具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種存放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，尤其涉及一種包含升降和橫移傳動機(jī)構(gòu)的機(jī)械式停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的原理要求其必須預(yù)留至少一個(gè)用于避讓的空車位，因此無法實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施空間的完全利用。
[0003]現(xiàn)有各種以單側(cè)移動柱支撐載車板橫移+回轉(zhuǎn)+升降等連續(xù)動作來實(shí)現(xiàn)下層車輛無需避讓目的的停車設(shè)備，在“無避讓”條件下實(shí)現(xiàn)了單個(gè)車位面積存放兩輛甚至多輛車的目的。但因在原理上存在載荷重心過偏、安全性差、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、難以多層化應(yīng)用等問題，雖經(jīng)多代改進(jìn)，仍不理想。
[0004]現(xiàn)有“無避讓”停車設(shè)備對地面的最小占用寬度大于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)車位寬度，再加上移動柱占用車門旁的有限通道，妨礙人員上下車，因此存在較大的推廣難度。
[0005]包括簡易升降、各類“無避讓”式停車設(shè)備在內(nèi)的現(xiàn)有各類停車技術(shù)，還不能用簡單可靠的機(jī)構(gòu)在只占用一個(gè)普通地面車位的面積的正上方空間，緊密安排2個(gè)以上車位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的基本目的，是為了用更簡單的方式提供構(gòu)造更安全、使用更方便、運(yùn)行更平穩(wěn)、占用地面更小的無需下層車輛避讓的停車設(shè)備。
[0007]本發(fā)明的基本目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]這是一種具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備，其必要的基本技術(shù)特征是:
[0009]a)包括位于車輛停放區(qū)的固定架；
[0010]b)包括具有中空構(gòu)造的架空的橫移架；
[0011]c)上述橫移架前部下方有安裝了底輪的前支腿；
[0012]d)上述橫移架后部有可沿著架空安裝在上述固定架上的導(dǎo)軌移動的后輪；
[0013]e)上述橫移架可沿著上述固定架上的導(dǎo)軌在上述車輛停放區(qū)和位于該車輛停放區(qū)前側(cè)的車輛存取區(qū)之間前后往復(fù)移動；
[0014]f)上述橫移架中空構(gòu)造內(nèi)的繩鏈升降機(jī)構(gòu)可吊掛至少一個(gè)載車板；
[0015]g)當(dāng)上述橫移架位于車輛停放區(qū)時(shí)，上述載車板位于上述固定架上部的離地高度大于預(yù)設(shè)車體高度的位置；
[0016]h)當(dāng)上述橫移架前移到上述車輛存取區(qū)后，該橫移架上的繩鏈升降機(jī)構(gòu)可讓上述載車板下降到上述車輛存取區(qū)的路面。
[0017]本文所稱的“橫移架”是指具有中空構(gòu)造的、可橫向移動的部件。
[0018]本文所稱的“固定架”是指具有剛性支撐體特征的構(gòu)造物，可以是梁柱構(gòu)成的框架，也可以是建筑物。
[0019]本文所稱的“車輛停放區(qū)”是指正上方空間有停車位的一個(gè)地面區(qū)域。
[0020]本文所稱的“車輛存取區(qū)”是指可供載車板落地并讓車輛駛上或者離開載車板的路面區(qū)域。
[0021]本文所稱的“預(yù)設(shè)車體高度”是指具體的停車設(shè)備預(yù)先設(shè)定的可使用該設(shè)備的限定車型的最大高度+安全冗余量。
[0022]本文所稱的“架空”是指借助支撐物、建筑物架設(shè)在高于上述“車輛停放區(qū)”和“車輛存取區(qū)”的地面上空。
[0023]本文所稱的“前”是從上述的“車輛停放區(qū)”指向上述的“車輛存取區(qū)”的方向；“后”與“前”相反，“左、右”是指面向“后”時(shí)的左、右手方向。
[0024]本文上面所稱的“底輪、后輪”以及本文后面所說的“前輪”，都是指可沿著承載面或者軌道、導(dǎo)軌滾動的輪子，“底”、“后”和“前”只表示輪子的相對安裝位置。
[0025]本文所稱的“繩鏈升降機(jī)構(gòu)”是指借助了繩、鏈、帶等繞性連接件的、用以起降特定構(gòu)件的起重機(jī)構(gòu)。
[0026]本文所稱的“吊掛”是指利用“繩鏈升降機(jī)構(gòu)”讓對象升起、下降和鎖定高度位置的機(jī)械作業(yè)。
