統(tǒng)包括用以檢測電機故障的檢測模塊和將故障信號發(fā)射出去的通訊模塊。 其中，通訊模塊為全球鷹通訊SIM900A模塊，檢測模塊檢測到故障時，控制系統(tǒng)中的程序電 路通過全球鷹通訊S頂900A模塊發(fā)射短信，通知維修人員及時維修。
[0051 ]電機4的控制電路與路口的紅綠燈信號控制電路連接，主立桿1內(nèi)設(shè)置有將紅綠 燈信號的脈沖電流轉(zhuǎn)換成控制系統(tǒng)的電源的開關(guān)電源器(圖中未示出）。通過紅綠燈信號自 動控制安全道閘的開啟或者關(guān)閉。對于沒有設(shè)置紅綠燈的人行道口，智能安全道閘還包括 定時開啟安全道閘的定時器，使智能安全道閘定時開啟或者關(guān)閉，同時在主立桿1或者副立 桿2外設(shè)置受道閘開啟或者關(guān)閉控制的信號紅綠燈，以提示車輛讓行。道閘關(guān)閉時，紅燈亮， 道閘開啟時，綠燈亮，提示行人通行。
[0052]主立桿1和副立桿2的上端設(shè)置有PVC結(jié)構(gòu)膜材質(zhì)的晴雨棚5。晴雨棚5可以供行人 遮風(fēng)擋雨，避免行人因躲雨、避曬違章?lián)尩?，有利于改善交通秩序，保障行人安全，提高汽?通行率。
[0053]主立桿1和副立桿2分別設(shè)置有廣告燈箱，使垂簾式智能安全道閘系統(tǒng)具有經(jīng)濟及 公益性。
[0054]上述垂簾式智能安全道閘的主立桿1和副立桿2的的底部還設(shè)置有四個螺孔，用以 將垂簾式智能安全道閘固定在地面上。具體的安裝步驟如下：
[0055]步驟1、將孔位安裝板放在地面上需要固定的位置，設(shè)計好四個孔位的位置；
[0056] 步驟2、用電鉆（q)18mm 頭）打好四個螺絲位（深度80mm左右）即將固定的位 置；
[0057]步驟3、分別將主立桿1、副立桿2放在孔位安裝板的位置，扭緊四個膨脹螺絲即可 將主立桿1、副立桿2固定在地面上，然后以主立桿1、副立桿2為支架，將晴雨棚固定在主立 桿1、副立桿2上。
[0058]上述垂簾式智能安全道閘的安裝非常方便、快捷。
[0059] 上述實施例的鋼索也可以設(shè)置在地面以下，在鋼索的外部套設(shè)一個鋼索套管用以 保護該鋼索。
[0060] 本實施例還提供一種安全島組件，該安全島組件包含兩組垂簾式智能安全道閘， 兩組垂簾式智能安全道閘間隔設(shè)置在人行橫道處于馬路中央的位置，且與斑馬線垂直。上 述安全島組件的兩組垂簾式智能安全道閘安裝在人行橫道的中央，將安全島變?yōu)橹欣^站， 根據(jù)信號燈的變化對安全島組件兩側(cè)的行人可以實行分側(cè)放行，節(jié)約行人過路時間，改善 路口交通秩序，提高過路頻次及頻率，通行效率增加25 %以上。
[0061] 以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實 用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為 對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1. 一種垂簾式智能安全道閘，其特征在于，包括間隔設(shè)置的主立桿和副立桿，所述主立 桿和所述副立桿之間設(shè)置有垂簾，所述主立桿內(nèi)設(shè)置有與控制系統(tǒng)電連接的電機，所述電 機控制所述垂簾朝靠近或遠離主立桿的方向橫向移動。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述垂簾包括第一垂簾和 第二垂簾，所述第一垂簾鄰近所述主立桿設(shè)置，所述第二垂簾鄰近所述副立桿設(shè)置，所述電 機同步控制所述第一垂簾和所述第二垂簾分別沿靠近或遠離對方的方向橫向移動。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述主立桿內(nèi)沿其延伸方 向設(shè)置有第一滑軌，所述第一滑軌上滑動連接有第一滑車，所述主立桿內(nèi)鄰近其下端設(shè)置 有鋼索拉伸裝置，所述主立桿內(nèi)鄰近其上端設(shè)置有第一滑輪和第二滑輪，所述副立桿內(nèi)鄰 近其上端設(shè)置有第三滑輪，所述電機通過鋼絲與所述第一滑車的下端連接，所述第一滑車 通過剛索與所述第一滑輪、所述第三滑輪、所述第二滑輪和所述鋼索拉伸裝置依次連接； 所述第一垂簾和所述第二垂簾包括若干簾條，所述簾條通過拉環(huán)與相應(yīng)的鋼索連接， 沿鋼索延伸方向的相鄰所述拉環(huán)之間依次連接，所述第三滑輪與所述第二滑輪之間的鋼索 中部設(shè)置有第一垂簾固定器，所述第一滑輪與所述第三滑輪之間的鋼索上設(shè)置有第二垂簾 固定器； 所述主立桿內(nèi)和所述副立桿內(nèi)分別設(shè)置有垂簾收集倉。