帶有“快速解鎖”的門閂鎖的制作方法
【專利說明】帶有“快速解鎖”的門閂鎖
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2014年4月25日提交的美國臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/984，234的優(yōu)先權(quán)，其全部公開內(nèi)容此處通過參引并入。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于車門的關(guān)閉閂鎖組件，并且更特別地涉及配備有被動(dòng)門禁特征的關(guān)閉閂鎖。
【背景技術(shù)】
[0004]本部分提供了與本公開相關(guān)的背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]在某些車輛上提供有被動(dòng)門禁特征，被動(dòng)門禁特征允許擁有車輛鑰匙的車輛用戶在不需要將鑰匙插入門中的鑰匙孔中的情況下簡單地拉動(dòng)門把手并打開門。該鑰匙與配備有與車輛上的控制系統(tǒng)通信的電子裝置的密鑰卡相關(guān)聯(lián)以對(duì)用戶進(jìn)行驗(yàn)證。用戶或與用戶一起行進(jìn)的緊急乘客通常期望門被瞬間解鎖，以使得他或她在被允許打開門之前不必等待。
[0006]某些門閂鎖包括諸如“快速解鎖”或“緊急乘客”特征之類的特征，這些特征甚至在緊急乘客于致動(dòng)驅(qū)動(dòng)閂鎖的馬達(dá)之前提升門把手時(shí)也允許該閂鎖解鎖。在美國臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/161，193、美國專利申請(qǐng)公報(bào)N0.2010/0207400、美國專利申請(qǐng)公報(bào)N0.2011/0204673以及國際專利申請(qǐng)公報(bào)N0.WO 2009/046539——其公開內(nèi)容此處通過參引全部并入一一中描述了提供快速進(jìn)入車輛的示例性門閂鎖系統(tǒng)。然而，改善解鎖速度的已知的解決方案通常需要多個(gè)馬達(dá)、能夠提供較大扭矩的較大馬達(dá)，這導(dǎo)致了較大的成本和復(fù)雜性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本部分提供本發(fā)明公開內(nèi)容的概述，該部分不是其全部范圍或其全部方面和特征的全面公開。適用性的其它方面通過本文提供的描述將變得顯而易見。本概要中的描述及具體示例無意于限制本發(fā)明公開的發(fā)明思想的范圍。
[0008]根據(jù)本公開的方面，提供了一種用于與車輛內(nèi)的碰銷和鎖定按鈕組件一起使用的閂鎖組件。該閂鎖組件包括棘爪，該棘爪能夠在關(guān)閉位置與打開位置之間移動(dòng)，在關(guān)閉位置中，碰銷保持在閂鎖內(nèi)，在打開位置中，棘爪從棘爪釋放碰銷。連桿操作地聯(lián)接至棘爪并且能夠在將棘爪保持在關(guān)閉位置中的鎖定位置與允許棘爪移動(dòng)至打開位置的解鎖位置之間移動(dòng)。內(nèi)側(cè)鎖定桿操作地聯(lián)接至棘爪并且能夠在門鎖定位置與門解鎖位置之間移動(dòng)以連接至鎖定按鈕組件，從而響應(yīng)于內(nèi)側(cè)鎖定桿的旋轉(zhuǎn)來移動(dòng)鎖定按鈕組件和棘爪。傳遞組件將連桿與內(nèi)側(cè)鎖定桿相互連接。傳遞組件包括第一齒輪，第一齒輪能夠旋轉(zhuǎn)、具有第一半徑、并且連接至連桿以提供連桿的運(yùn)動(dòng)。傳遞組件還包括第二齒輪，第二齒輪能夠旋轉(zhuǎn)、具有第二半徑、并且連接至內(nèi)側(cè)鎖定桿以提供內(nèi)側(cè)鎖定桿的運(yùn)動(dòng)。第二齒輪的第二半徑大于第一齒輪的第一半徑，從而以比第二齒輪更大的速度和更小的扭矩旋轉(zhuǎn)第一齒輪以快速地移動(dòng)連桿，以及以比第一齒輪更小的速度和更大的扭矩旋轉(zhuǎn)第二齒輪以有力地移動(dòng)內(nèi)側(cè)鎖定桿。
