一種便攜式鎖扣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到鎖具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于航空物流的便攜式鎖扣。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場(chǎng)的需要，鎖扣的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛，鎖扣最基本的屬性是將待鎖物品鎖合并防止隨便開(kāi)啟。應(yīng)用于航空物流上的鎖扣還附有一個(gè)特殊屬性，即:具有標(biāo)識(shí)屬性，專屬于航空乘務(wù)人員所使用，鎖扣一經(jīng)正確鎖上，則無(wú)法打開(kāi)，除非暴力破壞，即剪開(kāi)或切斷，被破壞后的鎖扣將無(wú)法重新使用。
[0003]目前市面上的鎖扣大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以組裝式結(jié)構(gòu)居多，雖然制造工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，但由于是組裝式結(jié)構(gòu)，容易被人拆開(kāi)鎖體后再自行裝配好，被鎖物品被打開(kāi)后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際使用過(guò)程中存在安全隱患。由于組裝式鎖扣的這種局限，一次性鎖扣便應(yīng)運(yùn)而生，一次性鎖扣包括鎖板和鎖條，鎖板上設(shè)置鎖孔，鎖條上的鎖舌與鎖板配合達(dá)到鎖合目的。一次性鎖扣的鎖板和鎖條通常為整體式結(jié)構(gòu)，不易拆裝，一經(jīng)鎖上只有破壞鎖扣才能打開(kāi)被鎖物品，由于航空物流上的一次性鎖扣通常都有唯一的編號(hào)標(biāo)識(shí)，鎖扣一旦破壞，即便更換航空乘務(wù)人員也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提高了被鎖物品的安全性。這種一次性鎖扣通常為塑料制品，既能夠有效鎖合待鎖物品，保障物品安全性，又具有制造成本低的特點(diǎn)，因而愈發(fā)受到人們的青睞。
[0004]公開(kāi)號(hào)為CN 200975142，公開(kāi)日為2007年11月14日的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種一次性編號(hào)鎖扣，它包括有鎖板、鎖條組件，其特征在于:鎖條呈U型，鎖條一端與鎖板連接成一個(gè)整體，鎖條的另一端設(shè)置有止退齒鉤，鎖板對(duì)應(yīng)U型鎖條另一端的止退齒鉤設(shè)置有鎖孔，鎖孔內(nèi)加工有凹槽，該凹槽在鎖條的止退齒鉤進(jìn)入鎖孔后能阻止鎖條退出。
[0005]該專利文獻(xiàn)公開(kāi)的一次性編號(hào)鎖扣，雖然鎖條與鎖板的配合能夠?qū)⒋i物品進(jìn)行良好的鎖合，也適合航空物流上所使用，但是，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，存在下述缺陷:
[0006]一、鎖條與鎖板連接成一個(gè)整體，其連接處形成一個(gè)直角，當(dāng)需要鎖合時(shí)，施加在鎖條上的力會(huì)主要集中在U型鎖條的閉合端部位，加劇鎖條的形變，鎖條的止退齒鉤就容易偏離鎖板的鎖孔，致使鎖合難度加大，效率降低。