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述第一滑車上設(shè)置有與 應(yīng)急電路電連接的脫鉤組件，所述脫鉤組件包括固定設(shè)置在所述第一滑車上且靠近所述電 機的磁力器，所述磁力器內(nèi)設(shè)置有與所述第一垂簾移動方向平行的軸鎖桿，所述軸鎖桿一 端凸設(shè)于所述磁力器外，且與設(shè)置在所述磁力器一側(cè)的軸擋板連接，所述鋼絲的一端設(shè)置 鎖扣，所述鋼絲一端通過所述鎖扣與軸鎖桿套接，另一端與所述電機連接； 所述脫鉤組件與控制系統(tǒng)中的故障檢測模塊連接，當(dāng)所述電機故障時，所述軸鎖桿縮 回所述磁力器中，所述鎖扣與所述軸鎖桿脫離，所述第一滑車在所述鋼索拉伸裝置的作用 下帶動所述第一垂簾和所述第二垂簾朝遠離對方的方向橫向移動。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述鋼索拉伸裝置為配重 組件，所述配重組件包括設(shè)置于所述主立桿內(nèi)且可沿所述主立桿上下移動的配重鐵塊，所 述配重鐵塊的上端通過所述鋼索與所述第二滑輪、所述第三滑輪、所述第一滑輪依次連接， 所述配重鐵塊的重量大于所述第一滑車和所述脫鉤組件的重量之和。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述主立桿內(nèi)沿其長度方 向設(shè)置第二滑軌，所述配重鐵塊的兩側(cè)設(shè)置凹槽，所述凹槽兩端對稱安裝有滾輪，所述配重 鐵塊通過所述滾輪與所述第二滑軌滾動連接，所述第二滑軌具有兩個間隔設(shè)置的軌道，至 少一個所述軌道設(shè)置有用以減緩所述配重組件滑動速度的減速組件； 所述減速組件包括阻力板和阻力彈片，所述阻力板設(shè)置于所述軌道中，且沿所述軌道 的長度方向延伸，所述阻力板位于所述配重組件的滾輪與所述軌道之間，所述軌道與所述 配重組件的滾輪相對的側(cè)壁上間隔設(shè)置有若干與所述阻力彈片相配合的安裝孔，所述阻力 彈片一端通過所述安裝孔固定于側(cè)壁上，另一端與所述阻力板抵接，沿所述配重組件的下 降方向，所述阻力彈片的彈力逐漸增大。7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述鋼索拉伸裝置為鋼索 拉伸器，所述鋼索拉伸器與所述主立桿固定連接，所述鋼索拉伸器中設(shè)置有彈簧發(fā)條和連 接軸，所述彈簧發(fā)條通過所述連接軸與所述鋼索連接;或， 所述鋼索拉伸裝置為拉伸彈簧，所述拉伸彈簧與所述主立桿固定連接，且沿所述主立 桿的長度方向延伸。8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述主立桿或 所述副立桿上設(shè)置有與所述控制系統(tǒng)電連接的人體紅外感應(yīng)器和語音播報系統(tǒng)； 所述電機的控制電路與路口的紅綠燈信號控制電路連接，所述主立桿內(nèi)設(shè)置有將所述 紅綠燈信號的脈沖電流轉(zhuǎn)換成所述控制系統(tǒng)的電源的開關(guān)電源器。9. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的垂簾式智能安全道閘，其特征在于，所述主立桿和 所述副立桿的上端設(shè)置有PVC結(jié)構(gòu)膜材質(zhì)的晴雨棚。10. -種安全島組件，其特征在于，包含兩組如權(quán)利要求1至9任一項所述的垂簾式智能 安全道閘，所述兩組垂簾式智能安全道閘間隔設(shè)置在人行橫道處于馬路中央的位置，且與 斑馬線垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種垂簾式智能安全道閘，包括間隔設(shè)置的主立桿和副立桿，所述主立桿和所述副立桿之間依次設(shè)置有垂簾，所述主立桿內(nèi)設(shè)置有與控制系統(tǒng)電連接的電機，所述電機控制所述垂簾朝靠近或遠離主立桿的方向橫向移動。本實用新型通過一個電機即可控制垂簾朝靠近或遠離主立桿的方向橫向移動，實現(xiàn)開合閘，與現(xiàn)有技術(shù)中采用兩個電機作為驅(qū)動相比結(jié)構(gòu)更加簡單，而且成本更加低廉。
【IPC分類】E01F13/04
【公開號】CN205171415
【申請?zhí)枴緾N201520996657
【發(fā)明人】李映輝
【申請人】李映輝
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日