技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型為一種有軌電車(chē)用三開(kāi)岔心結(jié)構(gòu)，屬于鋼軌加工技術(shù)領(lǐng)域。包括直線(xiàn)軌段、第一曲線(xiàn)軌段和第二曲線(xiàn)軌段，所述直線(xiàn)軌段與所述第一曲線(xiàn)軌段的一端過(guò)渡固定連接，所述第一曲線(xiàn)軌段的曲率半徑是30～40m，所述第二曲線(xiàn)軌段與所述直線(xiàn)軌段和第一曲線(xiàn)軌段交叉，中間形成三角叉心，所述第二曲線(xiàn)軌段的一端與曲尖軌過(guò)渡固定連接，所述第二曲線(xiàn)軌段的曲率半徑為20～28m。使得鋼軌在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一股道轉(zhuǎn)換為三股道，提高地面空間利用率，通過(guò)深淺槽的過(guò)渡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，安全性能更好，更好的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。

技術(shù)研發(fā)人員：錢(qián)世山;吳健康;吳義偉;疏文龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
文檔號(hào)碼：201620827907
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.02
技術(shù)公布日：2017.02.22