以及分隔帶的寬度可以根據(jù)道路紅線的寬度來進(jìn)行設(shè)置。
[0035 ]通過上述描述可以看出，本申請實(shí)施例中的立交道路系統(tǒng)中的主干路上的雙向直行車道在第一地面交叉口中相交并形成有第一重合區(qū)域，在第二地面交叉口中也相交并形成有第二重合區(qū)域;并且中間路段上直行車道中的車輛行駛方向與第一路段和第二路段上對應(yīng)側(cè)的直行車道中的車輛行駛方向相反，這可以使得中間路段上的直行車道直接與第一路段和第二路段上的直行車道相連通，從而可以使得第一路段和第二路段上的直行車輛無需通過合流的形式進(jìn)入中間路段，也可以使得中間路段上的直行車輛無需通過分流的形式進(jìn)入第一路段和第二路段，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了提高直行車輛的通行效率的目的，還可以減少交通事故的發(fā)生以及緩解短距離交叉口之間的交通擁堵。
[0036]本申請實(shí)施例還提供了一種上述立交道路系統(tǒng)中地面交叉口的信號控制方法。該方法包括對第一地面交叉口和第二地面交叉口分別采用兩相位信號控制以及對所述第一地面交叉口和所述第二地面交叉口之間采用協(xié)調(diào)信號控制。
[0037]所述對第一地面交叉口和第二地面交叉口分別采用兩相位信號控制可以包括在第一地面交叉口和第二地面交叉口處，首先采用東向西的直行相位，然后采用西向東的直行相位;或者首先采用西向東的直行相位，然后采用東向西的直行相位。
[0038]所述對所述第一地面交叉口和所述第二地面交叉口之間采用協(xié)調(diào)信號控制可以是包括在將所述第一地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號后，在間隔預(yù)設(shè)時(shí)間后，將所述第二地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號；或，在將所述第二地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號后，在間隔預(yù)設(shè)時(shí)間后，將所述第一地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號。所述預(yù)設(shè)時(shí)間可以根據(jù)同向直行車道的距離、車速、駕駛員的反應(yīng)時(shí)間以及車輛啟動(dòng)行駛時(shí)間來設(shè)置，例如13秒。
[0039]上述兩個(gè)地面交叉口的相位相序圖及對應(yīng)的通行路線可以如圖7-圖9所示。其中，圖7為相位相序圖；圖8為立交道路系統(tǒng)采用圖7中第一相位的通行路線示意圖；圖9是立交道路系統(tǒng)采用途7中第二相位的通行路線示意圖。
[0040]通過上述描述可以看出，本申請實(shí)施例中所提供的立交道路系統(tǒng)的地面交叉口可以采用兩相位信號控制，而無需采用三相位信號控制，并且兩個(gè)地面交叉口之間采用協(xié)調(diào)控制，從而可以減少相位控制的周期時(shí)間，提高直行車輛的通行時(shí)間，從而提高直行車輛的通行效率。
[0041]除非另有說明，本申請實(shí)施例中所有范圍都包括端點(diǎn)以及端點(diǎn)之間的所有數(shù)字。與范圍一起使用的“大約”、“左右”或“近似”適合于該范圍的兩個(gè)端點(diǎn)。本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。
[0042]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立交道路系統(tǒng)，包括上下分層相交設(shè)置的主干路和次干路，以及連接所述主干路和所述次干路的匝道，所述主干路包括沿東西向或南北向依次設(shè)置的具有多個(gè)雙向車道的第一路段、中間路段以及第二路段，所述主干路和所述匝道的連接處形成有第一地面交叉口和第二地面交叉口，所述第一地面交叉口位于所述第一路段和所述中間路段之間，所述第二地面交叉口位于所述中間路段和所述第二路段之間，其特征在于，所述主干路上的雙向直行車道在所述第一地面交叉口中相交并形成有第一重合區(qū)域，所述主干路上的雙向直行車道在所述第二地面交叉口中相交并形成有第二重合區(qū)域;所述中間路段上直行車道中的車輛行駛方向與所述第一路段和所述第二路段上對應(yīng)側(cè)的直行車道中的車輛行駛方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述立交道路系統(tǒng)還包括: 直行和左轉(zhuǎn)標(biāo)線，設(shè)置于所述中間路段上兩側(cè)的最外圍直行車道上，其用于指示所述中間路段上的車輛直行或左轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述立交道路系統(tǒng)還包括: 第一分隔帶，設(shè)置于所述第一路段上的雙向車道之間； 中間分隔帶，設(shè)置于所述中間路段上的雙向車道之間； 第二分隔帶，設(shè)置于所述第二路段上的雙向車道之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述立交道路系統(tǒng)還包括: 第一指示標(biāo)志，設(shè)置于所述第一分隔帶上靠近所述第一地面交叉口的一端，其用于第一路段上的直行車輛靠左行駛； 中間指示標(biāo)志，設(shè)置于所述中間分隔帶的兩端，其用于指示車輛靠右行駛； 第二指示標(biāo)志，設(shè)置于所述第二分隔帶上靠近所述第二地面交叉口的一端，其用于指示車輛靠左行駛。