一種舊水泥砼路面鎬頭破碎灌漿再利用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種舊水泥搶路面搞頭破碎灌漿再利用 方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)階段多數(shù)普通公路水泥搶路面由于交通量猛增、車輛超載、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低和 使用壽命已經(jīng)達(dá)到或超過設(shè)計(jì)使用年限等原因，需進(jìn)行大修或改建。傳統(tǒng)水泥搶路面大修 方案是對水泥舊搶路面采用"沖擊壓實(shí)"或"打裂壓穩(wěn)"等工藝，其沖擊力大，震感強(qiáng)，對周 圍建筑物影響大，不適宜用于穿越村莊和集鎮(zhèn)的路段；或者直接對原水泥搶路面進(jìn)行挖除 重建，產(chǎn)生大量建筑廢物的同時(shí)新建道路還需要使用大量砂石材料，造成資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種舊水泥搶路面搞頭破碎灌漿再利用方法，W解決上述 技術(shù)問題。是將原水泥搶路面搞頭破碎后灌漿再利用，可W有效解決穿越村鎮(zhèn)段的舊水泥 搶路面的處理，充分利用舊路材料來恢復(fù)和提高舊路強(qiáng)度，達(dá)到節(jié)能降耗，減少環(huán)境污染， 降低工程造價(jià)目的。
[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用W下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)： 陽〇化]一種舊水泥搶路面搞頭破碎灌漿再利用方法，其特征在于，包括W下步驟：
[0006] 曰、舊水泥搶路面檢巧U、處理
[0007] 用貝克曼梁法和雙向往返檢測方法檢測舊水泥搶路面彎沉，檢測過程中，先測1# 板前端2兩點(diǎn)，檢測車前進(jìn)測2#板前端兩點(diǎn)，如此每次都測板塊前端兩點(diǎn)直至終點(diǎn)。然后調(diào) 轉(zhuǎn)檢測車方向，從終點(diǎn)測板塊后端兩點(diǎn)，直至最后測1#板后端2兩點(diǎn)。運(yùn)種檢測方法，每測 一點(diǎn)，檢測車的后軸都駛離被測板塊，保證了被測點(diǎn)完全回彈，完全消除了后軸荷載落點(diǎn)對 測點(diǎn)彎沉值的影響。通過彎沉檢測彎沉值大于40的板和現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)的斷裂、錯(cuò)臺、沉陷 板進(jìn)行拆除，誘筑與舊水泥搶路面強(qiáng)度相近的新水泥搶路面，對當(dāng)日要施工路段進(jìn)行清掃， 把原路面存在的漸青罩面層等漸青表面修補(bǔ)材料清除，保持路面整潔；
[0008] b、砂漿配合比制作
[0009] 選用P. 042. 5級水泥和細(xì)度膜數(shù)在2. 3-3. 0之間的中砂W及水，加入適量高效 減水劑，采用攬拌機(jī)拌合之后制成砂漿，砂漿的強(qiáng)度等級為M20,砂漿的稠度為IOOmm~ 140mm，砂漿保水率為> 80% ;所述減水劑為南京博益JD-48高效減水劑。
[0010] C、施工放樣
[0011] 在待施工段路面橫向及縱向約50公分處W石灰打點(diǎn)標(biāo)注；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對路線 中屯、線、邊線進(jìn)行測量放線，確定需要破碎寬度。并依照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在待施工段橫向及縱 向約50公分處W石灰打點(diǎn)標(biāo)注，保證原水泥混凝±路面破碎均勻。 陽01引 d、機(jī)械搞頭破碎
[0013] 利用搞頭破碎機(jī)進(jìn)行破碎，搞頭破碎機(jī)工作時(shí)鍵頭應(yīng)于地面保持垂直，整塊水泥 搶板破碎完成后桐口垂直并且每一個(gè)桐口都打穿水泥搶板，搶破碎塊大小在50cm*50cmW下；通過破碎，使得對原剛性結(jié)構(gòu)層能夠起到柔性改善作用。
[0014] e、清掃灑水
