一種鐵路漏斗貨車側(cè)漏斗板及導流板組裝用的定位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組裝定位用裝置，特別是關于一種鐵路漏斗貨車側(cè)漏斗板、導流板組裝用的定位裝置。
【背景技術】
[0002]在鐵路貨車中的漏斗車中，漏斗組成的側(cè)漏斗板組裝在兩個漏斗隔板之間，側(cè)漏斗板的下邊緣是漏斗開口的上邊，和其下部的流砟板斜面、兩側(cè)的導流板組焊后形成一個圓柱形的漏斗開口。同時，這個漏斗開口各邊緣與圓柱形底開門的外門板面間隙配合形成封閉，以阻擋貨物流出。圓柱形底開門圍繞設置在漏斗隔板上的轉(zhuǎn)軸向上轉(zhuǎn)動時，則漏斗開口由于無阻擋而開啟，裝載的貨物從漏斗開口處自由流出。在漏斗組成組焊時，由于受制于四周空間限制，無法設置固定的定位裝置，一般采用劃線定位方法進行定位組裝、焊接，由于劃線的基準不易定位找正，所以劃線誤差較大，側(cè)漏斗板、導流板與漏斗其它配件組焊在一起后，圓柱形的漏斗開口空間位置偏差較大。其操作費時、費力，效率也低，影響漏斗組成的整體組裝的質(zhì)量及進度。最后導致，在組裝底開門時，經(jīng)常出現(xiàn)漏斗開口邊緣與底開門面的間隙超差或干涉現(xiàn)象，需進行返修的情況。目前，沒有較好的定位方法和組裝工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種在漏斗組成的流砟板和漏斗隔板組裝定位后，利用設置在漏斗隔板上的底開門中心圓銷孔和流砟板斜面對側(cè)漏斗板下邊緣和導流板進行定位的裝置，使用本裝置能夠在快速、準確定位圓柱形的漏斗開口各邊緣空間位置，保證組裝后與其后組裝的底開門面的空間位置準確、間隙符合要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案:一種鐵路漏斗貨車側(cè)漏斗板及導流板組裝用的定位裝置，其特征在于:其由兩組對稱結構的定位裝置構成，每組所述定位裝置都包括一弧形定位板、一孔中心定位桿、一楔形緊固板、一磁性定位桿和兩圓柱定位銷；位于所述弧形定位板下端部與所述弧形定位板垂直設置有所述孔中心定位桿，在所述孔中心定位桿端部設置有所述楔形緊固板；位于所述孔中心定位桿上方，在所述弧形定位板上與其還垂直設置有所述磁性定位桿；在所述弧形定位板上還設置兩所述圓柱定位銷。
[0005]所述弧形定位板采用扇形結構，其中間設置有扇形減重孔，所述弧形定位板一端設置有孔中心定位桿定位孔，另一端設置有用于安裝所述磁性定位桿的磁性定位桿安裝孔；位于所述弧形定位板的圓弧端上端部設置有由水平邊和垂直邊構成的定位直角，圓弧端下端部設置有一定位斜面，位于圓弧端中部設置有兩定位檔；所述兩定位檔都與所述弧形定位板一體成型，并在所述兩定位檔上分別設置有一個用于安裝所述圓柱定位銷的圓柱定位銷安裝孔。
[0006]所述孔中心定位桿為階梯軸，由圓鋼車削后、經(jīng)過機械加工出方孔制成。
[0007]所述孔中心定位桿依次由一端部圓柱、中間圓柱、定位圓柱和另一端部圓柱一體成型，所述端部圓柱直徑與所述孔中心定位桿定位孔直徑匹配設置；所述中間圓柱長度為隔板與導流板的間距；所述定位圓柱與所述中間圓柱連接，并與所述隔板上對應的圓銷孔直徑匹配設置，所述定位圓柱長度為所述隔板厚度一半；所述另一端部圓柱直徑小于所述定位圓柱直徑，長度超過所述隔板10mm以上，在所述另一端部圓柱上距離所述定位圓柱附近處設置一個用于插入所述楔形緊固板的徑向矩形孔。
[0008]所述磁性定位桿為階梯軸，由圓鋼車削制成；所述磁性定位桿一端與所述磁性定位桿安裝孔匹配設置；另一端端部設置有一盲孔，并在所述盲孔內(nèi)配置設有一用于和隔板內(nèi)表面吸合的磁性圓柱體；所述磁性定位桿的長度為所述隔板與導流板的間距。
[0009]兩所述圓柱定位銷均由圓鋼車削制成，其一端直徑、高度與所述弧形定位板的圓柱定位銷安裝孔匹配設置，另一端圓柱直徑為10_?12_。
[0010]所述弧形定位板的各安裝孔與各定位桿、定位銷的連接孔均為過盈配合，并進行定位焊接形成一體。
