1.一種地鐵上蓋減振降噪裝置，包括若干個與鐵軌本體(2)可拆卸安裝的安裝基座(1)，其特征在于，所述安裝基座(1)安裝于道床頂部，所述鐵軌本體(2)上可拆卸安裝有支撐結構(4)，所述安裝基座(1)上安裝有若干個緩沖減振結構(5)和加固結構(9)，所述緩沖減振結構(5)內部設置有第一推動結構(7)和第二推動結構(8)，所述第二推動結構(8)上設置有安裝結構(3)，且所述安裝結構(3)可拆卸安裝于支撐結構(4)，所述第一推動結構(7)驅動加固結構(9)進行移動，且所述安裝基座(1)上設置有對加固結構(9)進行導向的限位結構(6)；
2.根據權利要求1所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述第二推動結構(8)包括滑動連接于第一套筒(502)內部的第二活動塊(801)，所述第二活動塊(801)的頂部固定連接有第二連接桿(802)，所述第二連接桿(802)表面遠離第二活動塊(801)的一端固定連接有第二旋轉塊(803)。
3.根據權利要求2所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述第二連接桿(802)與第一套筒(502)滑動連接，所述第一空腔(505)位于第一套筒(502)內部遠離第二連接桿(802)的一側。
4.根據權利要求3所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述第一套筒(502)和第二套筒(503)的形狀構成v字形，所述第一套筒(502)的直徑大于第二套筒(503)的直徑。
5.根據權利要求4所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述支撐結構(4)包括若干組支撐板(401)，同一組的兩個所述支撐板(401)分別貼合于鐵軌本體(2)的兩側，所述支撐板(401)上固定連接有安裝板(402)，同一組對應位置的兩個所述安裝板(402)上可拆卸安裝有同一個固定組件(403)，所述固定組件(403)貫穿于鐵軌本體(2)表面設置的安裝孔(201)，同一組的兩個所述支撐板(401)相互遠離的一側均設置有安裝槽(404)。
6.根據權利要求5所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述安裝結構(3)包括轉動連接于第二旋轉塊(803)的安裝架(301)，所述安裝架(301)滑動連接于靠近的支撐板(401)外壁，所述安裝架(301)的截面形狀設置為凹字形，所述安裝架(301)內部固定連接有導向塊(302)，所述導向塊(302)的形狀設置為t字形，所述導向塊(302)滑動連接于靠近的安裝槽(404)內部。
7.根據權利要求6所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述安裝基座(1)頂部放置有減振墊(101)，所述減振墊(101)位于安裝基座(1)與鐵軌本體(2)之間，且所述減振墊(101)與鐵軌本體(2)貼合，所述安裝基座(1)頂部安裝有若干個對鐵軌本體(2)進行固定的扣件(102)。
8.根據權利要求7所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述加固結構(9)包括兩個滑動連接于安裝基座(1)表面的加固架(901)，所述加固架(901)內部可拆卸安裝有加固板(902)，所述加固板(902)上固定連接有橡膠墊(903)，所述橡膠墊(903)選擇性與靠近的鐵軌本體(2)貼合，所述加固架(901)上固定連接有若干組限位罩(904)。
9.根據權利要求8所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述第一活動塊(701)上固定連接有第一連接桿(702)，所述第一連接桿(702)滑動連接于第二套筒(503)，所述第一連接桿(702)外壁的兩側均固定連接有限位桿(703)，所述限位桿(703)滑動連接于靠近的限位罩(904)，所述限位桿(703)上固定連接有防脫塊(704)。
10.根據權利要求9所述的一種地鐵上蓋減振降噪裝置，其特征在于，所述限位結構(6)包括若干個固定連接于安裝基座(1)頂部的立板(601)，所述立板(601)側面固定連接有安裝套筒(602)，所述安裝套筒(602)內部滑動連接有活動桿(603)，所述活動桿(603)與靠近的加固架(901)固定連接。