18稍微撓曲一邊插通，設(shè)置于 前端的前端伸出部32在定位孔18中向內(nèi)側(cè)脫開(kāi)時(shí)撓曲復(fù)原而卡合于導(dǎo)線(xiàn)件9的內(nèi)側(cè)面。 同時(shí)，中間伸出部33嵌合于設(shè)置在導(dǎo)線(xiàn)件9的外側(cè)面的卡合凹部34。
[0083] 而且，在軸環(huán)12插通螺栓11并將螺栓的頭部壓入設(shè)置于軸環(huán)12的大徑部27的 螺栓用凹部28。
[0084] 如上所述，這樣地組裝的線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置3,托架10和軸環(huán)12通過(guò)壓入而做成一 體，插通于軸環(huán)12的導(dǎo)線(xiàn)件9通過(guò)與托架10的定位突片23的前端伸出部32以及中間伸 出部33卡合而與托架10結(jié)合，而且，螺栓11壓入軸環(huán)12的螺栓用凹部28,所以這些配件 成為一體地組裝的狀態(tài)。因此，在處理線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置3期間螺栓11、軸環(huán)12或者導(dǎo)線(xiàn)件 9等配件沒(méi)有從托架10脫落的隱患。
[0085] 〔安裝〕
[0086] 如上所述，線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置3將玻璃支撐部件4、線(xiàn)5、底板6、卷線(xiàn)筒7以及驅(qū)動(dòng)裝 置8-起匯集在開(kāi)閉調(diào)節(jié)器組件中，并納入車(chē)輛組裝工廠。車(chē)輛組裝工廠中，本申請(qǐng)的線(xiàn)張 力增強(qiáng)裝置3被安裝在車(chē)輛的門(mén)板2 (內(nèi)板2a)。
[0087] 在內(nèi)板2a形成有供螺栓11的前端貫通的螺栓用貫通孔35和供壓線(xiàn)件21的前端 貫通的壓線(xiàn)件用貫通孔36以及定位突片用貫通孔37,它們分別供螺栓11、壓線(xiàn)件21以及 定位突片23貫通，接下來(lái)在螺栓11的前端螺紋結(jié)合螺母13。而且，消除線(xiàn)5的松弛后，緊 固螺母13。該作業(yè)使螺栓的頭部嵌入螺栓用凹部28從而止轉(zhuǎn)，所以不會(huì)產(chǎn)生共轉(zhuǎn)帶來(lái)的煩 惱。也就是說(shuō)，車(chē)輛組裝工廠中，將開(kāi)閉調(diào)節(jié)器組件安裝至門(mén)板2的空間，從內(nèi)側(cè)向內(nèi)板2a 將線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置3的螺母13緊固。
[0088] 這樣一來(lái)，托架10對(duì)壓線(xiàn)件21進(jìn)行導(dǎo)向，另外，一邊阻止它們旋轉(zhuǎn)，一邊拉靠在內(nèi) 板2a側(cè)，錐狀突起24嵌入導(dǎo)線(xiàn)件9的圓弧狀槽19,并被壓入。這樣一來(lái)，圓弧狀槽19的 導(dǎo)線(xiàn)件側(cè)傾斜面20與錐狀突起24的托架側(cè)傾斜面26構(gòu)成傾斜凸輪面，另外，托架10的旋 轉(zhuǎn)通過(guò)壓線(xiàn)件21與壓線(xiàn)件用貫通孔36的卡合而被阻止，所以導(dǎo)線(xiàn)件9旋轉(zhuǎn)（圖15A~圖 15C)。即，若傾斜凸輪面被向安裝軸14方向按壓，則導(dǎo)線(xiàn)件9產(chǎn)生繞安裝軸14的旋轉(zhuǎn)。
[0089] 若進(jìn)一步緊固螺母13,則導(dǎo)線(xiàn)件9旋轉(zhuǎn)90°，圓弧狀槽19的旋轉(zhuǎn)結(jié)束端f與錐狀 突起24抵接并停止旋轉(zhuǎn)（圖11、圖12)。
[0090] 而且，導(dǎo)線(xiàn)件9外面的卡定部15卡合于形成在托架10的內(nèi)表面的切起部25并固 定在該位置。
[0091] 此時(shí)，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)件9旋轉(zhuǎn)90°，卷繞于上述第I象限、上述第II象限的線(xiàn)5變?yōu)榫?繞于第II象限和第III象限，線(xiàn)路徑長(zhǎng)變長(zhǎng)，消除松弛的線(xiàn)5的張力增強(qiáng)。其程度在實(shí)施 例中約為60N。
[0092] 若采用以上說(shuō)明的實(shí)施例的構(gòu)造，則能夠以緊固螺母13這樣簡(jiǎn)單的操作使導(dǎo)線(xiàn) 件9簡(jiǎn)單地旋轉(zhuǎn)。另外，線(xiàn)張力的增強(qiáng)是與以安裝軸14為中心的導(dǎo)線(xiàn)件9相關(guān)的轉(zhuǎn)矩的大 小進(jìn)行，所以操作較輕、順暢。
