一種升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸支撐座，尤其是涉及一種升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，主要用于升船機(jī)閘首防撞梁上，屬于水利水電工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶頻繁的進(jìn)出升船機(jī)閘首，升船機(jī)閘首防撞梁頻繁的起升、回落，在防撞梁?jiǎn)?dòng)、制動(dòng)瞬間及防撞梁升降過程中，防撞梁油缸承受復(fù)雜交變載荷的作用，特別是在事故工況下，防撞梁承受巨大的沖擊載荷的作用。在各種工況下，防撞梁承受的載荷傳遞至防撞梁油缸支撐座，油缸支撐座強(qiáng)度、剛度及可靠性直接影響防撞梁工作的可靠性。
[0003]目前升船機(jī)閘首防撞梁油缸的支撐座主要有兩種形式:(1)請(qǐng)參閱圖1，防撞梁油缸采用遠(yuǎn)離伸縮端的端部耳板與固定于閘首主縱梁下翼緣板的油缸支撐座連接。防撞梁油缸質(zhì)量較大，油缸長度較大，將油缸下端耳板與油缸支撐座連接比較困難，油缸缺乏側(cè)向支撐，特別是在防撞梁起升、下降過程中的穩(wěn)定性較差。(2)防撞梁油缸采用與主縱梁外腹板側(cè)向連接，防撞梁油缸質(zhì)量較大，安裝較困難，單側(cè)向連接的油缸支撐座承受偏載荷，油缸的強(qiáng)度、剛度性能較差，影響了防撞梁工作的可靠性。
[0004]現(xiàn)在還沒有一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，強(qiáng)度、剛度好，可靠性強(qiáng)的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，強(qiáng)度、剛度好，可靠性強(qiáng)的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:包括連接板、圓鋼管、數(shù)塊加強(qiáng)筋板、上隔板、下隔板和筋板件，所述連接板中設(shè)置有連接板孔和若干個(gè)法蘭連接孔，若干個(gè)法蘭連接孔分布在連接板孔的周圍，所述圓鋼管的上端固定在連接板的底部，該圓鋼管的下端固定在上隔板的頂部，每塊加強(qiáng)筋板均固定在連接板、圓鋼管和上隔板上，所述筋板件中設(shè)置有筋板通道，所述筋板件的上端固定在上隔板的底部，該筋板件的下端固定在下隔板的頂部，所述上隔板中設(shè)置有上隔板孔，所述下隔板中設(shè)置有下隔板孔，所述連接板中的連接板孔、圓鋼管、上隔板中的上隔板孔、筋板件中的筋板通道和下隔板中的下隔板孔形成油缸安裝導(dǎo)向通道。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述筋板件為#字形結(jié)構(gòu)，該筋板件包括縱橫交錯(cuò)的縱筋板和橫筋板。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述加強(qiáng)筋板的數(shù)量為八塊，八塊加強(qiáng)筋板沿圓鋼管的徑向均勻分布。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述連接板中的連接板孔、上隔板中的上隔板孔和下隔板中的下隔板孔均為圓孔結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述連接板上法蘭連接孔的數(shù)量為八個(gè)，八個(gè)法蘭連接孔沿連接板孔的徑向均勻分布。
[0011]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述筋板件中的筋板通道的尺寸大于上隔板中的上隔板孔的尺寸。
[0012]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述筋板件中的筋板通道的尺寸大于下隔板中的下隔板孔的尺寸。
[0013]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述上隔板的形狀和大小均與下隔板相同。
[0014]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述加強(qiáng)筋板通過坡口焊固定在連接板、圓鋼管和上隔板上，所述圓鋼管的上端通過坡口焊固定在連接板的底部，該圓鋼管的下端通過坡口焊固定在上隔板的頂部。
[0015]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型每塊加強(qiáng)筋板的頂部均固定在連接板的底部，每塊加強(qiáng)筋板的一側(cè)均固定在圓鋼管的外壁，每塊加強(qiáng)筋板的底部均固定在上隔板的頂部。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:1)能夠縮短連接于防撞梁動(dòng)滑輪組的防撞梁油缸的安裝固定端與自由防撞梁端的距離，增加油缸的穩(wěn)定性；2)油缸可以采用法蘭螺栓連接，增加了連接的緊固性、穩(wěn)定性；3)油缸的安裝、拆卸更加方便；4)油缸支撐座可以與閘首主縱梁的內(nèi)、外腹板通過焊接成一體，增加了油缸支撐座的強(qiáng)度和剛度；5)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝方便，強(qiáng)度、剛度好，增強(qiáng)了防撞梁系統(tǒng)工作的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是【背景技術(shù)】中的防撞梁油缸支撐座安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是油缸安裝在本實(shí)用新型實(shí)施例中升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0022]實(shí)施例。
[0023]參見圖2至圖4，本實(shí)施例中的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座包括連接板1、圓鋼管2、數(shù)塊加強(qiáng)筋板3、上隔板4、下隔板5和筋板件6。
[0024]本實(shí)施例的連接板I中設(shè)置有連接板孔11和若干個(gè)法蘭連接孔，若干個(gè)法蘭連接孔分布在連接板孔11的周圍，圓鋼管2的上端固定在連接板I的底部，該圓鋼管2的下端固定在上隔板4的頂部，每塊加強(qiáng)筋板3均固定在連接板1、圓鋼管2和上隔板4上。通常情況下，加強(qiáng)筋板3通過坡口焊固定在連接板1、圓鋼管2和上隔板4上，每塊加強(qiáng)筋板3的頂部均固定在連接板I的底部，每塊加強(qiáng)筋板3的一側(cè)均固定在圓鋼管2的外壁，每塊加強(qiáng)筋板3的底部均固定在上隔板4的頂部；圓鋼管2的上端通過坡口焊固定在連接板I的底部，該圓鋼管2的下端通過坡口焊固定在上隔板4的頂部。
[0025]本實(shí)施例的筋板件6中設(shè)置有筋板通道63，筋板件6的上端固定在上隔板4的底部，該筋板件6的下端固定在下隔板5的頂部，上隔板4中設(shè)置有上隔板孔41，下隔板5中設(shè)置有下隔板孔51，連接板I中的連接板孔11、圓鋼管2、上隔板4中的上隔板孔41、筋板件6中的筋板通道63和下隔板5中的下隔板孔51形成油缸安裝導(dǎo)向通道，該油缸安裝導(dǎo)向通