[0027]上述發(fā)明特征在具體實(shí)施中，可根據(jù)具體環(huán)境的需要，讓橫移架上的載車板采用平行于通道方向順向布置，或者采用與通道垂直或者斜向布置。當(dāng)與通道垂直的方式布置載車板時(shí)，若環(huán)境需要，顯然還可安裝讓載車板回轉(zhuǎn)擺正進(jìn)出車方向的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。比如，讓升降機(jī)構(gòu)通過繩鏈提拉載車板下方的托架，從而間接提升放在托架上方的帶回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的載車板。
[0028]上述發(fā)明特征在具體實(shí)施中，還可讓橫移架吊掛2個(gè)甚至更多個(gè)載車板。當(dāng)橫移架前移時(shí)，只要讓某個(gè)載車板完全移至車輛存取區(qū)，就可以容許該載車板下降到地面接送車輛。橫移架上的多個(gè)載車板如果采用前后并排的順向車位(本文所稱的“順向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向平行的車位，與“橫向車位”相對。下同)布局方式，則固定架可以設(shè)置在橫跨地面上的兩個(gè)橫向車位(本文所稱的“橫向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向垂直的車位，與“順向車位”相對。下同)的上方，橫移架上的順向載車板落地后，無需轉(zhuǎn)向就能讓通道上的車輛直行駛上載車板。
[0029]帶底輪的前支腿、以及在架空軌道上運(yùn)行的后輪，使這個(gè)帶有載車板的橫移架可在四角都擁有剛性支撐的良好受力條件下，安全平穩(wěn)地前移到車輛存取區(qū)落地接送車輛。當(dāng)橫移架歸位后(本文所稱的橫移架的“歸位”是指橫移架已經(jīng)從所述的車輛存取區(qū)回退到車輛停放區(qū)的固定架上方，并且沒有開始前移動作的靜止?fàn)顟B(tài))，車輛存取區(qū)上空不存在可能下落致傷的危險(xiǎn)設(shè)備構(gòu)件，固定架上也可很方便地直接設(shè)置防止上方載車板意外墜落的剛性的固定支撐構(gòu)件，因此，與現(xiàn)有同類設(shè)備相比，更容易滿足運(yùn)行的平穩(wěn)性和使用的安全性要求。
[0030]因上述發(fā)明特征中要求的升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)可以沿用在技術(shù)原理、方式和配套器件方面已經(jīng)非常成熟可靠的升降橫移類機(jī)械車庫的升降和橫移機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)比現(xiàn)有的各類“無避讓”等車庫技術(shù)的機(jī)電系統(tǒng)簡單的多，也可靠的多，更容易低成本實(shí)施，更便于維護(hù)和保養(yǎng)。
[0031]顯然，固定架下方的地面空間可充當(dāng)另一個(gè)普通地面車位使用。并且，橫移架歸位后，包括固定架在內(nèi)的整體設(shè)備所占用的地面投影區(qū)域的關(guān)鍵的寬度尺寸可以不大于2.4米，地面也無需敷設(shè)軌道，因此，在并排布置的普通的標(biāo)準(zhǔn)地面車位中的任意一個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)劃線范圍內(nèi)安裝一臺這種停車設(shè)備后，不僅不需要擠占左右相鄰的其他普通地面車位的地皮面積，而且還能讓這些相鄰地面車位的車上人員上下車時(shí)，仍舊可使用與本地面車位的車輛左右兩側(cè)的沒有敷設(shè)地軌的通行空間。另外，上層載車板橫移并下落到車輛存取區(qū)后，入庫車輛可以在通道路面上直行駛上載車板，無需轉(zhuǎn)彎或者倒車。因此，與現(xiàn)有同類技術(shù)相比，本發(fā)明不僅具有占地更小的優(yōu)點(diǎn)，在使用也同樣方便。
[0032]在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上述基本目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二個(gè)目的是進(jìn)一步增加設(shè)備的空間利用率、增加單位地面面積內(nèi)的可存車數(shù)量。
[0033]本發(fā)明的第二個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0034]在本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備的如上所述的必要的一組基本特征基礎(chǔ)上，附加如下第二組特征:
[0035]a)所述的橫移架中空構(gòu)造內(nèi)布置了至少一臺帶前輪和后輪的平框車；