[0011]本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于采用模擬底開門圓柱面工作位置用隔板圓銷孔、流砟板斜面和隔板內(nèi)端面為基準對側(cè)漏斗板和導流板進行空間尺寸定位，可以排除劃線工序和其誤差，保證在底門安裝時與其間隙合格。2、本發(fā)明的弧形定位板采用鋼板切割下料、機械加工整體制成，由于各定位面和定位安裝孔相對位置一體加工成型，因此制造方便、易于保證組裝精度，結構簡單、可靠，可以降低制造成本。3、本發(fā)明由于必須成對的對稱使用，所以在制造時兩弧形定位板成組加工，保證外形尺寸及各安裝孔位置一致，只在組裝各定位銷、定位桿時對稱組裝，因此，可以保證兩定位工裝對稱、一致，而且制造簡單。4、本發(fā)明由于在弧形定位板中部設置了扇形減重孔，在保證其剛度的同時降低自重，因此可以降低勞動強度，以提高工裝效率。5、本發(fā)明由于在磁性定位桿的端部設置有磁性圓柱體，可以在開始定位時，楔形緊固板未插入孔中心定位桿徑向矩形孔前，起輔助定位作用避免在楔形緊固板插入前，工裝整體滑脫。6、本發(fā)明由于孔中心定位桿的定位圓柱的長度設置為隔板厚度一半，所以在工作后松開工裝時較容易分離。7、本發(fā)明由于孔中心定位桿的軸一端設置了徑向矩形孔，該端在穿過隔板上的定位銷孔后，在插入楔形緊固板用錘擊卡緊，使孔中心定位桿與隔板定位銷孔兩端緊固，從而對整體定位工裝定位。其定位組裝和拆卸方便、快捷。本發(fā)明可以廣泛用于鐵路貨車漏斗組成的生產(chǎn)中使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是本發(fā)明在定位組裝時的示意圖；
[0015]圖4是圖3的中心線截面左視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0017]如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供一種鐵路漏斗貨車側(cè)漏斗板及導流板組裝用的定位裝置，其由兩組對稱結構的定位裝置構成，每組定位裝置都包括一弧形定位板1、一孔中心定位桿2、一楔形緊固板3、一磁性定位桿4和兩圓柱定位銷5。位于弧形定位板I下端部與弧形定位板I垂直設置有孔中心定位桿2，在孔中心定位桿2端部設置有楔形緊固板3 ;位于孔中心定位桿2上方，在弧形定位板I上與其還垂直設置有磁性定位桿4。在弧形定位板I上還設置有兩圓柱定位銷5。
[0018]上述實施例中，如圖2所示，弧形定位板I采用扇形結構，其中間設置有扇形減重孔11，弧形定位板I 一端設置有孔中心定位桿定位孔12，用于安裝孔中心定位桿2 ;另一端設置有用于安裝磁性定位桿4的磁性定位桿安裝孔13。位于弧形定位板I的圓弧端上端部設置有由水平邊14和垂直邊15構成的定位直角，圓弧端下端部設置有一定位斜面16，位于圓弧端中部設置有兩定位檔17。兩定位檔17都與弧形定位板I 一體成型，并在兩定位檔17上分別設置有一個圓柱定位銷安裝孔18，用于安裝圓柱定位銷5。
[0019]上述各實施例中，弧形定位板I采用鋼板經(jīng)過機械加工整體而成，各安裝孔的位置和定位斜面16、水平邊14和垂直邊15構成的定位直角位置，均在機械加工時完成，在加工時可以一次同時完成兩個弧形定位板I的加工，以保證對稱尺寸一致，使得定位尺寸準確、便于制造。
[0020]上述各實施例中，以弧形定位板I的孔中心定位桿定位孔12的中心為定位基準點，其圓弧直徑為400mm、圓弧與水平線121夾角11°為圓弧下端點，距圓弧下端點210mm、距定位基準點水平距離294mm為定位直角的水平邊14和垂直邊15。定位斜面16下部端線與定位基準點與圓弧下端點的連線122的夾角為30°，長度為15mm?20mm。弧形定位板I的兩圓柱定位銷孔18中心設置在圓弧線外側(cè)5mm?6mm、兩定位擋17中部位置。
[0021]上述各實施例中，孔中心定位桿2為階梯軸，由圓鋼車削后、經(jīng)過機械加工出方孔制成?？字?