[0009]根據(jù)本公開的另一方面，可以因第一齒輪與第二齒輪之間的有利的傳動(dòng)比而使用單個(gè)的相對(duì)較小的致動(dòng)器來移動(dòng)閂鎖組件的連桿和內(nèi)側(cè)鎖定桿。更具體地，動(dòng)力鎖定馬達(dá)僅需要產(chǎn)生在連桿需要與內(nèi)側(cè)鎖定桿完全且用時(shí)移動(dòng)的情況下原本所需的扭矩的一部分。因此，閂鎖組件包括很少的部分、在設(shè)計(jì)方面較容易并且制造較不昂貴。
【附圖說明】
[0010]本文中所描述的附圖僅出于說明選定實(shí)施方式的目的而非意在限制本公開的范圍。通過結(jié)合附圖參照以下描述將更加容易理解本發(fā)明的思想。
[0011]圖1A和圖1B為根據(jù)示例實(shí)施方式的用于車門的閂鎖組件的立體圖，該閂鎖組件包括間歇連桿、鎖定連桿以及內(nèi)側(cè)鎖定桿；
[0012]圖2A和圖2B為圖1A和圖1B的閂鎖組件的立體圖，該立體圖示出了處于解鎖位置的間歇連桿、處于解鎖位置的鎖定連桿、以及處于門鎖定位置的內(nèi)側(cè)鎖定桿；
[0013]圖3A和圖3B為圖1A和圖1B的閂鎖組件的立體圖，該立體圖示出了處于解鎖位置的間歇連桿、處于解鎖位置的鎖定連桿、以及朝向門解鎖位置移動(dòng)的內(nèi)側(cè)鎖定桿；以及
[0014]圖4A和圖4B為圖1A和圖1B的閂鎖組件的立體圖，該立體圖示出了處于鎖定位置的間歇連桿、處于鎖定位置的鎖定連桿、以及處于門鎖定位置的內(nèi)側(cè)鎖定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在將參照附圖更加充分地描述示例實(shí)施方式。示例實(shí)施方式中的每個(gè)示例實(shí)施方式均針對(duì)用于在車輛上使用的閂鎖組件。僅提供示例實(shí)施方式以使得本公開內(nèi)容將充分地并將完全地向本領(lǐng)域的技術(shù)人員傳達(dá)范圍。陳述了諸如具體部件、裝置和方法的示例之類的許多具體細(xì)節(jié)，以提供對(duì)本公開內(nèi)容的實(shí)施方式的充分理解。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解到:不需要采用具體細(xì)節(jié)，示例性實(shí)施方式可以以許多不同的形式來實(shí)施，以及這二者都不應(yīng)理解為限制本公開內(nèi)容的范圍。在某些示例實(shí)施方式中，未對(duì)周知的處理、周知的裝置結(jié)構(gòu)和周知的技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]參照附圖，在圖1A至圖4B中大體示出了關(guān)閉閂鎖組件20。閂鎖組件20通常與棘爪21相關(guān)聯(lián)，棘爪21能夠在打開位置(圖1B中最佳地示出)與關(guān)閉位置(圖2B中最佳地示出)之間移動(dòng)并朝向打開位置偏置。閂鎖組件20還通常與能夠在棘爪鎖定位置與棘爪釋放位置之間移動(dòng)的掣爪(未示出)相關(guān)聯(lián)，其中，在棘爪鎖定位置中，掣爪將棘爪21保持在關(guān)閉位置中，在棘爪釋放位置中，掣爪允許棘爪21移動(dòng)至打開位置，從而允許車門打開。掣爪被朝向棘爪鎖定位置偏置。棘爪21和車門通常操作地連接有外側(cè)門釋放桿(未示出)。外側(cè)門釋放桿能夠在初始位置與致動(dòng)位置之間移動(dòng)并且被朝向初始位置偏置。國際專利申請(qǐng)公報(bào)N0.WO 2009/046539中公開了棘爪、掣爪和門釋放桿的示例。
[0017]閂鎖組件20包括鎖定連桿22，鎖定連桿22能夠在解鎖位置(圖2A中最佳地示出)與鎖定位置(圖4A中最佳地示出)之間線性地移動(dòng)，以允許棘爪21和掣爪響應(yīng)于外側(cè)門釋放桿的在初始位置與致動(dòng)位置之間的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。當(dāng)鎖定連桿22定位在解鎖位置時(shí)，操作地聯(lián)接至外側(cè)門釋放桿和掣爪的棘爪21響應(yīng)于外側(cè)門釋放桿的至致動(dòng)位置的運(yùn)動(dòng)而被驅(qū)動(dòng)至棘爪釋放位置。另一方面，當(dāng)鎖定連桿22定位在鎖定位置時(shí)，外側(cè)門釋放桿與掣爪斷開連接，并且因此，外側(cè)門釋放桿的至致動(dòng)位置的運(yùn)動(dòng)不引起掣爪的任何運(yùn)動(dòng)。