[0036]b)所述的橫移架中空構(gòu)造內(nèi)吊掛至少兩層上下間隔高度大于預(yù)設(shè)車體高度的載車板；
[0037]c)上述各層載車板之中，至少非頂層的載車板通過繩鏈升降機(jī)構(gòu)吊掛在上述平框車的中空構(gòu)造內(nèi)；
[0038]d)當(dāng)上述橫移架前移至所述車輛存取區(qū)，上述平框車的左右前輪可沿著安裝在上述橫移架的中空構(gòu)造左右側(cè)的導(dǎo)軌移動，后輪可沿著架空安裝在所述固定架上的導(dǎo)軌移動；
[0039]e)當(dāng)上述橫移架前移至上述車輛存取區(qū)，并且，任意一臺上述的平框車沿著上述導(dǎo)軌單獨(dú)前移到上述車輛存取區(qū)后，這臺平框車吊掛的載車板可下降到上述車輛存取區(qū)的路面。
[0040]本文所稱的“平框車”是指具有中空特征的、以剛性框架構(gòu)成的、以車輪運(yùn)行在專用導(dǎo)軌上的車。
[0041]上述附加特征中的平框車，使本發(fā)明提出的停車設(shè)備可在占地面積不變的前提下，在上空增加了更多層車位空間，并讓設(shè)備構(gòu)造所占用的全部空間都用于容納車位，無需在設(shè)備內(nèi)部預(yù)留避讓空間。并且，增加的所有上層車位都可以單獨(dú)使用，無需地面車位的車輛避讓。因此，這些附加特征在保持原有特征的所有優(yōu)點(diǎn)的前提下，進(jìn)一步顯著提高了設(shè)備的地皮利用率和設(shè)施空間利用率。
[0042]在實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三個(gè)目的是讓上述平框車的軌道具有更簡單、運(yùn)行更平穩(wěn)的支撐構(gòu)造。
[0043]本發(fā)明的第三個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0044]在本發(fā)明的上述附加的第二組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第三組特征:
[0045]所述的架空安裝在固定架上的用于支撐至少一臺所述的平框車的后輪的導(dǎo)軌有前輪，該前輪在安裝于所述橫移架的中空構(gòu)造的兩側(cè)的導(dǎo)軌上運(yùn)行。
[0046]這樣，固定架上的該導(dǎo)軌無需單獨(dú)設(shè)置前部的落地支撐柱構(gòu)造，而且，導(dǎo)軌前端設(shè)置的輪子會讓該導(dǎo)軌可適應(yīng)并順服橫移架前移時(shí)因前支腿底輪在不平路面移動時(shí)產(chǎn)生的輕微的起伏晃動。
[0047]本發(fā)明的具有順向車位的停車設(shè)備的處于歸位狀態(tài)的橫移架的前支腿的位置對左右相鄰地面車位的車輛進(jìn)出可能產(chǎn)生妨礙。因此在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的基本目的或者和第二、第三個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四個(gè)目的是為了讓本發(fā)明的具有順向車位的停車設(shè)備構(gòu)造減少對左右相鄰車位的車輛進(jìn)出產(chǎn)生妨礙，并讓本車位的地面車位的車輛進(jìn)出通道更寬松順暢。
[0048]本發(fā)明的第四個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0049]在本發(fā)明的基本特征或者和上述附加的第二組或者何第三組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第四組特征:
[0050]a)所述的橫移架左右方向的總寬度大于預(yù)設(shè)車輛的長度；
[0051]b)所述的橫移架的前支腿所占空間的總寬度比預(yù)設(shè)車體長度小一米以上；
[0052 ] c)所述的固定架的下方支撐構(gòu)造離所述橫移架的最前端的間距大于0.4米。
[0053]在本發(fā)明的具有順向車位布局的載車板的停車設(shè)備上，如果應(yīng)用該組附加特征，可讓左右相鄰的其他順向地面車位的車輛進(jìn)出時(shí)，不會被本車位的橫移架的向前端中部靠攏布置的前支腿所妨礙。但這種布置方式的前支腿在橫移架處于歸位狀態(tài)時(shí)，顯然會直接封堵本地面車位的車輛進(jìn)出。因此，本地面車位上的車輛進(jìn)出之前，應(yīng)先讓橫移架前移大約一個(gè)車寬，讓前支腿避讓出車輛進(jìn)出車位的通道。而回縮布置的前支腿，在隨著橫移架前移后，所避讓出的通道寬度會更大，更容易讓車輛按通常的倒車側(cè)停路徑曲線停車入位。
[0054]與上述順向車位情況類似，本發(fā)明的具有橫向車位的停車設(shè)備的處于歸位狀態(tài)的橫移架的前支腿的位置對左右相鄰的橫向地面車位的車輛進(jìn)出也可能產(chǎn)生妨礙。
