本實(shí)用新型涉及一種帶多級(jí)控制裝置的旋轉(zhuǎn)型油阻尼器。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的速度或位移相關(guān)型阻尼器在工作時(shí)的速度和位移與連接點(diǎn)的相對(duì)速度和位移相等。過(guò)去的阻尼器為了增加阻尼器的出力能力往往采用增大阻尼器尺寸的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型從另一個(gè)角度出發(fā)，在保持尺寸不變的基礎(chǔ)上，通過(guò)多級(jí)控制及旋轉(zhuǎn)來(lái)增大阻尼器的出力；另外本實(shí)用新型的多級(jí)控制裝置依據(jù)阻尼器不同的位移產(chǎn)生多級(jí)的阻尼力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶多級(jí)控制裝置的旋轉(zhuǎn)型油阻尼器，使其與傳統(tǒng)阻尼器產(chǎn)生同等位移時(shí)，產(chǎn)生更大的阻尼力；同時(shí)由于其具有多級(jí)控制裝置，因此可產(chǎn)生多級(jí)阻尼力以滿足不同位移下的耗能要求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種帶多級(jí)控制裝置的旋轉(zhuǎn)型油阻尼器，包括球鉸支座、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿、多級(jí)控制腔、旋轉(zhuǎn)葉片，所述球鉸支座與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿通過(guò)球鉸連接；所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿與多級(jí)控制腔通過(guò)螺紋連接；所述多級(jí)控制腔與旋轉(zhuǎn)葉片通過(guò)彈珠套筒連接；所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿與旋轉(zhuǎn)葉片通過(guò)齒輪連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，多級(jí)控制腔內(nèi)填充的阻尼材料阻止其相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生阻尼力。

隨著位移的增大，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿不斷伸入多級(jí)控制腔內(nèi)，從而帶動(dòng)更多旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生更大的阻尼力，耗能能力加強(qiáng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下突出的特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步：

本實(shí)用新型通過(guò)添加旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿和多級(jí)控制腔來(lái)放大阻尼器的相對(duì)位移，是阻尼器產(chǎn)生更大的阻尼力；同時(shí)也使阻尼力出現(xiàn)多級(jí)狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是一種帶多級(jí)控制裝置的旋轉(zhuǎn)型油阻尼器A-A剖視圖。

圖2是一種帶多級(jí)控制裝置的旋轉(zhuǎn)型油阻尼器B-B剖視圖。

圖3是旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿正視圖。

圖4是多級(jí)控制腔的剖視圖。

圖5是旋轉(zhuǎn)葉片示意圖。

圖6是球鉸支座示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1-圖6所示，一種帶多級(jí)控制裝置的旋轉(zhuǎn)型油阻尼器，包括球鉸支座1、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿2、多級(jí)控制腔3、旋轉(zhuǎn)葉片4，所述球鉸支座1與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿2通過(guò)球鉸連接；所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿2與多級(jí)控制腔3通過(guò)螺紋連接；所述多級(jí)控制腔3與旋轉(zhuǎn)葉片4通過(guò)彈珠套筒連接；所述旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿2與旋轉(zhuǎn)葉片4通過(guò)齒輪連接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)葉片4轉(zhuǎn)動(dòng)，多級(jí)控制腔3內(nèi)填充的阻尼材料阻止其相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生阻尼力。

工作時(shí)，隨著位移的增大，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿2不斷伸入多級(jí)控制腔3內(nèi)，從而帶動(dòng)更多旋轉(zhuǎn)葉片4轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生更大的阻尼力，耗能能力加強(qiáng)。