抵靠住的抵靠端51，驅(qū)動桿6的一端鉸接在門鎖支架2上，驅(qū)動桿6的另一端通過銷軸61與擺桿3的另一端相鉸接，且銷軸61能夠相對擺桿3移動，即鎖止桿5與驅(qū)動桿6的擺動方向均在沿車體寬度方向的豎直平面內(nèi)，鎖體I上設(shè)有張緊件，在正常狀態(tài)下，張緊件能夠張緊鎖止桿5和驅(qū)動桿6，鎖止桿5的抵靠端51遠(yuǎn)離擺桿3，不會對擺桿3的正常擺動產(chǎn)生干涉。防側(cè)碰開啟裝置還包括當(dāng)鎖止桿5與擺桿3相抵靠后能夠防止鎖止桿5復(fù)位擺動的定位機(jī)構(gòu)7。當(dāng)受到側(cè)面碰撞時，由于較大的沖擊力，驅(qū)動桿6連接銷軸61的一端會向一側(cè)擺動，驅(qū)動桿6通過銷軸61驅(qū)動鎖止桿5擺動，使得鎖止桿5的抵靠端51擺動至擺桿3的下方并與之相抵靠，防止擺桿3向下擺動，與此同時定位機(jī)構(gòu)7則將鎖止桿5定位住，防止在張緊件作用下復(fù)位擺動，從而在發(fā)生側(cè)面碰撞時防止車門鎖開啟，提高安全性。
[0029]具體來說，結(jié)合圖4所示，鎖止桿5位于擺桿3的下方，在鎖止桿5的抵靠端51開設(shè)有能夠與擺桿3下邊沿相抵靠的定位缺口 53，即擺桿3的下邊沿抵靠在定位缺口 53內(nèi)，更加穩(wěn)定，避免擺桿3脫離鎖止桿5而導(dǎo)致開鎖，鎖止桿5的另一端開設(shè)有條形滑槽52，滑槽52可以呈弧形，也可以呈筆直狀，滑槽52相對車體的寬度方向傾斜，銷軸61的一端固連在驅(qū)動桿6上，另一端滑動連接在滑槽52內(nèi)，正常狀態(tài)在張緊件的作用下，銷軸61抵靠在滑槽52的一端，以避免鎖止桿5干涉擺桿3，當(dāng)驅(qū)動桿6擺動時，銷軸61能夠轉(zhuǎn)動的同時沿滑槽52滑動，并通過銷軸61與滑槽52槽壁之間的作用而推動鎖止桿5。驅(qū)動桿6連接銷軸61的一端固連有配重塊62，配重塊62呈柱狀，固連在驅(qū)動桿6的一端并與銷軸61同軸心，使得在發(fā)生側(cè)面碰撞時驅(qū)動桿6具有較大的驅(qū)動力，當(dāng)然配重塊62也可以固定在鎖止桿5開設(shè)滑槽52的一端，同樣也能夠增加一定的慣性力。
[0030]結(jié)合圖4所示，定位機(jī)構(gòu)7包括棘輪71、棘爪72和定位扭簧73，棘輪71固連在驅(qū)動桿6上，棘爪72鉸接在門鎖支架2上，定位扭簧73連接在棘爪72上，且在定位扭簧73的作用下，棘爪72抵靠的棘輪71上，棘輪71與棘爪72配合具有單向轉(zhuǎn)動，反向鎖止的功能，以防止驅(qū)動桿6復(fù)位擺動，當(dāng)然也可以將棘輪71固定在鎖止桿5上，棘爪72鉸接在鎖體I上，同樣具有限制鎖止桿5復(fù)位擺動的功能。張緊件包括張緊拉簧8，張緊拉簧8的一端固連在鎖體I或者門鎖支架2上，另一端固連在鎖止桿5或者驅(qū)動桿6上，即張緊拉簧8的一端固連在鎖體I上，另一端固連在鎖止桿5上，也可以一端固連在門鎖支架2上，另一端固連在驅(qū)動桿6上，當(dāng)然在實際加工過程中，張緊件也可以常用張緊扭簧，即在驅(qū)動桿6與門鎖支架2的鉸接點處安裝張緊扭簧或者在鎖止桿5與鎖體I的鉸接點出安裝張緊扭簧，同樣具有較好的張緊作用。
[0031]實施例二:
[0032]該汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置與實施例一基本相同，不同點在于如圖5所示，定位機(jī)構(gòu)7包括定位銷741和定位彈簧742，驅(qū)動桿6上固連有連接管74，門鎖支架2上開設(shè)有定位孔75，定位銷741和定位彈簧742均設(shè)置在連接管74內(nèi)，且當(dāng)鎖止桿5的抵靠部與擺桿3相抵靠時，定位銷741在定位彈簧742的作用下伸出連接管74，且定位銷741伸出的一端插入定位孔75內(nèi)，即在驅(qū)動桿6擺動時，定位銷741端部在定位彈簧742的作用下抵靠在門鎖支架2的側(cè)面上滑動，在擺動到位后，定位銷741插入定位孔75并起到鎖止作用，同理，連接管74也可以固定在鎖止桿5上，而將定位孔75開設(shè)在鎖體I上，同樣具有鎖定鎖止桿5的作用。
[0033]實施例三:
[0034]該汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置與實施例一基本相同，不同點在于如圖6所示，定位機(jī)構(gòu)7包括定位塊761和固定彈簧763，滑槽52的一槽壁上開設(shè)有導(dǎo)向孔76，定位塊761和固定彈簧763設(shè)置在導(dǎo)向孔76，在固定彈簧763的作用下，定位塊761的一端伸出導(dǎo)向孔76并抵靠在滑槽52的相對槽壁上，且定位塊761伸出的一端具有導(dǎo)向斜面762，即導(dǎo)向孔76位于滑槽52的端部，定位塊761的端部伸出導(dǎo)向孔76，且伸出端側(cè)壁與滑槽52端面對銷軸61起到定位作用，而導(dǎo)向斜面762用銷軸61通過，即驅(qū)動桿6擺動時，銷軸61通過導(dǎo)向斜面762壓縮定位塊761，在銷軸61通過后，定位塊761重新伸出導(dǎo)向孔76起到定位作用。
