技術特征：

1.一種多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，向兩側立柱之間的底層公路下方的軟土層中打入若干排基樁，并在基樁頂部和路面之間增設加強層。

2.如權利要求1所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的加強層為鋼筋混凝土板。

3.如權利要求1所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的加強層為鋼筋混凝土框格，其施工方法為：

1)在基樁頂部澆筑鋼筋混凝土框架，鋼筋混凝土框架中具有呈矩形陣列排布的框格；

2)在鋼筋混凝土框架上面鋪設一層土工格柵；

3)在每個框格上方的土工格柵上固定一個呈球缺形狀的彈性引導土拱墊層，且彈性引導土拱墊層的底面外沿支承于框格梁上；

4)在土工格柵和彈性引導土拱墊層上面鋪筑級配碎石；

5)分層填筑宕渣路基至設計高度。

4.如權利要求3所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的所述的彈性引導土拱墊層與框格的中心位于同一垂線上，且彈性引導土拱墊層的底面圓與框格的四條梁中心線相切。

5.如權利要求3所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的鋼筋混凝土框架澆筑方法為：整理平整地基，按照設計平面布置開挖與鋼筋混凝土框架布置形狀相同的土槽，在土槽中現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，并進行養(yǎng)護。

6.如權利要求3所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的鋼筋混凝土框架中每個框格頂點下部均支承有基樁。

7.如權利要求3所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的彈性引導土拱墊層材料為硬質泡沫材料。

8.如權利要求1所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，當?shù)讓庸废路降能浲翆雍穸葹?5m～20m時，所述的基樁采用水泥攪拌樁；軟土層厚度大于20m時，所述的基樁采用預應力管樁，但靠近兩側立柱的基樁仍然采用水泥攪拌樁。

9.如權利要求8所述的多層道路軟土路基不均勻沉降的控制方法，其特征在于，所述的水泥攪拌樁長度范圍0.0～8.0m，平面布置為2.0×2.0m；所述的預應力管樁長度范圍20.0～30.0m，平面布置為2.0×2.0m。