有一氣體推動(dòng)塊容置室111 ;一氣缸前蓋體12，裝設(shè)并封蓋于所述氣缸主殼體11的一端；其中，所述氣缸前蓋體12還包含一第一鎖扣組件124 ;—?dú)怏w推動(dòng)塊14，設(shè)置在所述氣體推動(dòng)塊容置室111內(nèi)；以及一氣缸活動(dòng)桿15，一端連接所述氣體推動(dòng)塊14，并穿設(shè)于所述氣缸前蓋體12 ;其中，所述氣體推動(dòng)塊14被推動(dòng)時(shí)，所述氣缸活動(dòng)桿15移動(dòng)而與所述第一鎖扣組件124鎖扣在一起，并使得所述氣缸活動(dòng)桿15被鎖扣無法移動(dòng)。由圖可知，所述氣體推動(dòng)塊14往所述氣缸前蓋體12靠近到一定的位置后，所述氣缸活動(dòng)桿15會(huì)被所述氣缸前蓋體12內(nèi)的第一鎖扣組件124扣住而無法移動(dòng)。本實(shí)用新型所述的空壓執(zhí)行裝置大體上是指所述氣體推動(dòng)塊14以及所述氣缸活動(dòng)桿15配合的關(guān)系是依照傳統(tǒng)氣缸或是活塞(Piston)的工作原理，而所述氣缸前蓋體12除了能夠鎖扣住所述氣缸活動(dòng)桿15以外，還能夠密封住所述氣缸主殼體11的一端。
[0163]請(qǐng)參考圖1至圖6A以及6B，其中，圖4為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的氣缸前蓋體的部分剖面立體圖；圖5為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的氣缸前蓋體的部分側(cè)視立體圖；圖6A為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置在第一鎖扣組件鎖扣于卡扣凹槽的第一剖視圖；圖6B為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置在第一鎖扣組件鎖扣于卡扣凹槽的第二剖視圖。如圖所示，所述氣缸前蓋體12還具有一前蓋主體121、一第一彈力組件122以及一第一容置室123，其中，所述第一容置室123形成于所述前蓋主體121內(nèi)，所述前蓋主體121裝設(shè)于所述氣缸主殼體11的一端，所述第一彈力組件122自所述前蓋主體121的一端插入，且所述第一彈力組件122的一端推擠位于所述第一容置室123內(nèi)的第一鎖扣組件124，使得所述第一鎖扣組件124抵靠所述前蓋主體121內(nèi)部。另外，所述氣缸活動(dòng)桿15還具有一卡扣凹槽151，隨著所述氣缸活動(dòng)桿15移動(dòng)而與所述第一鎖扣組件124鎖扣在一起，并使得所述氣缸活動(dòng)桿15被鎖扣在所述氣缸前蓋體12無法移動(dòng)，其中，鎖扣時(shí)，所述第一鎖扣組件124陷入所述卡扣凹槽151。首先需要細(xì)部介紹的，從圖4中可以看到，所述氣缸前蓋體12的角落包含有一連結(jié)桿穿設(shè)孔21，事實(shí)上，所述連結(jié)桿穿設(shè)孔21共有四個(gè)，從剖面看，分別形成于所述氣缸主殼體11以及所述氣缸前蓋體12的四個(gè)角落，落實(shí)時(shí)，一根連結(jié)桿穿越所述連結(jié)桿穿設(shè)孔21，并在二端以螺絲鎖固，壓緊并固定所述氣缸主殼體11以及所述氣缸前蓋體12。另外，從圖4中還可以看到，所述氣缸前蓋體12具有一前蓋體突出部125，外環(huán)套設(shè)有至少一密封環(huán)3，組裝時(shí)，所述前蓋體突出部125在所述氣缸主殼體11內(nèi)，且通過連結(jié)桿鎖固以及密封環(huán)3達(dá)到密封效果。
[0164]請(qǐng)接續(xù)上述，并特別參考圖4以及圖5，所述第一彈力組件122還包含一第一固定塊1221、一第一彈力單元1222以及一第一移動(dòng)塊1223，其中，所述第一固定塊1221固定于所述前蓋主體121，所述第一移動(dòng)塊1223設(shè)置于前蓋主體121內(nèi)，而所述第一彈力單元1222設(shè)置于所述第一固定塊1221以及所述第一移動(dòng)塊1223之間，并推擠所述第一移動(dòng)塊1223，使得所述第一移動(dòng)塊1223推擠所述第一鎖扣組件124抵靠所述前蓋主體121內(nèi)部。其中，所述第一固定塊1221以鎖固的方式固定于所述前蓋主體121，而所述第一移動(dòng)塊1223的外環(huán)套設(shè)有至少一密封環(huán)3，隨著所述第一固定塊1221旋轉(zhuǎn)鎖固時(shí)，擠壓所述前蓋主體121的內(nèi)壁，以增加密封效果。