落裝置14，防墜落裝置包括本體1401、定位板1403和連接板1402，在本體1401的底端對稱設(shè)置兩個所述的連接板1402，在本體的頂端設(shè)置所述的定位板1403，定位板1403和連接板1402的中心位置處均設(shè)置有通孔，上載車板的滑輪設(shè)置在兩側(cè)連接板之間并通過軸貫穿連接板和滑輪進行連接。
[0062]為了提高上載車板的安全性，防止鋼絲繩斷裂時意外的發(fā)生，增加設(shè)計了防墜落裝置，防墜落裝置采用了栓銷設(shè)計，確保上層車輛的安全；該防墜落裝置與上載車板的一側(cè)的滑輪通過軸安裝在一起，當上載車板上升到頂時，通過電磁閥帶動銷軸使銷軸穿過定位板上的孔和起吊梁上孔進行連接，起到二重保險的作用，在鋼絲繩發(fā)生意外斷裂時，可有效防止上載車板的跌落。
[0063]實施例3:
[0064]本實施例提供一種無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，結(jié)構(gòu)如實施例1所述，其不同之處在于:在方形底座的四個直角上的立柱底端設(shè)置底板27，在中間導槽立柱底端設(shè)置底板24，在所述底板的四個邊角處設(shè)置四個沉頭螺栓29，在所述底板的底部設(shè)置橡膠墊28。
[0065]由于本發(fā)明立體車庫無需打基礎(chǔ)，直接將其放置在地面上，地面難免不平整，可通過調(diào)節(jié)底板四個邊角上的沉頭螺栓來微調(diào)整個立體車庫的穩(wěn)定性和水平性，保證其整體結(jié)構(gòu)的平衡。
[0066]實施例4:
[0067]一種無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫的使用方法，包括以下步驟，
[0068]當車輛放入車庫時:啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將空車位的上載車板放下，依次將汽車開進上載車板，再次啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將空車位的上載車板升起到立體車架頂端，然后將剩余汽車開進下載車板，同時保留一個車位無下載車板；
[0069]當需要將某一車位的上層車輛移出車庫時:啟動移位電機，將待移出車輛下方的載有車輛的下載車板通過滑動導軌移動到無下載車板的車位處，啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將載有待移出車輛的上載車板放下，將待移出車輛開出；當待移出車輛下方的下載車板上無車輛時，直接啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將載有待移出車輛的上載車板放下直接落在下載車板上，將待移出車輛開出即可。
[0070]對于下載車板上的車輛，直接開進開出即可。
【主權(quán)項】
1.一種無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，包括立體車架，其特征在于，所述立體車架包括多個依次相連的立體車位，所述立體車架由立柱、承重梁、起吊梁、連接梁相互垂直連接而成；所述每個立體車位包括上載車板、下載車板、兩套電機起重總成、兩套傳動機構(gòu)和電控系統(tǒng)，所述上載車板和下載車板均設(shè)置在立體車位內(nèi)，所述兩套電機起重總成分別設(shè)置在立體車位兩側(cè)的起吊梁上，所述電機起重總成通過傳動機構(gòu)實現(xiàn)上載車板的升降，所述電控系統(tǒng)與電機起重總成電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述兩套電機起重總成分別設(shè)置在立體車位兩側(cè)起吊梁上的對角位置。
3.如權(quán)利要求1所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述連接梁首尾相互垂直連接形成一方形底座，在所述方形底座的四個直角上分別設(shè)置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和第二立柱為導槽立柱，在所述第一立柱和第二立柱之間的連接梁上還均布設(shè)置有多根導槽立柱，在立柱的頂端平行設(shè)置兩根承重梁，在兩根承重梁之間平行設(shè)置多根起吊梁，所述起吊梁的一端與導槽立柱的頂端垂直連接。
4.如權(quán)利要求3所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述電機起重總成包括變速電機、繞繩盤、大鏈輪、小鏈輪和鏈條，在所述變速電機的輸出軸上設(shè)置小鏈輪，所述繞繩盤的一端設(shè)置大鏈輪，所述小鏈輪與大鏈輪之間通過鏈條傳動。
