中所示立交道路系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖。本發(fā)明實(shí)施例包括一種立交道路系統(tǒng)，其包括上下分層相交設(shè)置的主干路、次干路以及連接主干路和次干路的匝道。所述主干路可以是東西向或南北向設(shè)置，相應(yīng)的，所述次干路可以是南北向或東西向設(shè)置。所述次干路和所述匝道均可以包括多個(gè)雙向車(chē)道。所述主干路可以包括沿東西向或南北向依次設(shè)置的具有雙向多車(chē)道的第一路段1、中間路段2以及第二路段3，所述主干路和所述匝道的連接處形成有第一地面交叉口 4和第二地面交叉口 5。其中，第一地面交叉口 4位于第一路段I和中間路段2之間，第二地面交叉口5位于中間路段2和第二路段3之間。所述主干路上的雙向直行車(chē)道在第一地面交叉口 4中相交并形成有第一重合區(qū)域100，所述主干路上的雙向直行車(chē)道在第二地面交叉口 5中相交并形成有第二重合區(qū)域200。中間路段2上直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向與第一路段I和第二路段3上對(duì)應(yīng)側(cè)的直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向相反。即中間路段2上左側(cè)直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向與第一路段I和第二路段3上左側(cè)的直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向相反，中間路段2上右側(cè)直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向與第一路段I和第二路段3上右側(cè)的直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向相反。例如，中間路段2上右側(cè)直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向?yàn)闁|西方向，而第一路段I和第二路段3上右側(cè)的直行車(chē)道中的車(chē)輛行駛方向?yàn)槲鳀|方向。
[0022]位于第一地面交叉口4和第二地面交叉口 5中的直行車(chē)道可以視為左轉(zhuǎn)車(chē)道，其可以不受信號(hào)燈的控制，直接進(jìn)入中間路段2，從而可以提高車(chē)輛在這連個(gè)地面交叉口的通行速度，減少排隊(duì)等待通行的時(shí)間。此外，這兩個(gè)地面交叉口中直行車(chē)道的車(chē)流線(xiàn)半徑可以為30米?50米，所述車(chē)流線(xiàn)半徑可以是指直行車(chē)道的外圍形狀半徑。
[0023]主干路上的雙向直行車(chē)道在第一地面交叉口4和第二地面交叉口 5中相交并分別形成有第一重合區(qū)域100和第二重合區(qū)域200，這可以理解為第一路段I上雙向直行車(chē)道與中間路段2上對(duì)應(yīng)的直行車(chē)道在第一地面交叉口 4處相連通，第二路段3上雙向直行車(chē)道與中間路段2上對(duì)應(yīng)的直行車(chē)道在第二地面交叉口 5處相連通，也即中間路段2上的直行車(chē)道的數(shù)量與第一路段I和第二路段3上的直行車(chē)道的數(shù)量均相同，這可以使得第一路段I和第二路段3上多個(gè)車(chē)道的直行車(chē)輛順利通過(guò)第一地面交叉口 4和第二地面交叉口 5，而無(wú)需通過(guò)車(chē)流合并來(lái)通過(guò)這兩個(gè)地面交叉口從而進(jìn)入中間路段，從而可以減少地面交叉口處的車(chē)輛排隊(duì)等候通行的時(shí)間，也可以減少交通事故的發(fā)生;這可以使得從中間路段2上駛?cè)氲孛娼徊婵谥械闹毙熊?chē)輛無(wú)需通過(guò)變道進(jìn)入第一路段I或第二路段3上相應(yīng)的直行車(chē)道，從而也可以提高車(chē)輛通行效率以及減少交通事故的發(fā)生。
[0024]第一路段I和第三路段3上均設(shè)置有右轉(zhuǎn)車(chē)道，第一路段I和第三路段3上的車(chē)輛通過(guò)各自的右轉(zhuǎn)車(chē)道可以進(jìn)入匝道。
[0025]中間路段2上兩側(cè)的最外圍直行車(chē)道上均可以設(shè)置有直行和左轉(zhuǎn)標(biāo)線(xiàn)，該標(biāo)線(xiàn)可以距離中間路段的出口 30?50米。通過(guò)該直行和左轉(zhuǎn)標(biāo)線(xiàn)，中間路段上的車(chē)輛可以選擇進(jìn)行左轉(zhuǎn)或直行，而不需要設(shè)置獨(dú)立的左轉(zhuǎn)車(chē)道，這可以提高直行車(chē)道的寬度，從而便于更多的車(chē)輛直行，提高直行車(chē)輛的通行能力;也不需要設(shè)置左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，從而可以減少地面交叉口的信號(hào)控制的相位數(shù)。
[0026]中間路段2的長(zhǎng)度可以為66米左右，這大于現(xiàn)有技術(shù)中中間路段的長(zhǎng)度48米，這可以增加直行車(chē)輛的排隊(duì)長(zhǎng)度，減少直行車(chē)輛排隊(duì)溢出的機(jī)率。
[0027]在至少一實(shí)施例中，所述立交道路系統(tǒng)還可以包括第一分隔帶6、中間分隔帶7以及第二分隔帶8。其中，第一分隔帶6可以設(shè)置于第一路段I上的雙向車(chē)道之間；中間分隔帶7可以設(shè)置于中間路段2上的雙向車(chē)道之間；第二分隔帶8可以設(shè)置于所述第二路段上的雙向車(chē)道之間。這三個(gè)分隔帶均可以為綠化帶或隔離護(hù)欄，其可以用于將雙向車(chē)道相分離，這可以保證雙向車(chē)道上的車(chē)輛在相應(yīng)方向的車(chē)道上行駛，還可以消除司機(jī)的視覺(jué)疲勞，從而可以減少交通事故。
