有大于第一半徑R1的第二半徑R 2。在第一級齒輪24繞第一軸線A旋轉(zhuǎn)并且使得第二級齒輪54繞第二軸線B旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二級齒輪54使內(nèi)側(cè)鎖定桿52繞第二軸線B旋轉(zhuǎn)。在示例實(shí)施方式中，第二級齒輪54為扇形齒輪，然而，可以使用其他類型的齒輪而沒有背離本主題公開的范圍。
[0022]根據(jù)以上，由第一級齒輪24和第二級齒輪54限定了將鎖定連桿22與間歇連桿46相互連接的傳遞組件55。應(yīng)當(dāng)理解，由于第二級齒輪54的第二半徑&大于第一級齒輪24的第一半徑R1，因此，第一級齒輪24以比第二級齒輪54更大的速度且更小的扭矩旋轉(zhuǎn)。對應(yīng)地，第二級齒輪54以比第一級齒輪24更小的速度且更大的扭矩旋轉(zhuǎn)。
[0023]第一級齒輪24與第二級齒輪54之間的扭矩和速度關(guān)系使得:因?yàn)榈谝患夶X輪24的齒輪突部39在致動器41 一被致動時(shí)就幾乎立即移動離開而不阻礙間歇連桿46，故而間歇連桿46能夠快速地移動至解鎖位置。這在第二級齒輪54提供了對于需要相對較大的力來移動的內(nèi)側(cè)桿52進(jìn)行移動的必要扭矩時(shí)有利地發(fā)生。更具體地，內(nèi)側(cè)鎖定桿52的至門解鎖位置的運(yùn)動通常需要比將鎖定連桿22移動至解鎖位置所需的扭矩更大的扭矩，并且因此比鎖定連桿22的運(yùn)動耗費(fèi)更長的時(shí)間。然而，由于用戶或緊急乘客能夠在鎖定連桿22一到達(dá)解鎖位置就打開門把手，因此內(nèi)側(cè)鎖定桿52到達(dá)門解鎖位置所耗費(fèi)的時(shí)間量較不重要。于是，可以在閂鎖組件20中使用單個(gè)的相對較小的動力鎖定馬達(dá)44。動力鎖定馬達(dá)44僅需要產(chǎn)生在間歇連桿46需要與內(nèi)鎖定連桿52完全且同時(shí)地移動的情況下原本所需的扭矩的一部分。
[0024]能夠使用單個(gè)的較小的動力鎖定馬達(dá)44至少部分地是由于第一級齒輪24和第二級齒輪54的由第一級齒輪24和第二級齒輪54的第一半徑R1、第二半徑R2以及突出半徑Rp之間的差異所提供的傳動比、以及齒輪突部39的徑向位置而導(dǎo)致的。更具體地，由于更小的第一半徑R1以及齒輪突部39的與第一級齒輪24的第一半徑R i有關(guān)的徑向位置，第一級齒輪24可在使間歇連桿46移動至解鎖位置之前僅旋轉(zhuǎn)了第一級齒輪24的整個(gè)行程的一小部分(例如，在能夠?qū)崿F(xiàn)的實(shí)施方式中為30度)。另一方面，內(nèi)側(cè)鎖定桿52保持在鎖定位置中，直到第一級齒輪24進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)(例如，在能夠?qū)崿F(xiàn)的實(shí)施方式中旋轉(zhuǎn)200度)以引起突出部40和第二級齒輪54的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)一一這將內(nèi)側(cè)鎖定桿52移動至解鎖位置一一為止。這種延遲由第二級齒輪54的更大的半徑&以及第一級齒輪24的更小的突出半徑Rp 這提供了增大的扭矩來提供。
[0025]閂鎖組件還包括附加的鎖定組件57。該附加的鎖定組件57包括能夠繞第二軸線B在間隔位置與雙鎖定位置之間旋轉(zhuǎn)的輔助扇形齒輪58。從輔助扇形齒輪58延伸有延伸部60，延伸部60用于在輔助扇形齒輪58位于雙鎖定位置時(shí)接合間歇連桿46上的凸緣62，以用于防止間歇連桿46從鎖定位置的線性運(yùn)動。該附加的鎖定組件57還包括輔助馬達(dá)64以及附加的齒輪66，該附加的齒輪66由輔助馬達(dá)64驅(qū)動并與輔助扇形齒輪58嚙合，以向輔助扇形齒輪58提供在間隔位置與雙鎖定位置之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。應(yīng)當(dāng)理解，在雙鎖定位置中的輔助扇形齒輪58的設(shè)置在需要車輛鎖定時(shí)提供了進(jìn)一步防止鎖定連桿22和間歇連桿46移動的附加的安全鎖定特征。還應(yīng)當(dāng)理解，閂鎖組件20可以構(gòu)造成不具有附加的鎖定組件57。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語“齒輪”應(yīng)當(dāng)包括使用了齒的常規(guī)齒輪以及不包括齒的其他摩擦接合構(gòu)件。