[0093] 以上，雖然關(guān)于無(wú)軌的卷線(xiàn)筒式的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器1對(duì)實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但本 發(fā)明也能夠應(yīng)用于利用導(dǎo)軌的卷線(xiàn)筒式車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器。
[0094] 雖然作為導(dǎo)線(xiàn)件9的平板形狀以半圓、半橢圓的組合為例進(jìn)行了說(shuō)明，但只要能 夠利用旋轉(zhuǎn)而使線(xiàn)路徑長(zhǎng)增加就并不限于此。
[0095] 傾斜凸輪面的傾斜角度只要是能夠利用按壓使導(dǎo)線(xiàn)件9旋轉(zhuǎn)的角度就并不限定 于30°。另外，導(dǎo)線(xiàn)件9的旋轉(zhuǎn)范圍不限于90°，在能得到需要的張力的增強(qiáng)的范圍內(nèi)即 可。此外，導(dǎo)線(xiàn)件需要在旋轉(zhuǎn)結(jié)束位置對(duì)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行固定。
[0096] 傾斜凸輪面的構(gòu)造也可以在導(dǎo)線(xiàn)件9與托架10間設(shè)置多個(gè)。另外，任一側(cè)為圓弧 狀槽19或者錐狀突起24都可以。
[0097] 安裝軸14只要能夠支撐導(dǎo)線(xiàn)件9并允許旋轉(zhuǎn)即可。
[0098] 軸環(huán)12、定位突片23并不是必須的。
[0099] 符號(hào)的說(shuō)明
[0100] 1-車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，2 -門(mén)板，2a-內(nèi)板，2b-外板，3-線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置，4-玻璃 支撐部件，5-線(xiàn)，6-底板，7-卷線(xiàn)筒，8-驅(qū)動(dòng)裝置，9-導(dǎo)線(xiàn)件，10-托架，11-螺檢，12- 軸環(huán)，13-螺母，14-安裝軸，15-卡定部，16-導(dǎo)向槽，17-導(dǎo)線(xiàn)件側(cè)軸用貫通孔，18-定 位孔，19一圓弧狀槽，20-導(dǎo)線(xiàn)件側(cè)傾斜面，21-壓線(xiàn)件，22-托架側(cè)軸用貫通孔，23-定位 突片，24-錐狀突起，25-切起部，26-托架側(cè)傾斜面，27-大徑部，28-螺栓用凹部，29- 鍵凸條，30-階梯凹部，31-鍵槽，32-前端伸出部，33 -中間伸出部，34-卡合凹部，35- 螺栓用貫通孔，36-壓線(xiàn)件用貫通孔，37-定位突片用貫通孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，配置在車(chē)輛的門(mén)板內(nèi)，用于對(duì)窗玻璃進(jìn)行開(kāi)閉， 上述車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器的特征在于， 具備對(duì)線(xiàn)進(jìn)行往復(fù)驅(qū)動(dòng)的卷線(xiàn)筒、使線(xiàn)的路徑回轉(zhuǎn)的導(dǎo)線(xiàn)件以及掛繞在這些部件上的 線(xiàn)， 上述導(dǎo)線(xiàn)件的至少一個(gè)被裝入線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置， 在線(xiàn)張力增強(qiáng)裝置中，上述導(dǎo)線(xiàn)件為在周面卷繞有線(xiàn)的平板形狀，且具有相對(duì)于平面 正交的方向的安裝軸、和在與上述開(kāi)閉調(diào)節(jié)器的固定部分之間維持轉(zhuǎn)動(dòng)的位置的卡定部， 并且做成卷繞于上述導(dǎo)線(xiàn)件的線(xiàn)的路徑長(zhǎng)通過(guò)以上述安裝軸為中心的上述導(dǎo)線(xiàn)件的旋轉(zhuǎn)， 旋轉(zhuǎn)后比旋轉(zhuǎn)前變長(zhǎng)的形狀。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述導(dǎo)線(xiàn)件的周面以上述安裝軸為中心被分為四個(gè)象限，各象限的周面的長(zhǎng)度不同。