[0007]二、鎖條的止退齒鉤進(jìn)入鎖板的鎖孔后，鎖孔內(nèi)的凹槽會(huì)對(duì)止退齒鉤進(jìn)行一個(gè)限位，雖然提高了鎖合強(qiáng)度，但由于止退齒鉤的兩個(gè)鉤部與凹槽恰好嵌合，導(dǎo)致航空乘務(wù)人員正常解鎖時(shí)會(huì)用相當(dāng)大的力氣，增大了解鎖的難度。
[0008]三、止退齒鉤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅增大了制造工藝難度，而且與之配合的鎖孔也有嚴(yán)格要求，致使整個(gè)鎖扣的制造成本增大，由于止退齒鉤主要是通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱設(shè)計(jì)的鉤部起作用，在鎖合時(shí)，航空乘務(wù)人員往往需要較大力氣才能將止退齒鉤插入鎖孔內(nèi)，使用便捷性較差。
[0009]四、在鎖板的鎖孔內(nèi)加工凹槽，增大了鎖孔模具內(nèi)腔的加工難度，增加了生產(chǎn)成本。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種便攜式鎖扣，本實(shí)用新型鎖舌上的彈性倒鉤能夠輕松插入鎖槽內(nèi)并牢固的鎖合，通過(guò)施加很小的拉力便能將斷裂部拉斷解鎖，具有鎖合方便，解鎖快捷的特點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0012]一種便攜式鎖扣，包括鎖條和鎖板，其特征在于:所述鎖條包括鎖舌和鎖條主體，所述鎖舌由鎖舌主體和彈性倒鉤構(gòu)成，彈性倒鉤和鎖舌主體為一體成型結(jié)構(gòu)，所述鎖舌和鎖條主體之間設(shè)置有斷裂部，所述鎖板由鎖板主體和鎖槽構(gòu)成，鎖槽由貫通的上槽體和下槽體構(gòu)成，上槽體包括上端的擴(kuò)張段和下端的收縮段，所述下槽體寬度大于收縮段寬度，所述鎖條和鎖板之間設(shè)置有彈性彎折部，所述彈性彎折部、鎖條和鎖板一體成型。
[0013]所述彈性倒鉤的橫截面呈“V”字型，彈性倒鉤的開(kāi)口端收縮后寬度大小與鎖舌主體寬度大小相同。
[0014]所述斷裂部呈長(zhǎng)方體狀或圓柱狀。
[0015]所述鎖條呈倒“U”型，鎖條的表面上均勻分布有凸條。
[0016]所述鎖舌主體上開(kāi)有貫穿的條形小孔。
[0017]所述鎖板主體上開(kāi)有凹槽。
[0018]所述凹槽內(nèi)開(kāi)有貫穿的圓孔。
[0019]所述鎖板主體上開(kāi)有編號(hào)槽，編號(hào)槽位于凹槽內(nèi)。
[0020]所述彈性彎折部包括第一折邊和第二折邊，第一折邊和第二折邊一體成型。
[0021]所述第一折邊和第二折邊形成的夾角為25-40度。
[0022]使用時(shí)，航空乘務(wù)人員只需將鎖條的鎖舌插入鎖板的鎖槽內(nèi)即可對(duì)航空用品實(shí)現(xiàn)鎖合目的，保證航空用品的安全性，尤其是配餐食品的安全。鎖舌由彈性倒鉤和鎖舌主體一體成型，配合由貫通的上槽體和下槽體構(gòu)成的鎖槽，鎖合航空用品時(shí)，鎖舌的彈性倒鉤處于張開(kāi)狀態(tài)，而上槽體的上端是擴(kuò)張段，彈性倒鉤在航空乘務(wù)人員作用力下與上槽體的擴(kuò)張段內(nèi)壁接觸并受到擠壓，彈性倒鉤收縮，從而整個(gè)鎖舌能夠依次沿上槽體擴(kuò)張段和收縮段輕松進(jìn)入下槽體，下槽體寬度大于收縮段寬度，彈性倒鉤在彈性作用力下又恢復(fù)張開(kāi)狀態(tài)，達(dá)到鎖合目的，不僅鎖合快捷方便，而且鎖合牢固，航空乘務(wù)人員解鎖時(shí)也相當(dāng)方便，只需稍稍用力拉就能將設(shè)置在鎖舌和鎖條主體間的斷裂部拉斷，從而分開(kāi)鎖條和鎖板。