[0027]出于說明和描述的目的已經(jīng)提供了實(shí)施方式的前述描述。這些描述并不意在窮舉或限制本公開。特定實(shí)施方式的各個(gè)元件或特征通常并不局限于該特定實(shí)施方式，而是如果適用，則能夠相互交換，或者可以在甚至沒有具體地示出或描述的選定實(shí)施方式中使用。特定實(shí)施方式的各個(gè)元件或特征還可以以許多方式進(jìn)行改變。這些變型并不認(rèn)為是與本公開相背離，并且所有的改型均意在包括于本公開的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于與車輛內(nèi)的碰銷和鎖定按鈕組件一起使用的閂鎖組件，所述閂鎖組件包括: 棘爪，所述棘爪能夠在關(guān)閉位置與打開位置之間移動，在所述關(guān)閉位置中，所述碰銷被保持在所述閂鎖內(nèi)，在所述打開位置中，所述棘爪從所述棘爪釋放所述碰銷； 連桿，所述連桿操作地聯(lián)接至所述棘爪并且能夠在將所述棘爪保持在所述關(guān)閉位置中的鎖定位置與允許所述棘爪移動至所述打開位置的解鎖位置之間移動； 內(nèi)側(cè)鎖定桿，所述內(nèi)側(cè)鎖定桿操作地聯(lián)接至所述棘爪并且能夠在門鎖定位置與門解鎖位置之間移動，用以連接至所述鎖定按鈕組件，從而響應(yīng)于所述內(nèi)側(cè)鎖定桿的旋轉(zhuǎn)移動所述鎖定按鈕組件和所述棘爪；以及 傳遞組件，所述傳遞組件將所述連桿與所述內(nèi)側(cè)鎖定桿相互連接并且包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪能夠旋轉(zhuǎn)并具有第一半徑，并且所述第一齒輪連接至所述連桿以提供所述連桿的所述運(yùn)動，所述第二齒輪能夠旋轉(zhuǎn)并具有第二半徑，并且所述第二齒輪連接至所述內(nèi)側(cè)鎖定桿以提供所述內(nèi)側(cè)鎖定桿的所述運(yùn)動，并且其中，所述第二齒輪的所述第二半徑大于所述第一齒輪的所述第一半徑，從而以比所述第二齒輪更大的速度和更小的扭矩旋轉(zhuǎn)所述第一齒輪以快速地移動所述連桿，以及以比所述第一齒輪更小的速度和更大的扭矩旋轉(zhuǎn)所述第二齒輪以有力地移動所述內(nèi)側(cè)鎖定桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的R鎖組件，還包括致動器，所述致動器操作地聯(lián)接至所述第一齒輪和所述第二齒輪以向所述第一齒輪和所述第二齒輪兩者提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閂鎖組件，其中，所述致動器接合所述第一齒輪以向所述第一齒輪提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并且所述第二齒輪接合所述第一齒輪，以響應(yīng)于所述第一齒輪的所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動向所述第二齒輪提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的R鎖組件，其中，所述第一齒輪具有第一側(cè)部和第二側(cè)部并繞第一軸線旋轉(zhuǎn)，從所述第一齒輪的所述第一側(cè)部沿著所述第一軸線延伸有突出部，并且所述第二齒輪接合所述突出部，以響應(yīng)于所述第一齒輪的所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動向所述第二齒輪提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閂鎖組件，其中，所述突出部具有圓柱形形狀。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閂鎖組件，其中，所述突出部具有小于所述第一半徑的突出半徑。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閂鎖組件，其中，從所述第一齒輪的所述第二側(cè)部、從所述第一軸線徑向向外的位置軸向地延伸有齒輪突部，所述齒輪突部用于接合所述連桿以將來自所述第一齒輪的運(yùn)動傳輸至所述連桿。