[0055]因此，在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的基本目的或者和第二、第三個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第五個(gè)目的是為了讓本發(fā)明的具有橫向車位的停車設(shè)備構(gòu)造減少對左右相鄰的其他橫向地面車位的車輛進(jìn)出產(chǎn)生妨礙，并讓本車位的地面車位的車輛進(jìn)出通道更寬松順暢。
[0056]本發(fā)明的第五個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0057]在本發(fā)明的基本特征或者和上述附加的第二組或者何第三組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第五組特征:
[0058]a)所述的橫移架左右方向的總寬度大于預(yù)設(shè)車輛的寬度；
[0059]b)所述的橫移架的前支腿所占空間的總寬度比預(yù)設(shè)車體寬度??；
[0060]c)所述的固定架的下方支撐構(gòu)造距離所述橫移架的最前端距離大于0.6米。
[0061]在本發(fā)明的具有橫向車位布局的載車板的停車設(shè)備上，如果應(yīng)用該組附加特征，可讓左右相鄰的其他地面車位的車輛進(jìn)出時(shí)，不會被本車位的橫移架的向前端中部靠攏布置的前支腿所妨礙。但這種布置方式的前支腿在橫移架處于歸位狀態(tài)時(shí)，顯然也會直接封堵本地面車位的車輛進(jìn)出。因此，本地面車位上的車輛進(jìn)出之前，應(yīng)先讓橫移架前移大約一個(gè)車長，讓前支腿避讓出車輛進(jìn)出車位的通道。而回縮布置的前支腿，在隨著橫移架前移后，所避讓出的通道寬度會更大，更容易讓車輛按通常的倒車側(cè)停路徑曲線停車入位。
[0062]如果本發(fā)明的前述的橫移架吊掛前后兩個(gè)順向車位的載車板，后面的載車板隨橫移架前移到車輛存取區(qū)后，橫移架的前支腿會需要前移到大于兩倍車位寬度之遠(yuǎn)的前側(cè)路面，對該路上的其他車輛的正常通行可能產(chǎn)生臨時(shí)阻礙。所以，在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的基本目的或者包括第二個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第六個(gè)目的是讓設(shè)備在運(yùn)行時(shí)盡可能減少對其他通行車輛的妨礙。
[0063]本發(fā)明的第六個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0064]在本發(fā)明的基本特征或者包括第二組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第六組特征:
[0065]a)所述的各層載車板均吊掛在所述的平框車下；
[0066]b)所述的平框車吊掛前后至少兩個(gè)載車板；
[0067]c)所述的固定架下方的前立柱距離該固定架的前端不小于I米；
[0068]d)所述的橫移架的前支腿距離該橫移架的前端不小于I米。
[0069]將固定架前立柱和橫移架前支腿都后縮布置的作用是:當(dāng)橫移架前移到車輛存取區(qū)后，不僅位于平框車后側(cè)的載車板同樣可以在平框車前移到位后下降到車輛存取區(qū)，而且，平框車的前部會超越橫移架的前支腿懸空前伸到前側(cè)路面上方，讓下方的路面仍可通行其他車輛，從而顯著減輕了設(shè)備運(yùn)行時(shí)對周圍車輛通行的妨礙。
[0070]但是，如果前方的路面總寬度有限，尤其是當(dāng)同一個(gè)平框車上布置了前后三個(gè)順向載車板時(shí)，僅讓固定架前立柱和橫移架前支腿都后縮一米多布置，還是難以為其他通行車輛避讓出充裕的路面寬度。而單純加大回縮距離，卻難以避免負(fù)載偏重時(shí)，橫移架受力過偏，失去平衡的危險(xiǎn)，影響安全性要求。所以，在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上述第六個(gè)目的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第七個(gè)目的是，當(dāng)路面寬度有限時(shí)，在盡量保證設(shè)備受力安全前提下，讓橫移架前移時(shí)直接占用的路面寬度比例更少。
[0071 ]本發(fā)明的第七個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0072]在本發(fā)明的基本特征或者和上述附加的第六組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第七組特征:
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