1.一種新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：包括：
兩根平行放置的平臺主體，所述平臺主體包括槽鋼(1)和地腳(2)，若干地腳(2)等間距的分布在槽鋼(1)下方，地腳(2)底部設(shè)有固定安裝孔(23)；
鋼軌限位器(3)，所述平臺主體前端設(shè)有高于槽鋼(1)上表面的鋼軌限位器(3)，鋼軌限位器(3)包括底板(31)、限位槽鋼(32)和支撐槽鋼(33)，底板(31)、限位槽鋼(32)和支撐槽鋼(33)相鍥焊接成三角形結(jié)構(gòu)，限位槽鋼(32)與底板(31)垂直焊接，支撐槽鋼(33)傾斜焊接于底板(31)和限位槽鋼(32)之間，底板(31)的四角均設(shè)有螺栓孔；
扣件定位裝置(4)，所述扣件定位裝置(4)在平臺主體同一側(cè)等間距排布，扣件定位裝置(4)在平臺主體兩側(cè)交錯分布，扣件定位裝置(4)包括上下兩分體結(jié)構(gòu)，下分體結(jié)構(gòu)固定在平臺主體兩側(cè)，上分體結(jié)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)的插裝在下分體結(jié)構(gòu)內(nèi)，下分體結(jié)構(gòu)的上表面低于平臺主體上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述槽鋼(1)為一塊開口向下的凹型鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述地腳(2)包括矩形底座(21)和兩平行設(shè)置的支撐腳(22)，兩支撐腳(22)分別焊接在矩形底座(21)上表面的兩端，支撐腳(22)為一橫截面為正方形的長方體，固定安裝孔(23)設(shè)在矩形底座(21)的邊緣處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述限位槽鋼(32)和支撐槽鋼(33)均為凹型鋼板結(jié)構(gòu)，限位槽鋼(32)的凹型開口背離平臺主體，支撐槽鋼(33)的凹型開口向下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述扣件定位裝置(4)的下分體結(jié)構(gòu)為定位套筒(41)，上分體結(jié)構(gòu)為偏心定位銷(42)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述定位套筒(41)為中空的圓柱殼體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述偏心定位銷(42)包括旋轉(zhuǎn)體(421)和偏心軸(422)，偏心軸(422)焊接在旋轉(zhuǎn)體(421)下表面的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)體(421)和偏心軸(422)均為圓柱形鑄鐵件，偏心軸(422)旋轉(zhuǎn)的插裝在定位套筒(41)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型地鐵施工軌排拼裝平臺，其特征在于：所述定位套筒(41)點焊至平臺主體兩側(cè)。