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的R鎖組件，還包括使所述連桿朝向所述解鎖位置偏置的偏置構(gòu)件，并且所述連桿設(shè)置有突起，所述突起用于接合所述第一齒輪的所述齒輪突部以將所述連桿保持在所述鎖定位置中，直到所述第一齒輪旋轉(zhuǎn)了預(yù)定距離以移動所述突起與所述突部脫離對準(zhǔn)為止。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閂鎖組件，還包括從所述第一級齒輪的所述第二側(cè)部延伸的凸出部，并且所述凸出部包括懸突部，所述懸突部用于在所述間歇連桿的所述線性運(yùn)動期間沿所述第一軸線的方向接合所述突出部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的閂鎖組件，其中，所述突出部具有大致圓柱形形狀并且沿著所述第一軸線延伸。11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閂鎖組件，其中，所述第二齒輪繞與所述第一軸線平行地延伸的第二軸線旋轉(zhuǎn)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的閂鎖組件，還包括設(shè)置在所述第一齒輪的所述第一側(cè)部與所述第二側(cè)部之間的多個(gè)傾斜齒，所述致動器包括馬達(dá)和蝸輪傳動件，所述蝸輪傳動件連接至所述馬達(dá)并且能夠繞蝸輪傳動件軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述蝸輪傳動件設(shè)置有多個(gè)蝸齒，所述多個(gè)蝸齒沿著所述蝸輪傳動件螺旋地設(shè)置并且接合所述第一齒輪的所述傾斜齒以在所述蝸輪傳動件繞所述蝸輪傳動件軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)使所述第一齒輪旋轉(zhuǎn)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的閂鎖組件，其中，所述蝸輪傳動件軸線與所述第一軸線和所述第二軸線相垂直地延伸。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的閂鎖組件，其中，從所述突出部徑向地延伸有多個(gè)非傾斜齒，并且所述多個(gè)非傾斜齒繞所述突出部周向地間隔開，并且所述第二齒輪設(shè)置有多個(gè)傳動齒，所述多個(gè)傳動齒接合所述突出部的所述非傾斜齒，以在所述第一齒輪繞所述第一軸線旋轉(zhuǎn)并且使所述第二齒輪繞所述第二軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)使所述內(nèi)側(cè)鎖定桿繞所述第二軸線旋轉(zhuǎn)。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖組件，其中，所述連桿包括鎖定連桿和間歇連桿，并且其中，所述鎖定連桿能夠在解鎖位置與鎖定位置之間線性地移動以允許所述棘爪響應(yīng)于所述車輛的外側(cè)門釋放桿的運(yùn)動而運(yùn)動，并且其中，所述間歇連桿連接至所述鎖定連桿和所述第一齒輪以響應(yīng)于所述第一齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動提供所述鎖定連桿的所述線性運(yùn)動。
【專利摘要】所提供的是一種用于車門的關(guān)閉閂鎖組件，該關(guān)閉閂鎖組件包括操作地連接至棘爪的鎖定連桿。閂鎖組件構(gòu)造成在用戶例如利用密鑰卡啟動閂鎖組件的馬達(dá)時(shí)將鎖定連桿快速地移動至解鎖位置并且因此將棘爪移動至打開位置。因此，緊急用戶可以甚至在閂鎖組件的其他部件仍然朝向其相應(yīng)的解鎖位置移動時(shí)快速地打開門。
【IPC分類】E05B81/16, E05B81/34
【公開號】CN105019742
【申請?zhí)枴緾N201510202997
【發(fā)明人】克里斯·托馬謝夫斯基
【申請人】麥格納覆蓋件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年4月24日
【公告號】DE102015106124A1, US20150308163