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述導(dǎo)線(xiàn)件的平板形狀為左右對(duì)稱(chēng)并且上下也對(duì)稱(chēng)，上述安裝軸位于從平板形狀的左 右方向中心線(xiàn)和上下方向中心線(xiàn)的交點(diǎn)偏離的偏心位置，由此通過(guò)上述導(dǎo)線(xiàn)件的旋轉(zhuǎn)而使 旋轉(zhuǎn)后比旋轉(zhuǎn)前變長(zhǎng)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述安裝軸架設(shè)在門(mén)板的內(nèi)板與不能旋轉(zhuǎn)地配置于內(nèi)板的托架之間，在上述內(nèi)板與上 述托架之間配置有上述導(dǎo)線(xiàn)件，在這些內(nèi)板與導(dǎo)線(xiàn)件間或者導(dǎo)線(xiàn)件與托架間具有因上述安 裝軸方向的按壓而產(chǎn)生繞安裝軸的旋轉(zhuǎn)的傾斜凸輪面。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述安裝軸是在上述托架上頭部被止轉(zhuǎn)的螺栓，貫通上述導(dǎo)線(xiàn)件和上述內(nèi)板，在內(nèi)板 的內(nèi)表面通過(guò)螺母固定，通過(guò)螺母的緊固而使上述托架與上述導(dǎo)線(xiàn)件一起被拉靠在內(nèi)板 側(cè)。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述托架具有在上述導(dǎo)線(xiàn)件上方橫切且貫通內(nèi)板的壓線(xiàn)件，并利用壓線(xiàn)件而不能旋轉(zhuǎn) 地配置于內(nèi)板。7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 在上述導(dǎo)線(xiàn)件形成以上述安裝軸為中心的圓弧狀的定位孔，在上述托架上設(shè)置有定位 突片，該定位突片與上述安裝軸平行地向內(nèi)板側(cè)突出，并插通定位孔而確定上述導(dǎo)線(xiàn)件的 旋轉(zhuǎn)開(kāi)始位置。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述定位突片具有到達(dá)位于旋轉(zhuǎn)開(kāi)始位置的上述導(dǎo)線(xiàn)件的內(nèi)板側(cè)的長(zhǎng)度，并在前端具 有卡合于上述導(dǎo)線(xiàn)件的內(nèi)板側(cè)面的前端伸出部。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于， 上述定位突片在與位于旋轉(zhuǎn)開(kāi)始位置的上述導(dǎo)線(xiàn)件的外板側(cè)面相當(dāng)?shù)奈恢镁哂邢蛞?上述安裝軸為中心的圓的半徑方向突出的中間伸出部，上述導(dǎo)線(xiàn)件的上述定位孔在成為上 述導(dǎo)線(xiàn)件的旋轉(zhuǎn)開(kāi)始位置的一側(cè)具有卡合凹部，在上述導(dǎo)線(xiàn)件位于旋轉(zhuǎn)開(kāi)始位置時(shí)，上述 中間伸出部嵌合于上述定位孔的卡合凹部。10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，其特征在于，
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器，能夠在卷線(xiàn)筒式的車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器中帶有松緩地輕松配線(xiàn)，然后在去除松緩后容易且可靠地增強(qiáng)線(xiàn)的張力。上述車(chē)窗開(kāi)閉調(diào)節(jié)器具備對(duì)線(xiàn)進(jìn)行往復(fù)驅(qū)動(dòng)的卷線(xiàn)筒、使線(xiàn)的路徑回轉(zhuǎn)的導(dǎo)線(xiàn)件以及掛繞在這些部件上的線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)件的至少一個(gè)為在周面卷繞有線(xiàn)的平板形狀，且具有相對(duì)于該平面正交的方向的安裝軸、和在與上述開(kāi)閉調(diào)節(jié)器的固定部分之間維持旋轉(zhuǎn)的位置的卡定部。上述導(dǎo)線(xiàn)件做成卷繞于上述導(dǎo)線(xiàn)件的線(xiàn)的路徑長(zhǎng)通過(guò)以上述安裝軸為中心的上述導(dǎo)線(xiàn)件的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后比旋轉(zhuǎn)前變長(zhǎng)的形狀。
【IPC分類(lèi)】E05F11/48, B60J1/17
【公開(kāi)號(hào)】CN105143583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380075996
【發(fā)明人】竹原秀明, 柏木秀明
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社城南制作所
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2013年9月18日
【公告號(hào)】WO2014174700A1