(dāng)然，也可以采用其他方式，來達(dá)到外管104和內(nèi)管105滑動(dòng)連接的目的，如像升降臺(tái)，利用液壓原理實(shí)現(xiàn)外管104和內(nèi)管105的滑動(dòng)連接。還可以在內(nèi)管105設(shè)置多個(gè)沿內(nèi)管105的軸心線方向依次排列的凹槽，通過將插銷106卡入不同高度的凹槽中，來實(shí)現(xiàn)對(duì)支腳102高度的調(diào)整，達(dá)到外管104和內(nèi)管105滑動(dòng)連接的目的。
[0042]在上述的擔(dān)架的使用過程中，一直手動(dòng)進(jìn)行支腳102高度的調(diào)節(jié)比較麻煩，所以研宄者又設(shè)置了閘線110、復(fù)位彈簧111以及控制支腳102伸縮的控制閘109，插銷106通過復(fù)位彈簧111與外管104連接，閘線110的兩端分別連接插銷106和控制閘109，使用控制閘109時(shí)，閘線110沿插銷106的軸線方向運(yùn)動(dòng)。控制閘109通過閘線110連接了插銷106，而閘線110沿插銷106的軸線方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)需要進(jìn)行支腳102的高度的調(diào)節(jié)時(shí)，拉下控制閘109，控制閘109帶動(dòng)閘線110，閘線110拉動(dòng)插銷106，進(jìn)而插銷106從內(nèi)管105的某個(gè)第二通孔108中抽出。之后放開控制閘109，由于插銷106通過復(fù)位彈簧111與外管104連接，復(fù)位彈簧111將復(fù)位，所以帶動(dòng)插銷106也回到原位，鎖定另一個(gè)高度不同的第二通孔108，完成支腳102的高度的調(diào)節(jié)。
[0043]在本實(shí)施例中，可以在手抬擔(dān)架的位置設(shè)置兩個(gè)控制閘109，使得其中一個(gè)控制閘109控制擔(dān)架的兩個(gè)前支腳102，另一個(gè)控制閘109控制擔(dān)架的兩個(gè)后支腳102。在將擔(dān)架作為推車使用時(shí)，上坡情況下，可以利用控制閘109控制擔(dān)架的兩個(gè)前支腳102，使得兩個(gè)前支腳102縮短，而不調(diào)整兩個(gè)后支腳102。如此，在上坡情況下，擔(dān)架本體101依然與在平路時(shí)保持一致，呈水平狀態(tài)，避免了擔(dān)架的傾斜給病員帶來的不適感。當(dāng)然，在下坡情況下亦可作如此調(diào)整。
[0044]也可以設(shè)置兩個(gè)控制閘109，分別控制左右兩邊各自的兩個(gè)支腳102，在斜坡時(shí)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，也可以設(shè)置四個(gè)控制閘109，對(duì)四個(gè)支腳102分別進(jìn)行控制?？刂崎l109的設(shè)置都不做限制。
[0045]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖4、圖7和圖8示出了本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的擔(dān)架，包括擔(dān)架本體101、支撐擔(dān)架本體101的四個(gè)支腳102以及匹配支腳102的四個(gè)車輪總成103，四個(gè)支腳102均位于擔(dān)架本體101的背面，支腳102的一端與擔(dān)架本體101轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支腳102的另一端連接車輪總成103。支腳102包括了插銷106，外管104設(shè)有第一通孔107，內(nèi)管105設(shè)有六個(gè)第二通孔108，六個(gè)第二通孔108沿內(nèi)管105的軸心線方向延伸并依次排列，第一通孔107與第二通孔108相互配合，固定時(shí)，插銷106穿過第一通孔107和其中一個(gè)第二通孔108。該擔(dān)架還包括控制支腳102伸縮的控制閘109、閘線110以及復(fù)位彈簧111，插銷106通過復(fù)位彈簧111與外管104連接，閘線110的兩端分別連接插銷106和控制閘109，使用控制閘109時(shí)，閘線110沿插銷106的軸線方向運(yùn)動(dòng)
[0046]此外，擔(dān)架本體101還包括了折疊支腳102后進(jìn)行支撐的P個(gè)固定柱112，固定柱112與擔(dān)架本體101固定連接，P為等于M的整數(shù)。P等于M，所以P為四，固定柱112為四個(gè)。擔(dān)架本體101還包括了固定柱112，在某些不便于使用支腳102，而又需要將擔(dān)架暫放的場(chǎng)合，固定柱112的設(shè)置就提供了方便。
[0047]固定柱112設(shè)有固定銷113，支腳102設(shè)有匹配固定銷113的開孔114，固定銷113穿過開孔114。利用支腳102進(jìn)行支撐時(shí)，由于固定柱112設(shè)置了固定銷113，支腳102又設(shè)置了匹配固定銷113的開孔114，所以可以利用固定銷113穿過開孔114，進(jìn)而固定支腳102，避免支腳102的晃動(dòng)。
[0048]在抬動(dòng)擔(dān)架時(shí)，擔(dān)架難免會(huì)有晃動(dòng)，而擔(dān)架本體101上的病員也會(huì)隨著擔(dān)架一起晃動(dòng)，為了避免在晃動(dòng)過程中病員摔落，研宄者在還設(shè)置了擋住病員身體的擋板115，擋板115位于擔(dān)架本體101的兩側(cè)。當(dāng)病員躺在擔(dān)架本體101上時(shí)，擋板115的設(shè)置能夠擋住病員的身體，避免病員的摔落。
[0049]當(dāng)需要轉(zhuǎn)移病員時(shí)，擋板115的設(shè)置可能會(huì)在轉(zhuǎn)移過程中形成障礙，因此研宄者將擋板115與擔(dān)架本體101設(shè)置成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如此，當(dāng)需要擋板115擋住病員身體時(shí)，可以將擋板115翻起；當(dāng)需要移動(dòng)病員時(shí)，可以將擋板115翻下。此外，若擋板115與擔(dān)架本體101轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦較大，還可以將擋板115翻平，置放器件，作為簡(jiǎn)易操作平臺(tái)。