[0035]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0036]盡管本文較多地使用了鎖體1、門鎖支架2、擺桿3、鋼索4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，車門鎖包括鎖體(I)、門鎖支架(2)、擺桿(3)以及控制鎖體(I)開啟或者閉合的鋼索(4)，所述擺桿(3)的一端鉸接在鎖體(I)上，另一端與鋼索(4)相連接，其特征在于，所述防側(cè)碰開啟機(jī)構(gòu)包括鎖止桿(5)和驅(qū)動桿(6)，所述鎖止桿(5)鉸接在鎖體(I)上，該鎖止桿(5)具有擺動設(shè)定角度后能夠與擺桿(3)相抵靠住的抵靠端(51)，所述驅(qū)動桿(6)的一端鉸接在門鎖支架(2)上，驅(qū)動桿(6)的另一端通過銷軸(61)與擺桿(3)的另一端相鉸接，且銷軸(61)能夠相對擺桿(3)移動，所述鎖體(I)上設(shè)有能夠使抵靠端(51)遠(yuǎn)離擺桿(3)的張緊件，所述防側(cè)碰開啟裝置還包括當(dāng)鎖止桿(5)與擺桿(3)相抵靠后能夠防止鎖止桿(5)復(fù)位擺動的定位機(jī)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述鎖止桿(5)上開設(shè)有條形滑槽(52)，所述銷軸(61)的一端固連在驅(qū)動桿(6)上，另一端滑動連接在滑槽(52)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述驅(qū)動桿(6)連接銷軸(61)的一端固連有配重塊(62)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(7)包括棘輪(71)、棘爪(72)和定位扭簧(73)，所述棘輪(71)固連在驅(qū)動桿(6)上，所述棘爪(72)鉸接在門鎖支架(2)上，所述定位扭簧(73)連接在棘爪(72)上，且在定位扭簧(73)的作用下，棘爪(72)抵靠的棘輪(71)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(7)包括定位銷(741)和定位彈簧(742)，所述驅(qū)動桿(6)上固連有連接管(74)，所述門鎖支架(2)上開設(shè)有定位孔(75)，所述定位銷(741)和定位彈簧(742)均設(shè)置在連接管(74)內(nèi)，且當(dāng)鎖止桿(5)的抵靠部與擺桿(3)相抵靠時，定位銷(741)在定位彈簧(742)的作用下伸出連接管(74)，且定位銷(741)伸出的一端插入定位孔(75)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(7)包括定位塊(761)和固定彈簧(763)，所述滑槽(52)的一槽壁上開設(shè)有導(dǎo)向孔(76)，所述定位塊(761)和固定彈簧(763)設(shè)置在導(dǎo)向孔(76)，在固定彈簧(763)的作用下，定位塊(761)的一端伸出導(dǎo)向孔(76)并抵靠在滑槽(52)的相對槽壁上，且定位塊(761)伸出的一端具有導(dǎo)向斜面(762)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述張緊件包括張緊拉簧(8)，所述張緊拉簧(8)的一端固連在鎖體(I)或者門鎖支架(2)上，另一端固連在鎖止桿(5)或者驅(qū)動桿(6)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，其特征在于，所述鎖止桿(5)位于擺桿(3)的下方，在鎖止桿(5)的抵靠端(51)開設(shè)有能夠與擺桿(3)下邊沿相抵靠的定位缺口(53)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有防側(cè)碰開啟裝置難以有效的做到防止車門解鎖的問題。本汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置，車門鎖包括鎖體、門鎖支架、擺桿以及鋼索，防側(cè)碰開啟機(jī)構(gòu)包括鎖止桿和驅(qū)動桿，鎖止桿鉸接在鎖體上，該鎖止桿具有靠端，驅(qū)動桿的一端鉸接在門鎖支架上，驅(qū)動桿的另一端通過銷軸與擺桿的另一端相鉸接，且銷軸能夠相對擺桿移動，鎖體上設(shè)有張緊件，防側(cè)碰開啟裝置還包括當(dāng)鎖止桿與擺桿相抵靠后能夠防止鎖止桿復(fù)位擺動的定位機(jī)構(gòu)。本汽車車門鎖的防側(cè)碰開啟裝置能夠在汽車受到側(cè)面撞擊后防止車門解鎖，提高安全性。
【IPC分類】E05B77-04
【公開號】CN104847186
【申請?zhí)枴緾N201510260364
【發(fā)明人】杜漢斌, 劉衛(wèi)國, 肖海濤, 尹高紀(jì), 周大永, 申波, 林高澤
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月20日