另外，所述第一移動(dòng)塊1223的一端還形成有一第一球體容置槽12231，其中，所述氣缸活動(dòng)桿15移動(dòng)，所述第一鎖扣組件124滑動(dòng)到所述卡扣凹槽151內(nèi)，接著移動(dòng)并限制在所述第一球體容置槽12231內(nèi)，使得所述氣缸活動(dòng)桿15被鎖扣在所述氣缸前蓋體12無法移動(dòng)；其中，當(dāng)一氣體充入所述第一容置室123內(nèi)并推擠所述第一彈力組件122，造成第一移動(dòng)塊1223移動(dòng)，之后，所述氣缸活動(dòng)桿15移動(dòng)，所述第一球體容置槽12231離開所述第一鎖扣組件124，同時(shí)，所述第一鎖扣組件124離開所述卡扣凹槽151。從圖中可以看到，所述第一鎖扣組件124為多個(gè)球體，所述第一球體容置槽12231具有斜面，如此，如圖6A所示的狀態(tài)，所述第一移動(dòng)塊1223的一端頂靠著所述第一鎖扣組件124，所述氣缸活動(dòng)桿15可以任意移動(dòng)；當(dāng)所述氣缸活動(dòng)桿15移動(dòng)到特定位置，由于所述第一彈力單元1222持續(xù)推擠所述第一移動(dòng)塊1223，使得所述第一鎖扣組件124的球體順著所述第一球體容置槽12231的斜面滑落并限制在所述卡扣凹槽151以及所述第一球體容置槽12231內(nèi)，此時(shí)，如圖6B所示，所述氣缸活動(dòng)桿15被鎖固在所述氣缸前蓋體12內(nèi)。當(dāng)有氣體通入所述第一容置室123，推動(dòng)所述第一移動(dòng)塊1223擠壓所述第一彈力單元1222，使得所述第一球體容置槽12231偏離所述第一鎖扣組件124的球體，此時(shí)，拉動(dòng)所述氣缸活動(dòng)桿15，所述卡扣凹槽151會(huì)拉動(dòng)第一鎖扣組件124的球體順著所述第一球體容置槽12231的斜面離開所述第一球體容置槽12231，最后離開所述卡扣凹槽151，之后，恢復(fù)如圖6A的狀態(tài)，所述氣缸活動(dòng)桿15可持續(xù)移動(dòng)不再受到限制。
[0165]請(qǐng)參考圖7至圖10，其中，圖7為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的第一側(cè)視示意圖，圖8為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的氣體推動(dòng)塊連接于氣缸活動(dòng)桿的部分剖視圖，圖9為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的氣體推動(dòng)塊未插入氣缸后蓋體的部分剖視圖，而圖10為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的氣缸后蓋體的部分剖視圖；在本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中，提供氣缸前端具有鎖扣功能，當(dāng)氣缸延伸到最長狀態(tài)時(shí)，能夠被鎖扣住，避免因?yàn)榇皯糁亓窟^重而又關(guān)閉，此外，本實(shí)用新型還提供第二實(shí)施方式，在氣缸后方同樣提供鎖扣功能，避免已經(jīng)關(guān)閉的窗戶因?yàn)樘囟ㄔ蚧蚴秋L(fēng)吹而在非預(yù)期的情況下開啟，如圖所示，本實(shí)用新型的氣缸裝置，還包含一氣缸后蓋體13，相對(duì)于所述氣缸前蓋體12，裝設(shè)并封蓋于所述氣缸主殼體11的一端。為了能夠跟所述氣缸后蓋體13配合，所述氣體推動(dòng)塊14還包括一移動(dòng)扣合塊141以及一第二鎖扣組件142，其中，所述第二鎖扣組件142設(shè)置在所述移動(dòng)扣合塊141，所述移動(dòng)扣合塊141跟著所述氣體推動(dòng)塊14移動(dòng)而插入所述氣缸后蓋體13，使得所述氣體推動(dòng)塊14被固定無法移動(dòng)；另外，所述移動(dòng)扣合塊141還包含一彈力組件容置槽1412。
[0166]請(qǐng)接續(xù)上述，本實(shí)用新型的第二鎖扣組件142為多個(gè)球體，而所述移動(dòng)扣合塊141還包括多個(gè)第二球體容置槽1411，其中，所述第二球體容置槽1411與所述彈力組件容置槽1412相通，且容置所述第二鎖扣組件142 ;其中，每一個(gè)第二球體容置槽1411可以容置一個(gè)第二鎖扣組件142的球體，且球體可以在第二球體容置槽1411內(nèi)適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)，包含突出于所述移動(dòng)扣合塊141，或是突出至所述彈力組件容置槽1412。