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0024]—、本實(shí)用新型，鎖條包括鎖舌和鎖條主體，鎖舌由鎖舌主體和彈性倒鉤構(gòu)成，彈性倒鉤和鎖舌主體為一體成型結(jié)構(gòu)，相較于現(xiàn)有技術(shù)的止退齒鉤而言，不僅制造工藝更簡(jiǎn)單，而且航空乘務(wù)人員僅需較小的力氣就能將彈性倒鉤插入鎖槽內(nèi)，使用簡(jiǎn)便快捷；鎖板由鎖板主體和鎖槽構(gòu)成，鎖槽由貫通的上槽體和下槽體構(gòu)成，上槽體包括上端的擴(kuò)張段和下端的收縮段，下槽體寬度大于收縮段寬度，鎖合航空用品時(shí)，鎖舌的彈性倒鉤處于張開(kāi)狀態(tài)，而上槽體的上端是擴(kuò)張段，彈性倒鉤在航空乘務(wù)人員作用力下與上槽體的擴(kuò)張段內(nèi)壁接觸并受到擠壓，彈性倒鉤收縮，從而整個(gè)鎖舌能夠依次沿上槽體擴(kuò)張段和收縮段輕松進(jìn)入下槽體，下槽體寬度大于收縮段寬度，彈性倒鉤在彈性作用力下又恢復(fù)張開(kāi)狀態(tài)，達(dá)到鎖合目的，不僅鎖合快捷方便，而且鎖合牢固；鎖條和鎖板之間設(shè)置有彈性彎折部，彈性彎折部、鎖條和鎖板一體成型，使鎖條與鎖板連接后整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，不易被損壞，彈性彎折部具有彈性，一方面能夠?qū)⒑娇粘藙?wù)人員作用在鎖條上的力集中，避免鎖條主體變形，使鎖條的鎖舌能夠更精準(zhǔn)的對(duì)應(yīng)鎖槽，降低鎖合難度，提高鎖合效率，另一方面，能夠有效緩沖外部沖擊力，防止鎖條與鎖板從該處斷裂，提高整個(gè)鎖扣的使用壽命；鎖舌和鎖條主體之間設(shè)置有斷裂部，航空乘務(wù)人員需要正常解鎖時(shí)，只需稍稍用力拉就能將設(shè)置在鎖舌和鎖條主體間的斷裂部拉斷，從而分開(kāi)鎖條和鎖板，降低了解鎖難度，提高了解鎖效率；本技術(shù)方案構(gòu)成一個(gè)整體，鎖合時(shí)，鎖條上的彈性倒鉤能夠輕松插入鎖板的鎖槽內(nèi)并牢固的鎖合，解鎖時(shí)，通過(guò)施加很小的拉力便能夠?qū)㈡i舌和鎖條主體間的斷裂部拉斷，達(dá)到解鎖目的。
[0025]二、本實(shí)用新型，彈性倒鉤的橫截面呈“V”字型，彈性倒鉤的開(kāi)口端收縮后寬度大小與鎖舌主體寬度大小相同，采用這種特定的結(jié)構(gòu)，一方面能夠使彈性倒鉤輕松快捷的進(jìn)入鎖槽內(nèi)，另一方面進(jìn)入鎖槽內(nèi)的彈性倒鉤便于迅速?gòu)堥_(kāi)與鎖槽進(jìn)行鎖合，鎖合牢固，不易拔出。
[0026]三、本實(shí)用新型，斷裂部呈長(zhǎng)方體狀或圓柱狀，不僅加工難度低，而且既能將鎖條和鎖板良好的連接在一起，解鎖時(shí)又能快速的斷裂，提高解鎖效率。
[0027]四、本實(shí)用新型，鎖條呈倒“U”型，便于分散鎖條所受應(yīng)力，保證鎖條的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，鎖條的表面上均勻分布有凸條，增大了航空乘務(wù)人員手指與鎖條的摩擦力，能夠有效防滑，利于提尚鎖合效率。
[0028]五、本實(shí)用新型，鎖舌主體上開(kāi)有貫穿的條形小孔，不僅減輕了鎖條的重量，而且起到了一個(gè)良好的裝飾作用，使整個(gè)鎖扣更加美觀。
[0029]六、本實(shí)用