鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng)及埋設(shè)施工方法
【專利說明】鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng)及埋設(shè)施工方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種管道工程施工領(lǐng)域,特別涉及一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng)及埋設(shè)施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]針對(duì)寒帶、溫度較低的地區(qū),繁忙的鐵路車站的補(bǔ)水系統(tǒng)無法解決客車上水不足時(shí),因此需要解決保證旅客列車正常的補(bǔ)水,又不能耽誤鐵路運(yùn)輸時(shí)間,還要同時(shí)解決對(duì)水管道保暖的技術(shù)問題,而現(xiàn)有通過人工外接加水,不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大,耽誤大量鐵路運(yùn)輸時(shí)間,而且自來水也無法得到保暖。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有鐵路補(bǔ)水系統(tǒng)無法滿足客車上水需求時(shí)采用人工外補(bǔ),造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、補(bǔ)水效率低、無法得到保溫的上述不足,提供一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng),以及該系統(tǒng)的埋設(shè)施工方法。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng),包括保溫涵管和保護(hù)涵管,所述保溫涵管埋設(shè)于相鄰兩條既有線之間下方,所述保護(hù)涵管橫跨既有線并埋設(shè)于下方,所述保溫涵管一端和保護(hù)涵管垂直連接,所述保溫涵管另一端連接待供水站臺(tái);所述保溫涵管和保護(hù)涵管內(nèi)設(shè)供給水管道、排水管道、供熱管道,所述給水管道、排水管道連接市政管網(wǎng),所述供熱管道包括一供一出兩個(gè)管道并連接鍋爐房。
[0005]該鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng),在既有線之間下方鋪設(shè)保溫涵管,在橫跨既有線的下方鋪設(shè)保護(hù)涵管,保護(hù)涵管其作用在于保護(hù)管道、利于維修;保溫涵管和保護(hù)涵管管內(nèi)設(shè)置給水管道、排水管道、供熱管道,成功將供水引入帶供水站臺(tái),能夠加強(qiáng)對(duì)旅客列車的補(bǔ)水能力,節(jié)省了人力、物力及設(shè)備的投入,確保了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖?、通暢?br>[0006]優(yōu)選地,所述保溫涵管為圓形管道,其底部預(yù)埋砂墊層,兩側(cè)與對(duì)應(yīng)既有線之間設(shè)有用于支護(hù)的木板。
[0007]優(yōu)選地,所述保溫涵管為直徑1200_、壁厚120_、節(jié)長(zhǎng)2.0m的管道連接而成。
[0008]優(yōu)選地,所述保護(hù)涵管為η型管道,預(yù)埋既有線路軌面以下至少1500mm深度。
[0009]優(yōu)選地,所述保護(hù)涵管為內(nèi)徑1500mm、壁厚150mm、節(jié)長(zhǎng)1.5m的管道連接而成。
[0010]本發(fā)明還公開了一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng)的埋設(shè)施工方法,包括上述的鐵路站場(chǎng)內(nèi)線件保溫涵管系統(tǒng),包括以下施工步驟:
步驟一、架設(shè)D型粱,在開挖處進(jìn)行防護(hù),將安裝區(qū)域內(nèi)的既有線通過D型梁架空;步驟二、保護(hù)涵管頂進(jìn),開挖工作坑,工作坑底澆筑厚度不小于100_的C15混凝土墊層,工作坑鋪設(shè)頂進(jìn)導(dǎo)軌,將保護(hù)涵管置放在頂進(jìn)導(dǎo)軌上,并用兩臺(tái)液壓千斤頂單向頂進(jìn),直到保護(hù)涵管頂進(jìn)完成;
步驟三、開挖既有線之間管溝,靠近既有線的枕木處,豎直置放木板做支護(hù),開挖工作坑深2.0m、寬1.Sm,準(zhǔn)備埋設(shè)保溫涵管;
步驟四、保溫涵管安裝,在工作坑內(nèi)鋪設(shè)300mm厚度砂墊層,將完成連接的保溫涵管吊裝并埋入工作坑,連接保溫涵管和保護(hù)涵管接頭;
