1.一種新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系沿車輛行進(jìn)方向至少包括一條第一車道（9）；所述第一車道（9）是由三條由透水瀝青平鋪所形成的透水瀝青帶（2）以及兩條由普通瀝青平鋪所形成的普通瀝青帶（1）并行組成；所述普通瀝青帶（1）與透水瀝青帶（2）交錯(cuò)排布；所述透水瀝青帶（2）的寬度明顯大于普通瀝青帶（1）的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述兩條普通瀝青帶（1）的中心距與普通車輛的輪距的差是±100 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述普通瀝青帶（1）的寬度比普通車輪的寬度寬150~300 mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系還包括與第一行車道（9）相并行的第二行車道（11）；所述第一行車道（9）與第二行車道（11）之間設(shè)置有路面中心線（10）；所述第二行車道（11）與第一行車道（9）的結(jié)構(gòu)完全相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系包括自上而下依次設(shè)置在地基層（8）上的組合式瀝青面層、透水混凝土下面層（3）、碎石基層（4）、過濾層（6）以及土工布（7）；所述普通瀝青帶（1）與透水瀝青帶（2）共同形成組合式瀝青面層；所述碎石基層（4）中設(shè)置有排水盲溝（5）；積攢于組合式瀝青面層的雨水依次流經(jīng)透水瀝青帶（2）、透水混凝土下面層（3）以及碎石基層（4）后通過碎石基層（4）中的排水盲溝（5）排出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述組合式瀝青面層的厚度為30~80 mm，所述透水瀝青帶（2）的孔隙率為18-25%。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述透水混凝土下面層（3）的厚度為60~120 mm，孔隙率為16-22%。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述碎石基層（4）采用的碎石為粒徑在0~40 mm之間的級(jí)配碎石，所述碎石基層的厚度為100~250 mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述過濾層（6）是粒徑在0~10 mm的碎石或砂的一種或其組合，所述過濾層（6）的厚度為100~150 mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型海綿城市道路組合透水鋪裝體系，其特征在于：所述土工布（7）是一層或多層。