[0018]閂鎖組件20還包括第一級(jí)齒輪24，第一級(jí)齒輪24能夠繞第一軸線A旋轉(zhuǎn)并且具有第一側(cè)部26以及與第一側(cè)部26在軸向上間隔開的第二側(cè)部28。第一級(jí)齒輪24還包括具有第一半徑R1的外周，并且具有設(shè)置在第一側(cè)部26與第二側(cè)部28之間的多個(gè)傾斜齒30。第一級(jí)齒輪24還包括突出部32，突出部32從第一側(cè)部26軸向地延伸并且限定了從突出部32徑向地延伸的多個(gè)非傾斜齒34。突出部32限定了比第一半徑&更小的突出半徑Rp(圖1B中最佳地示出)。第一級(jí)齒輪24還包括圓筒形凸出部36，圓筒形凸出部36從第二側(cè)部28軸向地延伸并且繞第一軸線A設(shè)置。凸出部36具有從圓筒形凸出部36徑向延伸的懸突部38。此外，從第一級(jí)齒輪24的第二側(cè)部28、與第一級(jí)齒輪24的外周相鄰地延伸有齒輪突部39。
[0019]閂鎖組件20還包括用于驅(qū)動(dòng)第一級(jí)齒輪24的致動(dòng)器41。致動(dòng)器41包括蝸輪傳動(dòng)件(worm gear) 40，蝸輪傳動(dòng)件40能夠繞與第一軸線A大致垂直的蝸輪傳動(dòng)件軸線W旋轉(zhuǎn)。蝸輪傳動(dòng)件40為大致圓柱形形狀并且具有沿著蝸輪傳動(dòng)件40螺旋地設(shè)置的蝸齒42。蝸齒42接合第一級(jí)齒輪24的傾斜齒30以在蝸輪傳動(dòng)件40繞蝸輪傳動(dòng)件軸線W旋轉(zhuǎn)時(shí)使第一級(jí)齒輪24旋轉(zhuǎn)。致動(dòng)器41還包括附接至蝸輪傳動(dòng)件40的用于旋轉(zhuǎn)蝸輪傳動(dòng)件40的動(dòng)力鎖定馬達(dá)44。應(yīng)當(dāng)理解，動(dòng)力鎖定馬達(dá)44可以以其他方式連接至第一級(jí)齒輪24。例如，動(dòng)力鎖定馬達(dá)44可以沿著軸線A直接連接至第一級(jí)齒輪24，或者可以使用除蝸輪傳動(dòng)件以外的其他類型的齒輪而沒有背離本主題公開的范圍。
[0020]間歇連桿46能夠在鎖定位置(圖4A中最佳地示出)與解鎖位置(圖2A中最佳地示出)之間線性地移動(dòng)，并且間歇連桿46包括用于接合第一級(jí)齒輪24的齒輪突部39的突起48以及與突起48間隔開的凸緣62。舒緩彈簧50接合間歇連桿46以使間歇連桿46偏置于解鎖位置。間歇連桿46附接至鎖定連桿22并接合鎖定連桿22，以用于在齒輪突部39與突起48 —起移動(dòng)并引起間歇連桿46與鎖定連桿22的線性運(yùn)動(dòng)時(shí)在鎖定位置與解鎖位置之間移動(dòng)鎖定連桿22。在鎖定連桿22在齒輪突部39與突起48脫離對(duì)準(zhǔn)的情況下移動(dòng)至解鎖位置時(shí)，用戶或緊急用戶甚至在閂鎖組件20的其他部件移動(dòng)至其相應(yīng)的解鎖位置之前也能夠打開門。在間歇連桿46的線性運(yùn)動(dòng)期間，第一級(jí)齒輪24的懸突部38沿軸向方向接合并引導(dǎo)突出部48。
[0021]閂鎖組件20還包括內(nèi)側(cè)鎖定桿52，內(nèi)側(cè)鎖定桿52能夠在門鎖定位置(圖2B中最佳地示出)與門解鎖位置(圖3B中最佳地示出)之間旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)與設(shè)置在車門上并且從車輛內(nèi)操作的鎖定機(jī)構(gòu)(例如設(shè)置在車門的內(nèi)側(cè)的門鎖定按鈕)的機(jī)械連接。內(nèi)側(cè)鎖定桿52附接有第二級(jí)齒輪54，并且第二級(jí)齒輪54能夠繞大致平行于第一軸線A的第二軸線B旋轉(zhuǎn)。第二級(jí)齒輪54還限定了接合第一級(jí)齒輪24的非傾斜齒34的多個(gè)傳動(dòng)齒56。第二級(jí)齒輪54具