[0028]在至少一實(shí)施例中，所述立交道路系統(tǒng)還可以包括第一指示標(biāo)志9、中間指示標(biāo)志(10，11)以及第二指示標(biāo)志12。其中，第一指示標(biāo)志9可以設(shè)置于第一分隔帶6上靠近所述第一地面交叉口 4的一端，其可以用于指示第一路段上的直行車(chē)輛靠左行駛，從而進(jìn)入第一地面交叉口；中間指示標(biāo)志10和中間指示標(biāo)志11分別可以設(shè)置于中間分隔帶7的兩端，其可以用于指示中間路段上的直行車(chē)輛靠右行駛，從而進(jìn)入第一地面交叉口 4或第二地面交叉口 5;第二指示標(biāo)志12可以設(shè)置于第二分隔帶8上靠近第二地面交叉口 5的一端，其可以用于指示第二路段上的直行車(chē)輛靠左行駛，從而進(jìn)入第二地面交叉口 5。
[0029]如圖5所示，第一指示標(biāo)志9、中間指示標(biāo)志(10，11)以及第二指示標(biāo)志12均可以包括從下到上依次設(shè)置的底座13、支撐桿14以及標(biāo)志牌15。底座13可以固定在鋼筋混凝土等基礎(chǔ)上，所述基礎(chǔ)的地下埋深可以為I米，寬度可以為0.6米。支撐桿14的高度可以為2米左右，其距離直行車(chē)道的距離可以為0.55米左右。標(biāo)志牌15的具體結(jié)構(gòu)如圖6所示，其可以由同圓心的外圓、內(nèi)圓以及位于內(nèi)圓中的圖案/或文字組成。其中，外圓的直徑可以是0.6米左右，邊緣厚度可以為0.006米左右；內(nèi)圓外邊緣與外圓內(nèi)邊緣之間的距離可以是0.08米左右;所述圖案可以是箭頭，如圖6所示。對(duì)于第一指示標(biāo)志9和第二指示標(biāo)志12，標(biāo)志牌15上可以是指示靠左行駛的圖案和/或文字;對(duì)于中間指示標(biāo)志(10，11)，標(biāo)志牌15上可以是表示靠右行駛的圖案和/或文字。
[0030]在至少一實(shí)施例中，所述立交道路系統(tǒng)還可以包括第一指示標(biāo)線(xiàn)、中間指示標(biāo)線(xiàn)以及第二指示標(biāo)線(xiàn)(圖中未示出)。第一指示標(biāo)線(xiàn)可以設(shè)置于第一路段中的直行車(chē)道的路面上并位于停止線(xiàn)16之前，其可以用于指示第一路段上的直行車(chē)輛靠左行駛。中間指示標(biāo)線(xiàn)可以設(shè)置于中間路段2中的直行車(chē)道的路面上并位于停止線(xiàn)(17，18)之前，其可以用于中間路段上的直行車(chē)輛靠右行駛。第二指示標(biāo)線(xiàn)可以設(shè)置于第二路段3中的直行車(chē)道的路面上并位于停止線(xiàn)19之前，其可以用于指示第二路段上的直行車(chē)輛靠左行駛。上述指示標(biāo)線(xiàn)均可以用于也可以是圖案和/或文字，例如箭頭。
[0031]通過(guò)上述指示標(biāo)志和/或指示標(biāo)線(xiàn)，可以有助于車(chē)輛順利通過(guò)第一地面交叉口和第二地面交叉口，從而可以提高直行車(chē)輛的通行安全性。
[0032]在至少一實(shí)施例中，所述立交道路系統(tǒng)還可以包括第一渠化島(20，21)以及第二渠化島(22，23)。其中，第一渠化島(20，21)可以設(shè)置于第一地面交叉口4中除直行車(chē)道所占區(qū)域以外的區(qū)域中；第二渠化島(22，23)可以設(shè)置于第二地面交叉口中除直行車(chē)道所占區(qū)域以外的區(qū)域中。上述渠化島所在區(qū)域均可以是由地面交叉口內(nèi)部的直行車(chē)流線(xiàn)、左轉(zhuǎn)車(chē)流線(xiàn)以及右轉(zhuǎn)車(chē)流線(xiàn)所圍合的區(qū)域，對(duì)于東西向的主干路，上述四個(gè)渠化島可以分別位于兩個(gè)地面交叉口的南北側(cè)，面積可以為110平方米或150平方米。在每個(gè)渠化島上可以設(shè)置有交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和/或交通島等，所述交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)可以用于規(guī)范地面交叉口內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛軌跡。此外，每個(gè)渠化島內(nèi)的綠化植物的高度可以不高于I米，從而可以保證駕駛員的視線(xiàn)安全。
[0033]在至少一實(shí)施例中，所述立交道路系統(tǒng)也還可以包括第一讓行標(biāo)志24以及第二讓行標(biāo)志25。其中，第一讓行標(biāo)志4可以設(shè)置于第一地面交叉口 4中靠近中間路段2的第一入口的一端；第二讓行標(biāo)志25可以設(shè)置于第二地面交叉口 5中靠近中間路段2的第二入口的一端。所述第一入口和所述第二入口是指從匝道進(jìn)入中間路段2的入口，可以分別位于中間路段2的西北側(cè)和東南側(cè)。上述讓行標(biāo)志可以是停車(chē)讓行標(biāo)志或減速讓行標(biāo)志。通過(guò)上述讓行標(biāo)志，可以有助于匝道上的車(chē)輛通過(guò)左轉(zhuǎn)匯入到中間路段上相應(yīng)的直行車(chē)道中。
[0034]上述實(shí)施例中的機(jī)動(dòng)車(chē)道(包括直行車(chē)道、左轉(zhuǎn)車(chē)道以及右轉(zhuǎn)車(chē)道)的車(chē)道數(shù)