步驟五、將給水管道、排水管道、供熱管道裝入保溫涵管、保護(hù)涵管,并連接好市政管網(wǎng)、鍋爐房,井室包括井口井蓋安裝,土方回填,埋設(shè)完成。
[0011]采用本工法施工,在不影響鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下,對(duì)車站既有線進(jìn)行管道施工,在確保了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖?、通暢情況下,大大提高了旅客列車供水能力,節(jié)省了人力、物力及設(shè)備的投入,縮短了施工工期,提高了工作效率,施工安全可靠,為類似嚴(yán)寒地區(qū)繁忙營(yíng)業(yè)車站給水系統(tǒng)施工提供借鑒。
[0012]優(yōu)選地,所述步驟二中保護(hù)涵管頂進(jìn)時(shí),采用內(nèi)漲法,具體將兩節(jié)保護(hù)涵管管口連接,用δ =1mm,寬20cm的鋼板內(nèi)漲圈連接管口連接處,頂管完畢后拆除內(nèi)漲圈,管縫用1:2水泥沙漿或油麻石棉水泥接口。
[0013]優(yōu)選地,所述步驟四中保溫涵管鋪設(shè)完畢后,用鋼刷將管接縫兩側(cè)各8cm范圍內(nèi)混凝土管表面進(jìn)行刷毛處理,刷毛完畢后用摻入3%早強(qiáng)劑的1:2水泥砂漿進(jìn)行抹帶,抹帶完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明所述鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng),在既有線之間下方鋪設(shè)保溫涵管,在橫跨既有線的下方鋪設(shè)保護(hù)涵管,保溫涵管和保護(hù)涵管管內(nèi)設(shè)置給水管道、排水管道、供熱管道,成功將供水引入帶供水站臺(tái),能夠加強(qiáng)對(duì)旅客列車的補(bǔ)水能力,節(jié)省了人力、物力及設(shè)備的投入,確保了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖?、通暢?br> 2、本發(fā)明所述一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng)的埋設(shè)施工方法,能夠在不影響鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下,對(duì)車站既有線進(jìn)行管道施工,在確保了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖?、通暢情況下,大大提高了旅客列車供水能力,節(jié)省了人力、物力及設(shè)備的投入,縮短了施工工期,提高了工作效率,施工安全可靠,為類似嚴(yán)寒地區(qū)繁忙營(yíng)業(yè)車站給水系統(tǒng)施工提供借鑒。
[0015]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明所述保護(hù)涵管、保溫涵管施工位置示意圖;
圖2為本發(fā)明所保溫涵管在既有線之間鋪設(shè)的截面圖;
圖3為本發(fā)明所述保護(hù)涵管在頂進(jìn)時(shí)的截面圖;
圖4為本發(fā)明所述保護(hù)涵管頂進(jìn)鋪設(shè)施工工藝流程圖;
圖5為本發(fā)明所述線線間保溫涵管鋪設(shè)流程圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
01、既有線,02、既有線路軌面,03、待供水站臺(tái),1、保溫涵管,2、保護(hù)涵管,3、給水管道,4、排水管道,5、供熱管道,6、砂墊層,7、木板,8、井室,9、頂進(jìn)導(dǎo)軌,10、工作坑。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合試驗(yàn)例及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例,凡基于本
【發(fā)明內(nèi)容】
所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0018]實(shí)施例1
如圖1-3所示,一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng),包括保溫涵管I和保護(hù)涵管2,保溫涵管I埋設(shè)于相鄰兩條既有線01之間下方且平行于既有線01,保護(hù)涵管2橫跨若干條既有線01,并埋設(shè)于下方,保溫涵管I 一端和保護(hù)涵管2垂直連接,保溫涵管I另一端連接待供水站臺(tái)03 ;保溫涵管I和保護(hù)涵管2內(nèi)設(shè)供給水管道3、排水管道4、供熱管道5,其中給水管道3、排水管道4連接市政管網(wǎng),供熱管道5包括一供一出兩個(gè)管道并連接鍋爐房,如供熱管道5采用2根108*4無縫鋼管,供熱管道5為給水管道3提供防凍所需溫度,保溫涵管I為保溫、絕熱的作用,給水管道3是為待供水站臺(tái)03提供水源,供熱管道5為給水管道3和排水管道4提供溫度,保證給水管道3和排水管道4無凍脹。