[0167]請(qǐng)參考圖7至圖13，其中，圖1lA為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的第二側(cè)視示意圖，圖1lB為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的第三側(cè)視示意圖，圖12為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的分解立體示意圖，而圖13為本實(shí)用新型空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的組合立體示意圖。如圖所示，所述氣缸后蓋體13具有一第二彈力組件131，而所述第二彈力組件131還包括一第二固定塊1311、一第二彈力單元1312、一第二移動(dòng)塊1313以及一第二容置室1314，其中，所述第二固定塊1311固定在所述氣缸后蓋體13內(nèi)，所述第二移動(dòng)塊1313設(shè)置于所述氣缸后蓋體13內(nèi)，且一端突出于所述氣缸后蓋體13的后方，所述第二彈力單元1312設(shè)置于所述第二固定塊1311以及所述第二移動(dòng)塊1313之間，并推擠所述第二移動(dòng)塊1313，而所述第二容置室1314則形成于所述第二固定塊1311以及所述弟一■移動(dòng)塊1313 ;其中，所述移動(dòng)扣合塊141跟著所述氣體推動(dòng)塊14移動(dòng)而插入所述氣缸后蓋體13，所述第二彈力組件131的第二移動(dòng)塊1313插入所述彈力組件容置槽1412，推擠所述第二鎖扣組件142，如此，所述第二鎖扣組件142突出于所述移動(dòng)扣合塊141，并被限制在所述第二固定塊1311內(nèi)，使得所述氣體推動(dòng)塊14被鎖扣在所述氣缸后蓋體13無法移動(dòng)；當(dāng)一氣體進(jìn)入所述第二容置室1314，推動(dòng)所述第二彈力組件131的第二移動(dòng)塊1313，如此，所述第二鎖扣組件142未受到推擠，也未再被限制在所述第二固定塊1311內(nèi)，所述氣體推動(dòng)塊14移動(dòng)離開所述氣缸后蓋體13。所述第二移動(dòng)塊1313插入所述彈力組件容置槽1412時(shí)，會(huì)頂靠到所述第二鎖扣組件142的球體，并突出所述移動(dòng)扣合塊141，達(dá)到扣合的功效。另外，請(qǐng)?zhí)貏e注意圖10，所述第二固定塊1311用于容置所述第二鎖扣組件142的球體的內(nèi)側(cè)，也就是所述第二容置室1314的位置，具有一個(gè)斜面，便于球體滾動(dòng)離開所述第二固定塊1311而設(shè)計(jì)。另外，所述氣缸后蓋體13還具有一后蓋體突出部132，外環(huán)套設(shè)有至少一密封環(huán)3，組裝時(shí)，所述后蓋體突出部132在所述氣缸主殼體11內(nèi)，且通過連結(jié)桿鎖固以及密封環(huán)3達(dá)到密封效果。
[0168]請(qǐng)繼續(xù)上述，特別參考圖10，所述第二移動(dòng)塊1313還包含一頂靠部13131、一側(cè)翼部13132以及一后尾部13133 ;所述頂靠部13131位于所述第二容置室1314，并在插入所述彈力組件容置槽1412后，推擠所述第二鎖扣組件142，所述側(cè)翼部13132形成于側(cè)邊，并限制所述第二移動(dòng)塊1313的位移量，而所述后尾部13133突出所述氣缸后蓋體13的后方。所述側(cè)翼部13132具有凹槽，容置一固定銷體，固定銷體的位置固定，并限制所述第二移動(dòng)塊1313的移動(dòng)量。至于所述后尾部13133則形成可以被拉動(dòng)的形狀，如圖所示，具有凹槽狀，一方面可以限制所述第二移動(dòng)塊1313往所述氣缸后蓋體13內(nèi)移動(dòng)，另一方面，在故障排除時(shí)，可以手動(dòng)拉動(dòng)所述第二移動(dòng)塊1313，避免內(nèi)部硬件損壞造成卡死卻無法拆卸。
[0169]請(qǐng)參考圖14A至14D，其中，圖14A為本實(shí)用新型供氣端為前蓋體的氣缸前蓋體第一部分側(cè)視圖，圖14B為本實(shí)用新型供氣端為前蓋體的氣缸前蓋體第二部分側(cè)視圖，圖14C為本實(shí)用新型供氣端為前蓋體的氣缸前蓋體第三部分側(cè)視圖，以及圖14D為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置供氣端為前蓋體的