道的尺寸比油缸7最大外徑的尺寸略大，以確保油缸7順利安裝，并且具有導(dǎo)向的作用。
[0026]通常情況下，筋板件6為#字形結(jié)構(gòu)，該筋板件6包括縱橫交錯(cuò)的縱筋板62和橫筋板61 ;加強(qiáng)筋板3的數(shù)量為八塊，八塊加強(qiáng)筋板3沿圓鋼管2的徑向均勻分布；連接板I中的連接板孔11、上隔板4中的上隔板孔41和下隔板5中的下隔板孔51均為圓孔結(jié)構(gòu)；連接板I上法蘭連接孔的數(shù)量為八個(gè)，八個(gè)法蘭連接孔沿連接板孔11的徑向均勻分布；筋板件6中的筋板通道63的尺寸大于上隔板4中的上隔板孔41的尺寸，筋板件6中的筋板通道63的尺寸大于下隔板5中的下隔板孔51的尺寸，上隔板4的形狀和大小均與下隔板5相同。
[0027]本實(shí)施例中連接板I的板厚為30mm，沿周向具有8個(gè)大小為Φ33.ι的連接板孔11，該連接板孔11為通孔結(jié)構(gòu)，便于將直徑為Φ 30mm的高強(qiáng)度螺栓送入連接板孔11中；圓鋼管2的外徑為Φ 300mm，壁厚為12mm ;加強(qiáng)筋板的厚度為1mm ;上隔板4中的上隔板孔41和下隔板5中的下隔板孔51的尺寸均為Φ 245mm，且該上隔板4中的上隔板孔41和下隔板5中的下隔板孔51均為通孔結(jié)構(gòu)，而防撞梁油缸7的端部最大外徑通常為Φ244_ ;連接板I中連接板孔11的軸線(xiàn)、圓鋼管2的軸線(xiàn)、上隔板4中上隔板孔41的軸線(xiàn)和下隔板5中下隔板孔51的軸線(xiàn)相重疊；#字形結(jié)構(gòu)的筋板件6中，縱筋板62之間的間隔為260mm，橫筋板61之間的間隔260mm;上隔板4與下隔板5沿閘首橫向，于主縱梁內(nèi)部與主縱梁兩塊腹板均進(jìn)行坡口焊，加強(qiáng)油缸支撐座的強(qiáng)度、剛度。
[0028]本實(shí)用新型中的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座主要用于安裝防撞梁油缸7于閘首主縱梁腹板之間，防撞梁油缸7豎直安裝時(shí)，油缸7上端吊耳通過(guò)動(dòng)滑輪組吊板、動(dòng)滑輪組隔環(huán)、動(dòng)滑輪組吊頭與動(dòng)滑輪連接，油缸7上部法蘭座與本實(shí)用新型連接板I中的連接板孔11的螺栓連接。
[0029]此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱(chēng)等可以不同，本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專(zhuān)利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:包括連接板、圓鋼管、數(shù)塊加強(qiáng)筋板、上隔板、下隔板和筋板件，所述連接板中設(shè)置有連接板孔和若干個(gè)法蘭連接孔，若干個(gè)法蘭連接孔分布在連接板孔的周?chē)?，所述圓鋼管的上端固定在連接板的底部，該圓鋼管的下端固定在上隔板的頂部，每塊加強(qiáng)筋板均固定在連接板、圓鋼管和上隔板上，所述筋板件中設(shè)置有筋板通道，所述筋板件的上端固定在上隔板的底部，該筋板件的下端固定在下隔板的頂部，所述上隔板中設(shè)置有上隔板孔，所述下隔板中設(shè)置有下隔板孔，所述連接板中的連接板孔、圓鋼管、上隔板中的上隔板孔、筋板件中的筋板通道和下隔板中的下隔板孔形成油缸安裝導(dǎo)向通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述筋板件為#字形結(jié)構(gòu)，該筋板件包括縱橫交錯(cuò)的縱筋板和橫筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述加強(qiáng)筋板的數(shù)量為八塊，八塊加強(qiáng)筋板沿圓鋼管的徑向均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述連接板中的連接板孔、上隔板中的上隔板孔和下隔板中的下隔板孔均為圓孔結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述連接板上法蘭連接孔的數(shù)量為八個(gè)，八個(gè)法蘭連接孔沿連接板孔的徑向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述筋板件中的筋板通道的尺寸大于上隔板中的上隔板孔的尺寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述筋板件中的筋板通道的尺寸大于下隔板中的下隔板孔的尺寸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述上隔板的形狀和大小均與下隔板相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:所述加強(qiáng)筋板通過(guò)坡口焊固定在連接板、圓鋼管和上隔板上，所述圓鋼管的上端通過(guò)坡口焊固定在連接板的底部，該圓鋼管的下端通過(guò)坡口焊固定在上隔板的頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座，其特征在于:每塊加強(qiáng)筋板的頂部均固定在連接板的底部，每塊加強(qiáng)筋板的一側(cè)均固定在圓鋼管的外壁，每塊加強(qiáng)筋板的底部均固定在上隔板的頂部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座?，F(xiàn)在還沒(méi)有一種安裝方便，強(qiáng)度、剛度好，可靠性強(qiáng)的升船機(jī)閘首防撞梁油缸支撐座。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是：包括連接板、圓鋼管、數(shù)塊加強(qiáng)筋板、上隔板、下隔板和筋板件，連接板中設(shè)置有連接板孔和若干個(gè)法蘭連接孔，圓鋼管的上端固定在連接板的底部，圓鋼管的下端固定在上隔板的頂部，每塊加強(qiáng)筋板均固定在連接板、圓鋼管和上隔板上，筋板件中設(shè)置有筋板通道，筋板件的上端固定在上隔板的底部，筋板件的下端固定在下隔板的頂部，上隔板中設(shè)有上隔板孔，下隔板中設(shè)有下隔板孔，連接板孔、圓鋼管、上隔板孔、筋板通道和下隔板孔形成油缸安裝導(dǎo)向通道。本實(shí)用新型安裝方便，強(qiáng)度、剛度好，可靠性強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】E02C3-00, E02C5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204456049
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420840666
【發(fā)明人】樓飛民, 陳文琛, 宋遠(yuǎn)卓, 郭延軍
【申請(qǐng)人】杭州國(guó)電機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日