[0019]上述的保溫涵管I為圓形管道,其底部預(yù)埋砂墊層6,兩側(cè)與對(duì)應(yīng)既有線01之間設(shè)有用于支護(hù)的木板7。選用保溫涵管I為直徑1200_、壁厚120_、節(jié)長(zhǎng)2.0m的管道連接而成。
[0020]上述的保護(hù)涵管2為η型管道,預(yù)埋既有線路軌面02以下至少1500mm深度;選用保護(hù)涵管2為內(nèi)徑1500_、壁厚150_、節(jié)長(zhǎng)1.5m的管道連接而成。
[0021]該鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng),在既有線01之間下方鋪設(shè)保溫涵管1,在橫跨既有線01的下方鋪設(shè)保護(hù)涵管2,保溫涵管I和保護(hù)涵管2管內(nèi)設(shè)置給水管道3、排水管道4、供熱管道5,成功將供水引入帶供水站臺(tái),能夠加強(qiáng)對(duì)旅客列車的補(bǔ)水能力,節(jié)省了人力、物力及設(shè)備的投入,確保了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖?、通暢?br>[0022]實(shí)施例2
本發(fā)明還公開了一種鐵路站場(chǎng)內(nèi)線間保溫涵管系統(tǒng)的埋設(shè)施工方法,包括上述的鐵路站場(chǎng)內(nèi)線件保溫涵管系統(tǒng),包括以下施工步驟:
步驟一、架設(shè)D型粱,在開挖處進(jìn)行防護(hù),將安裝區(qū)域內(nèi)的既有線01通過D型梁架空;步驟二、保護(hù)涵管2頂進(jìn),如圖4所示,開挖工作坑10,工作坑10底澆筑厚度不小于10mm的C15混凝土墊層,工作坑10鋪設(shè)頂進(jìn)導(dǎo)軌9,將保護(hù)涵管2置放在頂進(jìn)導(dǎo)軌9上,并用兩臺(tái)液壓千斤頂單向頂進(jìn),直到保護(hù)涵管2頂進(jìn)完成;
其中在保護(hù)涵管2頂進(jìn)時(shí),采用內(nèi)漲法,具體將兩節(jié)保護(hù)涵管2管口連接,用δ =1mm,寬20cm的鋼板內(nèi)漲圈連接管口連接處,頂管完畢后拆除內(nèi)漲圈,管縫用1:2水泥沙漿或油麻石棉水泥接口;
步驟三、開挖既有線01之間管溝,如圖5所示,靠近既有線01的枕木處,豎直置放木板7做支護(hù),開挖工作坑10深2.0m、寬1.Sm,準(zhǔn)備埋設(shè)保溫涵管I ;
步驟四、保溫涵管I安裝,在工作坑10內(nèi)鋪設(shè)300mm厚度砂墊層6,將完成連接的保溫涵管I吊裝并埋入工作坑10,連接保溫涵管I和保護(hù)涵管2接頭;
保溫涵管I鋪設(shè)完畢后,用鋼刷將管接縫兩側(cè)各8cm范圍內(nèi)混凝土管表面進(jìn)行刷毛處理,刷毛完畢后用摻入3%早強(qiáng)劑的1:2水泥砂漿進(jìn)行抹帶,抹帶完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)步驟五、將給水管道3、排水管道4、供熱管道5裝入保溫涵管1、保護(hù)涵管2,并連接好市政管網(wǎng)、鍋爐房,井口井蓋安裝,土方回填,埋設(shè)完成。其中給水管道3、排水管道4、供熱管道5也可以根據(jù)實(shí)際情況,事先安裝在保溫涵管I和保護(hù)涵管2中,然后再對(duì)保溫涵管I和保護(hù)涵管2進(jìn)行鋪設(shè)。
[0023]上述步驟一中,在進(jìn)行架設(shè)D梁前,對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量放線,定出D梁支墩位置;由于既有鐵路線的客貨流量比較繁忙,故在開挖D梁支墩前,先進(jìn)行吊軌施工對(duì)開挖處進(jìn)行防護(hù);利用16mD梁兩片縱梁為一組,沿線路平行布置,橫梁采用20型工字鋼,間距600mm布置;利用封鎖時(shí)間抽換及方正枕木,然后穿橫梁,按位置分別卸下同一組的兩片縱梁,待主梁墊穩(wěn)撐牢后,安裝聯(lián)結(jié)板;D型梁架設(shè)完畢后,于一站臺(tái)外側(cè)開挖頂進(jìn)工作坑10,按設(shè)計(jì)涵管標(biāo)高人工挖土,涵管頂進(jìn)作業(yè)。
[0024]上述步驟二中,為了確保保護(hù)涵管2的順利頂進(jìn),需要注意以下方面:
1、工作坑10開挖,考慮保護(hù)涵管2的尺寸,工作坑10開挖尺寸為:長(zhǎng)4米,寬4米,深4.8米;工作坑10底澆筑厚度10mm的C15混凝土墊層,用枕木支設(shè)背靠,寬度4米,工作坑10三面坑壁支設(shè)擋土板。
[0025]2、工作坑10設(shè)兩臺(tái)500kg的液壓千斤頂,單向布置,隨挖隨