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述立交道路系統(tǒng)還包括: 第一指示標(biāo)線，設(shè)置于所述第一路段中的直行車道的路面上并位于停止線之前，其用于指示第一路段上的直行車輛靠左行駛； 中間指示標(biāo)線，設(shè)置于所述中間路段中的直行車道的路面上并位于停止線之前，其用于指示所述中間路段上的直行車輛靠右行駛； 第二指示標(biāo)線，設(shè)置于所述第二路段中的直行車道的路面上并位于停止線之前，其用于指示所述第二路段上的直行車輛靠左行駛。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述立交道路系統(tǒng)還包括: 第一渠化島，設(shè)置于第一地面交叉口中除所述直行車道所占區(qū)域以外的區(qū)域中； 第二渠化島，設(shè)置于第二地面交叉口中除所述直行車道所占區(qū)域以外的區(qū)域中。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述立交道路系統(tǒng)還包括: 第一讓行標(biāo)志，設(shè)置于所述第一地面交叉口中靠近所述中間路段的第一入口的一端； 第二讓行標(biāo)志，設(shè)置于所述第二地面交叉口中靠近所述中間路段的第二入口的一端，所述第二入口和所述第一入口分別位于所述中間路段的西北側(cè)和東南側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交道路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一地面交叉口和所述第二地面交叉口中直行車道的車流線半徑為30米?50米。9.一種權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的立交道路系統(tǒng)中地面交叉口的信號控制方法，其特征在于，所述方法包括: 對所述第一地面交叉口和所述第二地面交叉口各自均采用兩相位信號控制； 對所述第一地面交叉口和所述第二地面交叉口之間采用協(xié)調(diào)信號控制。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的信號控制方法，其特征在于，所述對所述第一地面交叉口和所述第二地面交叉口之間采用協(xié)調(diào)信號控制包括: 在將所述第一地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號后，在相隔預(yù)設(shè)時(shí)間后，將所述第二地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號，或， 在將所述第二地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號后，在相隔預(yù)設(shè)時(shí)間后，將所述第一地面交叉口的控制信號設(shè)置為通行信號。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種立交道路系統(tǒng)及其地面交叉口的信號控制方法。該立交道路系統(tǒng)包括主干路、次干路以及連接所述主干路和所述次干路的匝道，所述主干路包括沿東西向或南北向依次設(shè)置的具有多個(gè)雙向車道的第一路段、中間路段以及第二路段，所述主干路和所述匝道的連接處形成有第一地面交叉口和第二地面交叉口。所述主干路上的雙向直行車道在所述第一地面交叉口中相交并形成有第一重合區(qū)域，所述主干路上的雙向直行車道在所述第二地面交叉口中相交并形成有第二重合區(qū)域；所述中間路段上直行車道中的車輛行駛方向與所述第一路段和所述第二路段上對應(yīng)側(cè)的直行車道中的車輛行駛方向相反。通過上述方式，本發(fā)明能夠提高地面交叉口處直行車輛的通行效率。
【IPC分類】E01C1/04, G08G1/07
【公開號】CN105714630
【申請?zhí)枴緾N201610060448
【發(fā)明人】徐輝, 譚振霞, 朱榮軍, 王健, 曾惠芬
【申請人】悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月29日