5.如權(quán)利要求4所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括鋼絲繩和多個滑輪，所述多個滑輪分別設(shè)置在起吊梁的兩端及上載車板的兩端，所述鋼絲繩的一端纏繞設(shè)置在繞繩盤上，鋼絲繩的另一端分為兩股，其中一股繞過載車板一端的滑輪后固定在導槽立柱上端，另一股依次繞過起吊梁上的滑輪和上載車板另一端的滑輪后固定在起吊梁上。
6.如權(quán)利要求5所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述上載車板包括兩側(cè)墊板、連接桿、連接管和連桿，所述兩側(cè)墊板之間通過所述的連接桿、連接管和連桿相互連接，在所述上載車板的前后左右兩側(cè)分別設(shè)置四個所述的滑輪。
7.如權(quán)利要求1所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述立體車架還包括一條滑動導軌，所述滑動導軌的兩端分別與連接梁相連接。
8.如權(quán)利要求7所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述下載車板包括兩側(cè)墊板、連接桿、連接管、導向桿、移位電機、傳動軸和行走輪；所述兩側(cè)墊板之間通過所述的連接桿、連接管和導向桿相互連接，所述導向桿位于兩側(cè)墊板一端，所述下載車板的兩側(cè)對稱設(shè)置所述的行走輪，所述行走輪與傳動軸連接，所述傳動軸與移位電機的驅(qū)動軸固定連接，所述行走輪安放在滑動導軌內(nèi)。
9.如權(quán)利要求5所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫，其特征在于，所述立體車架還包括防墜落裝置，所述防墜落裝置包括本體、定位板和連接板，在本體的底端對稱設(shè)置兩個所述的連接板，在本體的頂端設(shè)置所述的定位板，所述定位板和連接板的中心位置處均設(shè)置有通孔，所述上載車板的滑輪設(shè)置在兩側(cè)連接板之間并通過軸貫穿連接板和滑輪進行連接；所述起吊梁上還設(shè)置電磁閥，電磁閥一端設(shè)置有銷軸； 在所述方形底座的每個立柱的底端設(shè)置底板，在所述底板的四個邊角處設(shè)置四個沉頭螺栓，在所述底板的底部設(shè)置橡膠墊。
10.一種如權(quán)利要求1至9任一項所述的無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫的使用方法，包括以下步驟， 當車輛放入車庫時:啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將空車位的上載車板放下，依次將汽車開進上載車板，再次啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將載有汽車的上載車板升起到立體車架頂端，然后將剩余汽車開進下載車板，同時保留一個車位無下載車板； 當需要將某一車位的上層車輛移出車庫時:啟動移位電機，將待移出車輛下方的載有車輛的下載車板通過滑動導軌移動到無下載車板的車位處，啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將載有待移出車輛的上載車板放下，將待移出車輛開出；當待移出車輛下方的下載車板上無車輛時，直接啟動電控系統(tǒng)，電機起重總成通過傳動機構(gòu)將載有待移出車輛的上載車板放下直接落在下載車板上，將待移出車輛開出即可。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無基礎(chǔ)單邊導軌雙電機兩層立體車庫及其應(yīng)用，包括立體車架，立體車架包括多個依次相連的立體車位，立體車架由立柱、承重梁、起吊梁、連接梁相互垂直連接而成；每個立體車位包括上載車板、下載車板、兩套電機起重總成、兩套傳動機構(gòu)和電控系統(tǒng)，上載車板和下載車板均設(shè)置在立體車位內(nèi)，兩套電機起重總成分別設(shè)置在立體車位兩側(cè)起吊梁上的對角位置，電機起重總成通過傳動機構(gòu)實現(xiàn)上載車板的升降，電控系統(tǒng)與電機起重總成電連接。本發(fā)明無需任何基礎(chǔ)，可放置在任何地方，不受物理空間的限制，造價成本低，解決了日益嚴重的停車位問題，適合城市家庭使用。
【IPC分類】E04H6-18
【公開號】CN104863402
【申請?zhí)枴緾N201510205558
【發(fā)明人】張臺恩, 孫學武, 任煒, 任社宜, 尹奎龍, 李濤, 蔣玉營
【申請人】張臺恩
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月25日