[0015] 舊水泥搶板塊采用搞頭破碎后，清掃破碎板上的混凝±碎屑和粉塵，不能堵住桐 口影響灌漿，破碎后混凝±碎塊上清潔干凈后用灑水車進(jìn)行表面灑水濕潤；
[0016] f、灌漿
[0017] 用砂漿機(jī)進(jìn)行拌制M20砂漿，把拌制好的M20砂漿均勻地鋪平在潔凈的混凝±碎 塊表面上，厚度至少3cm;
[0018] 采用32T振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)3遍后，對低法處繼續(xù)用砂漿找平并娠壓；
[0019] g、養(yǎng)護(hù)
[0020] 娠壓完成后，應(yīng)進(jìn)行7天養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)始終保持濕潤狀態(tài)，并做好交通管 審IJ，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車輛通行。
[0021] 所述砂漿配合比制作中水的用量為304kg/m3,所述水泥用量為515kg/m3,所述減 水劑的用量為按水泥用量的1. 0%。
[0022] 舊水泥搶路面搞頭破碎灌漿施工工藝，舊路面不用挖除，充分利用舊路材料來恢 復(fù)和提高舊路強(qiáng)度，做到廢物利用，避免了舊材料（建筑垃圾）在運(yùn)輸和堆放過程中污染環(huán) 境。同時(shí)大大減少砂石等材料用量，達(dá)到節(jié)能降耗，資源節(jié)約，降低工程造價(jià)目的，符合國家 可持續(xù)性發(fā)展要求。被人們稱為"綠色"施工技術(shù)。
[0023] 本發(fā)明的有益效果是：
[0024] 本發(fā)明提供一種舊水泥搶路面搞頭破碎灌漿再利用方法，具有施工沖擊力小，振 動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，能有效防止施工對周圍建筑物造成破壞。灌入的砂漿能有效填補(bǔ)舊水泥搶路 面基層的空桐，消除老路面板的脫空效應(yīng)，解決老路質(zhì)量隱患。對剛性結(jié)構(gòu)層能夠起到柔性 改善作用。施工工藝簡單，投入設(shè)備少。充分利用舊路材料來恢復(fù)和提高舊路強(qiáng)度，達(dá)到節(jié) 能降耗，減少環(huán)境污染，降低工程造價(jià)目的。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。 基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí) 施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。一種舊水泥搶路面搞頭破碎灌漿再利用方法，其特征在 于，包括W下步驟：
[0026] 曰、舊水泥搶路面檢測、處理
[0027] 用貝克曼梁法和雙向往返檢測方法檢測舊水泥搶路面彎沉，檢測過程中，先測1# 板前端2兩點(diǎn)，檢測車前進(jìn)測2#板前端兩點(diǎn)，如此每次都測板塊前端兩點(diǎn)直至終點(diǎn)。然后調(diào) 轉(zhuǎn)檢測車方向，從終點(diǎn)測板塊后端兩點(diǎn)，直至最后測1#板后端2兩點(diǎn)。運(yùn)種檢測方法，每測 一點(diǎn)，檢測車的后軸都駛離被測板塊，保證了被測點(diǎn)完全回彈，完全消除了后軸荷載落點(diǎn)對 測點(diǎn)彎沉值的影響。通過彎沉檢測彎沉值大于40的板和現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)的斷裂、錯(cuò)臺、沉陷 板進(jìn)行拆除，誘筑與舊水泥搶路面強(qiáng)度相近的新水泥搶路面，對當(dāng)日要施工路段進(jìn)行清掃， 把原路面存在的漸青罩面層等漸青表面修補(bǔ)材料清除，保持路面整潔； 陽02引 b、砂漿配合比制作
[0029] 選用P. 042. 5級水泥和細(xì)度膜數(shù)在2. 3-3. 0之間的中砂W及水，加入適量高效 減水劑，采用攬拌機(jī)拌合之后制成砂漿，砂漿的強(qiáng)度等級為M20,砂漿的稠度為IOOmm~ 140mm，砂漿保水率為> 80%;減水劑為南京博益JD-48高效減水劑。
[0030]C、施工放樣
[0031] 在待施工段路面橫向及縱向約50公分處W