[0050]在本實(shí)施例中，擋板115與擔(dān)架本體101之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。當(dāng)然，此種選取并不作為限制，也可以利用其他的結(jié)構(gòu)來達(dá)到擋板115與擔(dān)架本體101轉(zhuǎn)動(dòng)連接的目的，如鉸鏈連接。
[0051]擔(dān)架本體101的背面設(shè)有彎鉤，擋板115設(shè)有套入彎鉤的掛環(huán)。當(dāng)不使用擋板115時(shí)，可以將擋板115翻到支腳102所在的一側(cè)，并利用擔(dān)架本體101的彎鉤掛住擋板115上的掛環(huán)，將擋板115進(jìn)行基本固定。同時(shí)，當(dāng)把支腳102轉(zhuǎn)動(dòng)折疊后，擋板115翻到支腳102所在一側(cè)時(shí)，又剛好可以擋住折疊后的支腳102，再通過擔(dān)架本體101的彎鉤勾住擋板115的掛環(huán)，進(jìn)而將支腳102也進(jìn)行遮擋固定。
[0052]擔(dān)架本體101還設(shè)有固定病員身體的捆綁帶116。擔(dān)架本體101上捆綁帶116的設(shè)置，為某些需要進(jìn)行肢體固定的病員提供了便利。
[0053]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擔(dān)架，其特征在于:包括擔(dān)架本體、支撐所述擔(dān)架本體的M個(gè)支腳以及與所述支腳一一對(duì)應(yīng)的M個(gè)車輪總成，M個(gè)所述支腳均連接于所述擔(dān)架本體的背面，所述支腳的一端與所述擔(dān)架本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支腳的另一端連接所述車輪總成，所述M為大于或等于四的整數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擔(dān)架，其特征在于:所述支腳包括外管和內(nèi)管，所述外管和所述內(nèi)管滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擔(dān)架，其特征在于:所述支腳還包括插銷，所述外管設(shè)有第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)有Q個(gè)第二通孔，Q個(gè)所述第二通孔沿所述內(nèi)管的軸心線方向延伸并依次排列，所述第一通孔與所述第二通孔相互配合，固定時(shí)，所述插銷穿過所述第一通孔和其中一個(gè)所述第二通孔，所述Q為大于一的整數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擔(dān)架，其特征在于:所述擔(dān)架還包括閘線、復(fù)位彈簧以及控制所述支腳伸縮的控制閘，所述插銷通過所述復(fù)位彈簧與所述外管連接，所述閘線的兩端分別連接所述插銷和所述控制閘，使用控制閘時(shí)，所述閘線沿所述插銷的軸線方向運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擔(dān)架，其特征在于:所述擔(dān)架本體還包括折疊所述支腳后進(jìn)行支撐的P個(gè)固定柱，所述固定柱與所述擔(dān)架本體固定連接，所述P為等于M的整數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擔(dān)架，其特征在于:所述固定柱設(shè)有固定銷，所述支腳設(shè)有匹配所述固定銷的開孔，所述固定銷穿過所述開孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擔(dān)架，其特征在于:所述擔(dān)架還包括擋住病員身體的擋板，所述擋板位于所述擔(dān)架本體的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擔(dān)架，其特征在于:所述擋板與所述擔(dān)架本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擔(dān)架，其特征在于:所述擔(dān)架本體的背面設(shè)有彎鉤，所述擋板設(shè)有套入所述彎鉤的掛環(huán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擔(dān)架，其特征在于:所述擔(dān)架本體設(shè)有固定病員身體的捆綁帶。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種擔(dān)架，涉及醫(yī)療服務(wù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該擔(dān)架包括擔(dān)架本體、支撐擔(dān)架本體的M個(gè)支腳以及與支腳一一對(duì)應(yīng)的M個(gè)車輪總成，M個(gè)支腳均連接于擔(dān)架本體的背面，支腳的一端與擔(dān)架本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支腳的另一端連接車輪總成，M為大于或等于四的整數(shù)。本實(shí)用新型提供的擔(dān)架能夠避免病員的多次移動(dòng)，從而避免了病員可能受到的二次傷害，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高。
【IPC分類】A61G1-052, A61G1-04, A61G1-02
【公開號(hào)】CN204319081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420800063
【發(fā)明人】原文進(jìn), 陳超, 原夢(mèng)菲
【申請(qǐng)人】原文進(jìn)
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日